Hamilton melaju dengan mengesankan di Texas tetapi poไdiumnya hilang ketika diketahui bahwa papan di bawah mobilnya sudah sangat aus.

Direktur teknis Mercedes James Allison mengatakan: “Skid block pada dasarnya adalah cakra🍎m kecil dari logam yang dimasukkan ke dalam material papan.

“Di akhir balapan 🉐harus ada jaminan ketebalannya.

“Mereka memulai balapan dengan ketജebalan 10mm dan, pada saat Anda mencapai akhir balapan, ketebalannya harus tidak kurang dari 9mm.

“Anda diperbolehkan melakukan erosi dalam jumlah tertentu pada 🎀skid block tersebut dengan menyentuh ta🌳nah.

“Tetapi tidak lebih dari 1mm atau jika mobil Anda diperiksa, dan ternyata berada di bawah 9mm, maka Anda akan dianggap menjalankan mobil Anda terlalu rendah dan Anda akan did💦iskualifikasi.

“Itulah yang terjadi dalam kasus kami.”

Mercedes melakukan peningkatan besar-besar꧟an pada Grand Prix F1 Amerika Serikat akhir pekan lalu🍬 yang tampaknya berjalan dengan baik, hingga Hamilton didiskualifikasi.

Pertan𒅌yaan yang masih tersisa adalah apakah peningkatan tersebut menambah daya saing, atau hanya karena W14 terlalu rendah.

Allison mendukung peningkatan tersebut: “Akhir pekan adalah mosi percaya yang sangat kuat terhadap apa yang kami kenaꩵkan paᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚda mobil.

“Itu memberi kami harapan besar untuk balaꦫpan yang tersisa.

“T🍰api, disku🌱alifikasi itu ada hubungannya dengan setup dan ketidakstabilan trek - diperkuat oleh fakta bahwa ini adalah akhir pekan sprint.”

Kompleksitas format sprint b𒁃erkontribusi pada kesalahan Mercedes.

“Austin adalah trek dengan🔴 permukaan yang sangat bergelombang,” kata Allison.

“Oleh karena itu, Anda sedikit lebih rentan untuk menabrak mobil ke tanah. Kami hanya tidak mengambil margin yanಌg cukup di akhir Latihan Bebas 1.

“Ketika kami telah♍ melakukan pengaturan, kami memeriksa papannya dan semuanya tampak baik-baik saja. Tak tersentuh setelah FP1 berjalan.

“Tetapi hasil balapan berbicara sendiri. Kami ilegal, jadi, jelas, kami seharusnya menyetel mobil kami sedikit lebih ﷽tinggi untuk memberi kami margin leb🧜ih banyak.

“Tentu saja itu sebuah kesalahan. Ini adalah kesalahan yang dapat dimengerti jika terjadi sprint akhir pekan di mana jauh lebih sulit untuk melakukan hal tersebut dengan benar, terutama 𒀰di trek yang bergelombang.

“Tetapi pelajaran bagi kami di masa ✅depan adalah memastikan bahwa kami mengambil lebih banyak ma🍌rgin, terutama di trek seperti itu dengan segala rintangannya.”

F1 kembali untuk Grand Prix Mexico City akhir p♎ekan ini.