Formula 1 te꧑lah memberikan gambar pertama dari iterasi terbaru dari desain mobil berpenam🌊pilan baru untuk musim 2021, sejalan dengan peraturan olahraga berikutnya.

Setelah penelitian dan pengembangan signifikan menggunakan CFD, F1 telah membentuk visi tentang seperti apa tampilan mobil geꦅnerasi berikutnya mulai tahun 2021 dan seterus💛nya.

Dalam beberapa bulan terakhir, sekilas tampilan desain baru telah diberikan melalui 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:impresi artis dan citra digital , namun untuk pertama kalinya F1 merilis gambar dan cuplikan video dari modeಌl mobil terbaru 2021 yang m🀅enjalani pengujian di terowongan angin.

Menjelang Grand Prix Jerman bulan lalu, model skala 50% dari iterasi mobil 2021 terbaru yang dilengkapi dengan ban Pirelli 18 inci ditempatkan di terowongan angin Sauber, mengikuti dua putaran sebe𝕴lumnya dengan model yang lebih kecil pada Januari d💦an Maret.

D꧒esain 2021 menampilkan elemen aerodinamis yang terasa kurang kompleks untuk dikaitkan dengan upaya olahraga ini untuk menurunkan biaya dan meningkatkജan persaingan antar tim di era regulasi berikutnya, yang masih dibahas.

F1 me🌳ngatakan area sidepod dan sayap belakang "diharapkan tetap sama di iterasi terakhir", tetapi menambahkan desain sayap depan diharapkan "berkembang" seiring pengembangan terus.

"Pengujian terowongan angin yang kami lakukan sedikit berbeda dengan apa yang mungkin dilakukan tim," kata kepala t🌸eknis F1 Pat Symonds kepada situs .

“Tim beꦯrkonsentrasᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚi hanya pada kekuatan pada mobil, melalui berbagai sikap saat mereka menggerakkan mobil.

“Meskipun secara alami kami memiliki minat pada gaya-gaya itu dan khususnya bagaimana gaya-gaya itu berubah saat mobil ✱bergerak, kami bahkan lebih tertarik pada apa yang terjadi pada udara yang bergejolak di belakang mobil.

“Oleh karena itu, meskipun kami melakukan sebagian besar pengembangan kami di CFD, dan CFD menggunakan beberapa teknik yang cukup canggih yang tidak umum digunakan ol💧eh tim, kami ingin mendukung simulasi virtual dengan simulasi fisik.

"Kami juga memilih untuk menggunakan model 50% daripada mode🍎l 60% dan kami memilih untuk menjalankan model tওersebut cukup jauh ke depan di terowongan angin, jadi ini memberi kami kesempatan untuk memeriksa dengan baik saat mobil dibangun."

Head of single seaters FIA, Nikolas Tombazis, menjelaskan bagaimana penekanan ditempatk๊an pada upaya untuk memastikan jenis mobil F1 berikutnya lebih mudah untuk mengꦛikuti satu sama lain dengan tujuan untuk meningkatkan penyalutan.

“Poin funda♛mental dari semua ini adalah kami berusaha mengurangi kerugian yang akan dihadapi mobil berikut ini,” tambahnya.

“Penyederhanaan aerodinamika mobil terkemuka juga membantu performa bangun karena di satu sisi mobil depan tidak memiliki banyak m♓etode untuk mengontrol bangunnya.

“Di sisi lain, mobil berikut, tid🌟ak memiliki semua perangkat kecil yang sangat sensitif ini tidak terlalu reไntan terhadap gangguan.”

Symonds mengatakan ha𒐪sil yang terlihat di terowongan angin "sebenarnya di luar apa yang saya pikir dapat kami capai saat memulai proyek."

Dia menambahkanꦕ: "D🎃engan konfigurasi yang kami dapatkan saat ini, hasilnya luar biasa."