Ledakan di media sosial bisa menyimpulkan kemarahan dan kebingungan yang dirasakan banyak penggemar F🐈1 setelah salah satu balapan penentu gelar paling dramatis dan kontroversial dalam sejarah🅰.

Meskipun tidak ada keraguan bahwa Max Verstappen layak meraih gelar setelah menghasilkan musim yang fenomenal dalam pertarungan pereb൲utan gelar pertamanya, cara g✃elar pertamanya dipastikan tidak lepas dari kontroversi.

Lewis Hamilton muncul di jalur untuk memenangkan gelar juara dunia F1 kedelapan yang memecahkan rekor setelah merebut keun💮ggulan dari saingannya di awal dan benar-benar mengendalikan balapan.

Namun semuanya berubah saat Nicholas Latifi menabrakkan Wi𒁃lliams-nya ke tembok di Sektor Terakhir, menyebabkan Safety Car dikerahkan, yang pada akhirnya menentukan hasil pertarungan gelar dan menjadi kontroversi besar.

Meskipun sangat tidak adil bagi Hamilton untuk melihat keunggulan 12 detik yang telah ia bangun dengan sangat keras tiba-tiba menguap, itu adalah kemalangan yang merupakan bagian tak terpisahkan dari F1.

Tapi apa yang terjadi selanjutnya adalah subj🌜ek dari kꦗecaman dan kritik yang dilontarkan di FIA dan khususnya, direktur balapan Michael Masi.

Keputusan restart dengan sprint satu putaran&n♏bsp;untuk menentukan nasib gelar juara dunia adalah poin kontroversial dari pertarungan gelar, bukan aksi dari Verstappen a𝕴taupun Hamilton.

Untuk memastikan balapan dapat dilanjutkan dengan putaran yang terus berkurang, tim awalnya diberitahu oleh Race Control bahwa tidak ada mobil yang diizinkan untuk menyalip Safety Car, naওmun keputusan itu dibatalkan.

Seruan Masi yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk mengizinkan hanya beberapa mobil yang lap untuk menyalip - tepatnya lima mobil yang duduk di antara Hamilton dan Verstappen - dengan𓄧 pengetahuan bahwa Verstappen punya keunggulan ban yang lebih segar m𒉰enjadi kontroversi lainnya.

Bukan hanya perebutan gelar yang terpengaruh. Carlos Sainz tidak bisa mengikuti duel Hamilton-Verstappen karena ia harus melewati Daniel Ricciardo d🌃an Lance Stroll yang berada di belakang, sambil mendapat serangan dari para pesaingnya di belakang. Pembalap ya🦩ng diizinkan untuk membuka diri berakhir hampir satu menit di belakang enam besar karena restart yang cepat.

Beberapa pembalap bingung, dengan Lando Norris dari McLaren pergi dengan perasaan bahwa shootout satu lap "jelas dibuat untuk menja𒅌di pertarungan, itu untuk TV". Sementara itu, calon pembalap Mercedes George Russell turun ke media sosial untuk membanting akhir cerita sebagai "benar-benar tidak dapat♑ diterima".

Keputusan itu juga taಌmpaknya bertentangan dengan skenario serupa yang terjadi selama Grand Pဣrix Eifel tahun lalu di Jerman.

Pada kesempatan itu, Masi dikritik karena membiarkan Safety Car keluar terlalu lama setelah McLaren milik𒊎 Norris yang berasap mogok di trek.

“Ada persyaratan dalam peraturan olahraga untuk memberi mobil yang sudah dioverlap untuk melewati Safety Car,” katanya menanggapi pertanyaღan tentanꦍg keputusannya saat itu.

Prosedur tersebut tidak diikuti di Abu Dhabi. Namun, F1 lebih condong ke prinsip 'biarkan mereka balapan' untu𒈔k mencoba dan memastikan bahwa balapan𒐪 berakhir tanpa Safety Car, seperti halnya Grand Prix Azerbaijan awal tahun ini.

Ada saran bah🍸wa restart grid serupa di Abu Dhab🐼i akan menjadi cara yang lebih adil untuk menetralisir balapan, mengingat akan ada lebih banyak waktu untuk membersihkan mobil Latifi dan puing-puing berikutnya, serta memungkinkan tim dan pembalap untuk mengganti ban. dan melakukan perbaikan.

Alih-alih merayakan akhir yang mendebarkan untuk m🍒usim F1 klasik, akhir musim justru dinodai oleh kontroversi di ruang Steward. F1 mungkin mendapatkan akhir gaya Hollywood dari sudut pandang hiburan, tetapi dari perspektif olahraga, ini sangat tidak adil.

Itulah argumen🐟 utama Mercedes dan pemicu protes pasca-balapan, yang keduanya 🥂akhirnya ditolak oleh para Steward.

Mercedes berpendapat protokol Safety Car yang normal tidak diikuti dan juara dunia tidak sendirian dalam sudut pandang itu. Tim saat ini menilai apakah akan ♏💧mengajukan banding dan, berpotensi, membawa masalah ini ke sidang independen di Pengadilan Arbitrase Olahraga.

Mercedes memiliki 96 jam untuk memutuskan - sampai Jumat jam 3 dini hari - apakah akan melanjutkan banding ꦫatau mundur. Tim membawa Paul Harris, yang dinobatkan sebagai pengacara hukum tahun ini untuk tahu♈n 2021, bersamanya ke balapan terakhir di Abu Dhabi.

Jika Mercedes melanjutkan, itu akan diikuti oleh kasus di Pengadilan😼 Banding Internasional FIA dalam beberapa minggu mendatang. Terlepas dari apakah Mercedes mengajukan banding dan berhasil atau tidak, pasti akan ada beberapa bentuk konsekuensi.

Hanya waktu yang akan memberi tahu bentuk apa yang akan ꦗdiambil dan apakah itu akan menghasilkan klarifikasi, atau penulisan ulang buku peraturan secara lengkap. Pada akhirnya, hasil kejuaraan tidak mungkin dibatalkan.

Mercedes bukan satu-satunya tim yang merasa dirugikan dengan keputusan yang dibuat oleh race control dan stewards tahun ini. Memang, saingan langsungnඣya Red Bull juga telah menerima panggila🎃n yang dipertanyakan, serta mendapatkan keuntungan dari mereka.

Seluruh musim 2021 telah dirundung oleh keputu💃san dan in⛎konsistensi yang membingungkan dari Steward dan Race Director, yang menyebabkan ketidakpuasan dan kebingungan dari seluruh tim, baik itu yang bertarung untuk gelar atau sekadar finis di depan yang lainnya.

Beberapa laporan media menunjukkan bahwa beberap💫a tim dan pembalap telah kehilangan kepercayaan pada Masi dan beredar anggapan bahwa dia akan dicopot dari jabatannya.

Namun minggu dan 🧸bulan mendatang terungkap, itu akan menj𝓡adi periode penting karena olahraga berusaha untuk membangun kembali reputasi dan integritasnya menuju era baru.