Sebagai akibat dari kekhawatiran terus-menerus meng⛦enai keselamatan pembalap F1 karena porpoising, FIA memperkenalkan pedoman yang lebih ketat untuk balapan akhir pek🤪an ini di Montreal.

Aturan baru FIA akan memaksa tim yang kesulitan dengan porpoising untuk membatasi tingkat "osilasi vertikal" untuk melindungi pembalap mereka lebih baik setelah Lewis Hamilton menderita sakit pu🔯nggung di Grand Prix Azerbaijan akhir pekan lalu.

Selain itu, FIA berencana untuk melakukan “pengawasan lebih dekat terhadap plank dan skidblock, baik dari segi desain maupun keausan yang♏ diamati🐼”.

• Hamilton Sesali Eksperimen Latihan Jumat ♎GP Kanada
• Pasang Power Unit Baru, Leclerc Startꦐ dari Belakang di Kanada
• Hamilton-Ver🎀stappe🌞n Beda Pendapat Soal Regulasi Porpoising F1

Arahan tersebut telah bertemu dengan pandangan yang berlawanan dengan saingan gelar F1 Max Verstappen d🔴an Charles Leclerc mengkritiknya, sementara kedua pembalap Mercedes menyambut baik langkah tersebut.

Berbicara setelah sesi 𝔍latihan kedua di Kanada, Horner merasa bah💫wa FIA telah membuat keputusan yang tergesa-gesa.

“FIA, Aꦓnda dapat memahami keselamatan menjadi perhatian utama mereka, tetapi untuk membatalkan arahan teknis seperti itu saat kita memasuki akhir pekan, tanpa konsultasi apa pun, rasanya cara yang salah untuk melakukan sesuatu,” kata Horner. Langit. “Saya pikir perlu ad🍬a konsultasi yang tepat dengan para ahli.

“Sebuah solusi dapat ditemukan. Adalah hal yang sangat berbahaya untuk memberi FIA hak untuk mengatur ketinggian kendaraanꦛ beﷺlakang Anda dan pengaturan Anda untuk balapan.

"Apa yang terjadi jika angin berubah selama balapan? Apa yang terjadi jika lumba-lumba menjadi lebih bur🎃uk karena alasan apa pun, berdasarkan baseline yang mereka berikan? Jadi metrik dengan, bagaimana mereka bisa mengukurnya?

“Untuk menerapkan peraturan ini ꩵ– itu yang perlu dibahas. Niatnya baik-baik saja tet✃api tidak diperkenalkan dengan cara yang benar.”

Horner percaya bahwa sol꧟usi FIA terlalu rumit dan ada banyak cara yang lebih sederhana untuk mengontrol tingkat pantulan.

"Ada begitu banyak hal yang bisa mereka lakukan yang akan lebih mudah," Horner menjelaskan. Mencoba untuk mengurangi, menilai antara satu mobil dan yang lain ... mungkin kita akan mendapat manfaat darinya, mungki💮n tidak, s🐠aya tidak tahu.

“Sepertinya cara yang sangat rumit untuk menyelesaikan masalah. Ini bukan masalah yang mempengaruhi semua tim. Saya pikir🍌 kesimpulannya harus ada pada tim untuk menyelesaikannya. Ada seperangkat peraturan yang konsisten untuk semua orang di sana.”

Kemunafikan atas cost-cap?

Sementara Horner dan Red Bull ingin aturan terkait porpoising tetap sama, mereka ingin cost-cap disesua🍷ikan. Red Bull, bersama dengan Ferrari, ingin pembatasan biaya dinaikkan.

Kenaikan inflasi yang dramatis telah menyebabkan peningkatan yang si♚gnifikan dalam biaya pengiriman dan pengembangan, menempatkan anggaran tim di bawah t𝕴ekanan ekstra.

Akibatnya, Horner khawatir peꦛrburuan gelar tahun ini bisa berubah menjadi "kejuaraan dunia akuntansi".

Horner menolak saran bahwa dia munafik karena meng🎀inginkan FIA untuk menyesuaikan batas biaya tetapi tidak menangani masalah porpoising.

“Cara Anda mendesain mobil Anda berada dalam ken☂dali Anda,” tambah Horner. “Itu adalah sesuatu yang Anda bersama dengan kelompok desainer Anda, Anda ciptakan, Anda mengendalikan nasib Anda sendiri.

“Apa yang kita lihat ♉di dunia saat ini, kita tidak mengendalikan itu. Kami tidak mengendalikan biaya inflasi yang mempengaruhi rumah tangga di seluruh dunia. Di Inggris kami me𓆉lihat prediksi inflasi sebesar 11%.

“Itu biaya hidup, itu efek langsung pada staf, bahan mentah, listrik, komo▨ditas, pasokan suku cadang. Saya pikir secara umum ini adalah situasi force majeure yan෴g perlu ditangani oleh FIA.”