Berbeda dari Monaco yang sempit dan berliku, venue untuk F1 GP Spanyol akhir pekan ini - Circuit de Barcelona-Catalunya - memiliki layout yang lebih lengkap dengan lintasan lurus, tikungan lambat, tikungan sedang dan tikungan cepat, sehingga menjadi tempat favorit bagi tim untuk mempe🦂rkenalkan upgrade ke mobilnya.

Salah satunya adalah Ferrari, yang mengonfirmasi sidepod baru mereka untuk akhir pekan Spanyol. Selain itu, Mercedes dan Red Bull✱ juga membawa beberapa peningka🌱tan untuk penantangnya.

Ferrari

Sayap Belakang - Desain Sayap Belakang Atas yang Direvisi - Pengenalan profil sayap utama dan penutup sayap belakang yan♒g telah direvisi. Pembaruan ini menyempurnakan kutub mobil demi memenuhi persyaratan efisiensi aerodinamis dari sirkuit Barcelona.

Coke/Engine Cover - Perubahan topologi sidepod dan bodywork te♛ngah - Pengembangan ini berfokus pada peꦏngkondisian aliran menuju rangkaian sayap belakang dan sudut belakang, dikombinasikan dengan manajemen aliran pendinginan yang berbeda, untuk peningkatan efisiensi mobil secara keseluruhan.

Bak Lantai / Tepi - Bak lantai / tepi lantai / sayap tepi lantai baru - Bersama dengan pembaruan sidepod dan melibatkan evolusi bak lantai utama serta tepi lantai, geometri baru ini mengoptimalkanꦑ fitur aliran lokal untuk mening⛦katkan manfaat beban downforce.

Red Bull

Tepi Lantai - Profil✱ tepi yang direvisi untuk memanipulasi permukaan secara lokal. - Beban lokal yang lebih besar telah diambil dari detail tepi lantai lokal dengan membentuk ulang agar sesuai den🀅gan tekanan lokal sambil mempertahankan stabilitas aerodinamis.

Diffuser - Sudut atas diffuser telah diprofilkan untuk lengkungan lebih besar - Peningkatan kecil beban lokal ke arah tepi belakang profil 📖diffuser di sudut atas telah diekstraksi dengan profi🏅l yang lebih melengkung yang mengambil inspirasi dari desain pesaing.

Mercedes

Sidepod Inlet - Baling-baling cermin dilepas -♌ Baling-baling kaca spion atas ꦕtidak lagi diperlukan dengan bodywork baru - melepas meningkatkan kualitas aliran ke bagian belakang mobil dan dengan demikian downforce belakang.

Diffuser - Perubahan profil sidevieꦅw diffuser - Perubahan kecil pada profil sideview diffuser, untuk memungkinka♏n lebih banyak aliran ke diffuser dan untuk meningkatkan kualitas aliran sehingga meningkatkan beban lokal.

McLaren

Sudut De🍸pan - Bentuk Baling-Baling Saluran Rem Depan dan Winglet Baru - Bentuk Baling-Baling Rem Depan dan Sayap Rem Depan menghasilkan peningkatan pengondisian aliran yang mengarah pada peningkatan beban aerodinamis secara keseluruhan.

Aston Martin

Sayap Depan - Sayap depan memiliki distribusi putaran yang berbeda dengan variasi ketinggian yang lebih sedikit di tepi belakang, juga untuk menyesuaikan tip baru. Ada dua versi flap ini yang tersedia untuk rentang aerobalance yang berbeda - Flap memodifikasi distribusi beban sayap depan secara span untuk meningkatkan performa k🐼eseluruhan dan efek downstrඣeam.

Endplate Sayap Depan - Bagian di ujung saya𒆙p FWEP didistrib๊usikan secara berbeda dibandingkan sayap depan versi sebelumnya - Geometri baru meningkatkan cara ujung sayap berinteraksi dengan ban di belakangnya untuk kinerja yang lebih baik melalui selubung pengoperasian.

Nose - kamera hi🍰dung telah dimodifikasi - Karena kondisi awal yang berbeda, insiden𝔉 kamera hidung diselaraskan ulang untuk meningkatkan interaksi dan meningkatkan kondisi downstream lokal.

Endplate Sayap Belakang - Ada perubahan detail pada ujung pelat ujung dan beberapa bahan tambahan pada permukaan bagian 🐲dalam bodi utam🤪a. Ini dapat digunakan dengan dua assy atas - Performa sayap belakang atas ditingkatkan dengan perubahan pada beban yang dipengaruhi oleh endplate, bersama dengan beberapa beban pada komponen itu sendiri.

Beam Wing - Ada dua beam wing yang sedikit berbeda agar sesuai dengan endplate baru - Modifikasi hanyalah perbaikan kecil untuk bekerja dengan endplate baru dan meningkatkan distribusi beban dꦕi seluruh bentang sayap.

AlphaTauri

Sayap Belakang - Elemen sayap atas telah meningkatkan cambe🙈r dan insidensi, khususnya di bagian tempel rakitan sayap. Penyempurnaan campuran beam wing tip - Dibandingkan dengan desain sayap belakang balap sebelumnya, penyempurnaan lebih lanjut ini bertujuan untuk mencapai generasi downforce yang lebih baik untuk menikung dan pengurangan draඣg untuk kinerja garis lurus.

Endplate Sayap Belakang - Wajah luar pelat ujung bawah telah dimodifikasi untuk menyertakan baling-baling melengkung - Permukaan bawah baling-baling yang m♉elengkung menghasilkan hisapan, yang meningkatkan beban lokal dari pelat ujung sayap belakang.

Williams

Sayap Depan - Gurney flap baru yang lebih panjang untuk Sayap Depan - Pembaruan ini bekerja dengan meningkatkan beban Sayap Depan lokal untuk membantu menyeimbangkan downforce bela🔴kang di tikungan kecepatan tinggi.

Coke/Penutup Mesin - Kini ada saluran keluar opsional untuk pendingin pusat. Ini belum pernah ada di acara sebelumnya - Ini mengubah aliran udara relatif melalui pendingin tengah dan samping untu🉐k membantu menyeimbangkan sistem pendingin. Jika kami dapat mencapai keseimbangan yang lebih baik di semua cairan, maka kami dapat mengurangi tingkat pendinginan keseluruhan dan mewujudkan penambahan beban aero.