Charles Leclerc memimpin Grand Prix Inggris🧸 hari Minggu ketika Safety Car dikerahkan setelah mobil Esteban Ocon berhenti di trek pada Lap 39.

Meskipun memiliki kesempatan untuk menarik Leclerc ke pit, Ferrari tidak melakukannya. Mereka justru menarik rekan setimnya Sainz ke dalam pit untuk satuღ set ban lunak.

Bertahan dengan ban Hard yang sudah usang, Leclerc tidak bisa berkutik saat restart. Ia harus rela melihat Sainz menyalipnya di Wellington Straight, dan dipecundangi Sergio Perez dan Lewis Hamilton ꦯ- keduanya juga mengganti ban Soft baru -  dalam pertarungan podium yang mౠenarik pada beberapa lap terakhir.

Saat Leclerc tergelincir ke posi♔si keempat saat bendera finis dikibarkan, Sainz melenggang untuk kemenangan Formula 1 pertamanya satu hari setelah mengamankan pole pertama dalam kariernya.

Mengingat pembalap Monaco itu menjadi harapan utama Ferrari dalam pertarungan gelar F1, tidak sedikit yang mempertanyakan keputus♍an tim.

Hal ini membuat Binotto⛄, selaku Team Principal, menjelaskan strategi tim y🅠ang memilih untuk memprioritaskan Sainz ketimbang Leclerc, yang saat itu juga tengah memimpin balapan.

"Apa yang terjadi adalah dua mobil kami terlalu dekat untuk menghentikan keduanya, jadi kami harus mengambil keputusan [mana yang harꦛus masuk pit]," jelas Binotto usai balapan.

“Kami adalah sa꧒tu-satunya dengan dua mobil yang b🐓erjuang untuk posisi yang baik, tim lain memiliki satu mobil dan tentu saja keputusannya jauh lebih mudah.

"Dalam kasus kami, kami memiliki dua mobil dan tidak ada celah yang cukup untuk mꦚenghentikan keduanya karena mobil di belakang akan kehilanganwaktu di pit stop dan jatuh kembali.

"Jadi mengapa dengan memutuskan un🧸tuk menghentikan satu, kami menghentikan Carlos? Karena Charles memiliki posisi trek dan memimpin, jadi dia akan tetap menja🥃di pemimpin balapan.

"Karen𒉰a bannya lebih segar daripada ban Carlos, saya pikir enam atau tujuh lap kurang dari yang dimiliki Carlos dan dalam kondisi yang ﷺlebih baik.

“Carlos berhenti dan tetap menjadi yang kedua, dia akan mengꦜhentikan yang lai🐻n, setidaknya di beberapa tikungan pertama ketika kami tahu memulai dengan [ban] Hard akan menjadi yang paling sulit.

“Jadi itulah alasan kami memutuskan., dan kemudian kami berhar🐎ap lebih banyak degradasi ban pada ban lunak untuk memberi Charles mungkin tiga atau empat lap yang sulit pada awalnya tetapi pulih kemudian, tetapi ban lunak tidak menurun seperti yang kami harapkan.”

Disinggung soal anggapan bahwa Ferrari telah membuang kes👍empatan untuk Leclerc mendekati Max Verstappen yang kesulitan🥃 di Silverstone, Binotto menjawab: “Apa yang akan mereka lakukan kemudian secara berbeda?

“Saya pikir keputusan yang kami ambil aꦏdalah yang benar, yang tepat, setiap saat. Haruskah kita berhenti di Safety Car mungkin satu-satunya yang kita pertanyakan, saya pikir.

“Jika kami menghentikannya, mungkin yang lain akan bertahan dan dia mungkin berada di urutan keempat dengan ban Soft. Di sisi lain, apa✨kah dia bisa memulihkan posisinya? Tidak yakin.

“Saya pikir jelas dengan melihat ke belakang, mudah untuk mengatakan bahwa kami bisa mꦍelakukan [sesuatu] secara🐬 berbeda. Sekali lagi kami memiliki Safety Car di saat yang salah ketika kami memimpin balapan dengan nyaman.”

Alasan Sainz mengabaikan Team-Order kedua Ferrari

Setelah debat team-order yang panjang, Sainz membiarkan Leclerc memimpin pada tahap ketika mereka berജada di bawah ancaman dari Hamilton, yang memiliki keunggulan ban y✃ang signifikan.

Saat restart Safety Car, Sainz diminta untuk mundur sejauh 10 panjang mobil di belakang Leclerc, untuk memberi Leclerc yang bertahan dari pembalap di belakangnya, y📖ang tidak dilakukan oleh Sainz.

Setelah balapan, Sainz mendukung cara Ferrari menangani strategi Grand Prix Inggris ▨mereka.

“Sejujurnya, saya pikir hari ini tim mengelola balapan dengan sangat baik, saya tidak punya [hal buruk] untuk dikatakan,” katanya. “Pada satu titik kami bertukar posisi ketika kami berisiko kehilangan posisi, disalip oleh Lewis. Saya pikirౠ kami melakukannya dan mengeksekusinya dengan sempurna.

“Dan kemudian mereka meminta saya untuk mundur sejauh 10 mobil dan saya mencoꦛba menjelaskan bahwa saya memiliki di belakang saya mungkin orang tercepat di trek hari ini, jika saya mundur 10 mobil, saya mungkin kehilangan sedikit slipstream dan jika dia melewati saya, Charles akan menjadi daging mati juga.

“Jadi keputusan saya adalah untuk memimpin secepat mungkin, saya tahu saya bisa memimpin sebelum Tikungan 6 dengan cengkeraman yang saya miliki pada sof🐼t dan pergi dari sana dan mencoba untuk tidak mempengaruhi balapannya dengan memimpin. .

“Saya berkat💮a kepada tim – 'serahkan pada saya – saya akan [mengambil] posisi terdepan sebersih mungkin.'”

Meski menentang perintah tꦏim, Binotto pada akhirnya mengakui bahwa S﷽ainz telah mengambil keputusan tepat.

“Tidak hanya baik-baik saja, tetapi saya sangat senang dengan apa yang dilakukan Carlos hari ini, karena misalnya ketika kami meminta sebelumnya untuk bertukar pꦬosisi [dengan Leclerc di awal balapan], dia melakukannya tanpa𓂃 diskusi,” katanya.

“Ketika kami menyuruhnya untuk memberi ruang kepada Charles setelah restart, apa yang dia katakan bukan karena dia tidak ingin melakukannya, dia mengatakan orang-orang di belakang saya akan sangat agresif, jadi saya perlu melin𝔉dungi dan entah bagaimana mencoba untuk mꦦelakukannya bereaksi, jadi serahkan padaku.

"Jadi saya pikir dia mengerti🌸 dengan benar apa maksudnya dan saya pikir dia tidak hanya mengerti tapi saya pi✱kir dia sangat bagus dengan bagaimana tindakannya, dan saya sangat senang dengan ini."