Hari ini, Mercedes 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:meluncurkan penantang 2021, W12 E Performance, dengan revisi livery pada Selasa (2/3) malam waktu Indonesia, dengan target t🏅im memenangkan kejuaraan dunia kedelapan berturut-turut tahun ini.

Meskipun komponen mekanis tidak jauh berbeda antara musim lalu dan musim ini, Mercedes 'W12 memiliki "perubahan aerodinamis yang cukup besar di samping perbaikan pada area seperti suspensi, sistem pe🅷ndingin, dan Unit ꦦDaya".

Kepala divisi Power Unit Mercedes, Hywel Thomas, mengungkapkan perubahan yang telah dilakukan tim untuk mengekstrak lebih banyak performa dan ketahanan dari mobil terbaru🐈nya, setelah baru-baru ini mengakui bahwa tim tersebut berjuang untuk menyelesaikan beberapa masalah dengan power unit barunya.

“Produk baru kami adalah karakteri💖stik Power Unit Mercedes-AMG, tetapi kami telah bekerja keras untuk 💝mengambil langkah pengembangan selanjutnya,” jelas Thomas. “Regulasi yang stabil berarti semakin sulit untuk membuka kinerja tambahan, jadi Anda memerlukan pendekatan yang terfokus.

“Kami mengidentifikasi tiga area utama untuk dikerjakan꧋: pertama, kami melanjutkan pengembangan teknologi di Power Unit. Itu adalah proses yang berkelanjutan, dan kami merasa kami dapat mengambil langkah ke depan lagi di tahun ini.

“Area kedua adalah ketahana🅷n, kami menemukan beberapa masalah desain tahun lꦐalu, jadi kami telah memeriksanya dan memperkenalkan beberapa perubahan untuk mengatasinya. Dan kami juga mendapat beberapa inovasi baru yang akan diterapkan di Power Unit untuk pertama kalinya.

“Itu sangat menantang karena musim lalu berakhir terlambat, jadi 💎periode musim dingin menjadi lebih pendek dari biasanya, dan memberi kami lebih sedikit waktu untuk mempersiapkan, yang memberikan tekanan ekstra pada sisi bisnis.”

Thomas juga mengungkapkan Mercedes telah berhasil memperbaiki masalah keandalan yang ditemuinya dengan MGU-K tahun lalu. “Kami memperkenalkan desain ulang lengkap pada tahun 2020, MGU-K yang sangat berbeda dengan yang kami jal🥃ankan sebe🐟lumnya,” tambahnya.

“Ini membantu kami membu🗹at langkah maju yang solid dalam performa, tetapi itu adalah desain yang ternyata sulit untuk dibuat dan dirakit secara konsis🐈ten.

“Kami memiliki banyak contoh di mana MGU-K menjalankan siklus penuh dan melakukan apa yang kami inginkan, tetapi kami juga memiliki beberapa kasus kegagalan paruh bayaꦫ. Untuk tahun 2021, kami telah kembali, melihat desain itu dan membangun pemahaman tentang dari mana datangnya kegagalan.

“Kami telah mengubahnya u💧ntuk tahun ini, untuk memungkinkan rute manufaktur yang lebih konsisten yang🐼 akan membantu meningkatkan keandalan MGU-K.”

Mercedes telah memfokuskan pengembangan mesinnya untuk mencapai peningkatan efisiensi termal di ICE, serta m🐷embuat perubahan pada turb𝔍ocharger, memperkenalkan izin baru untuk blok mesin, dan penyesuaian pada ERS dalam upaya untuk lebih meningkatkan ketahanan PU menjelang musim 2021 yang menggelar 23 balapan.

“Kami telah melanjutkan pencarian kami untuk efisiensi termal yang lebih baik dalam Mesin Pembakaran Internal,” Thoma🐻s menjelaskan. “Sebagian besar perkembangan dapat ditemukan di inti Unit Daya, dengan keinginan untuk menghasilkan keluaran yang maksimal dari proses pembakaran.

“Bersamaan dengan itu, kami telah memperkenalkan pe🐼rubahan pada turbocharger untuk meminimalkan dampak pada penolakan panas. Itu mungkin yang paling mencolok dalam hal daya putar (mesin) dan performa Power Unit.

“Kami juga telah menyelesaikan beberapa pek🅷erjaan untuk meningkatkan ketahanan PU. Pada tahun 2020, kami menggunakan struktur aluminium yang tidak dapat diandalkan seperti yang diharapkan, jadi kami memakai material baru untuk blok mesin. Kami juga telah melakukan beberapa penyesuaian pada Sistem Pemulihan Energi, agar lebih tangguh.

“Kami mendapat tantangan besar di 2021 dengan 23 balapan di kalender, kami perlu memastikan bahwa ketahanan Power Unit baik. Kami tel📖ah bekerja keras di bidang itu, dan mudah-mudahan hasilnya terbayar. ”