Bos Mercedes Toto Wolff telah memperingatkan bahwa pengenalan penyeimbangan kinerja m𓂃esin akan menandai "awal dari akhir" untuk Formula 1, menambahkan itu akan menjadi "penghinaan" yang tidak boleh diterima oleh produsen.

Baik Red Bull dan Ferrari telah menyarankan bahwa F1 harus memperkenalkan sistem untuk konvergensi kinerja unit daya pada tahun 2022 ꦫsebagai bagian dari debat kompleks atas dorongan Red Bull untuk memajukan pembekuan pengembangan mesin sehingga dapat mengambil alih unit daya Honda dan menghindari biaya tinggi. dari peningkatan.

Bos Ferrari Mattia Binotto mengatakan pada hari Jumat di Grand Prix Bahrain bahwa tim 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:sekarang akan mendukung pembekuan 🐼mesin , tetapi bersama dengan kepala Red Bull Christian Horner, bersikeras bahwa🤪 konvergensi unit daya penting untuk memastikan tim tidak dapat memanfaatkan pembekuan.

Tapi sementara Mercedes mendukung pembek♔uan mesin lebih awal, kepala tim Wolff menekankan bahwa dia tidak melihat perbedaan dalam gagasan yang menyatu dengan metode Balance of Performance yang digunakan di seluruh mobil sport, GT, dan touring untuk membantu menyamakan daya saing antara mobil yang berbeda.

"Saya tidak melihat perbedaan apapun. Saya pikir ini akan mဣenjadi awal dari akhir [F1]," kata Wolff.

"Unit daya tidak hanya diukur dengan kekuatan maksimalnya, tetapi juga tergantung pada pe𝓡rforma kendara, bobot, pendinginan, dan memperkenalkan formula sederhana yang cocok untuk semua tidak mungkin dan itu bukan sesu🐭atu yang akan didukung Mercedes."

Wolff menyoroti Ferrari juga memiliki unit tenaga yang sa꧂ngat kuat dalam beberapa musim terakhir dan berpendapat bahwa Mercedes harus menanggaꦓpi ancaman itu dengan mendorong batas pengembangan untuk perbaikan tanpa bantuan tambahan.

“Jika Anda ingat, kami memiliki sistem token di masa lalu ketika regulasi keluar. Dan karena beber♒apa rekan kami ingin token dihapus untuk mengejar ketinggalan, kami setuju untuk menghapus token, ”jelas Wo💜lff.

"Sekarang beberapa rekan kami k꧟embali dengan sistem konvergensi, yang sejujurnya meng♔atakan, itu sedikit penghinaan ketika Anda melihat beberapa tahun terakhir, dan perkembangan performa di mesin.

“Feꦿrrari jelas merupakan mesin yang paling bertenaga di tahun 2018, dan sejauh ini yang terbaik di tahun 2019. Dan kami mengembangkan mesin kami, kami terus menembus batas, dan kami membawa sesuatu ke lintওasan pada tahun 2020 yang kami harap akan menyusul.

"Itulah mengapa saya tidak dapat memahami bahwa pabrikan mobil mana pun yang mempercayai kemampuannya untuk mengembangkan unit daya dan sasis akan menginginkan semacam mekanisme yang akan menyeimbangkan unit daya🦂. Saya tidak berpikir siapa ꦜpun akan menerima penghinaan seperti itu di depan umum. . ”

[[{"fid": "1592055", "♕view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"1": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "1"}}]]

Wolff juga menunj🅰ukkan bahwa penyeimbang kinerja serupa tidak bekerja dengan baik di kategori lain termasuk DTM - yang dihentikan Mercedes pada akhir musim 2018.

"Saya telah melihatnya di DTM di mana bobot diperkenalkan berdasarkan penampilan Anda," katanya. “Satu-satunya hal yang kami dengar setelah balapan atau setelah kualifikasi adꦆala♒h 'baik, saya akan memenuhi syarat di pole jika saya tidak memiliki lima kilogram di dalam mobil'. Dan itulah keseluruhan narasi musim DTM.

“Jadi Formula 1 harus berada sangat, sangat jauh dari itu atau kita akan berakhir di GT tempat Anda merancang unit daya untuk satu💦-satunya topik memanipulasi sistem.”

Sementara Mercedes bersedia membatalkan rencanan𝕴ya untuk memperkenalkan bahan bakar E10 baru sebagai bagian dari pembekuan mesin, Wolff mengatakan pabrikan ✅Jerman akan dengan tegas menolak segala bentuk mekanisme konvergensi.

"Kami tidak akan melakukan Balance of Performance karena seperti yang saya katakan sebelumnya, itu bukan untuk kepentingan pabrikan mobil mana p𝓀un, atau Formula 1 at༺au pembalap," tambahnya. “Ini adalah meritokrasi dan selalu meritokrasi.”