FIA akan memperkenalkan tes baru pada kekakuan sayap belakang me🅰njelang Grand Prix Prancis sebagai tanggapan terhadap Lewis Hamilton yang membawa sayap elastis Red Bull menjadi sorotan di Barcelona.

Red Bull adalah♌ di antara beberapa tim yang diyakini memanfaatkan manfaat aerodinamika fleksibel, tetapi Horner bersikeras bahwa mobilnya sesuai dengan peratura𝕴n F1.

“Mobil itu dirancang untuk mematuhi peraturan, dan, tentu saja, ada tes yang harus dilakukan FIA untuk mengukurnya dan mobil kami memenuhi semua tes itu,” ka🔯ta Horner.

“Sekar📖ang, terkadang FIA akan mengubah tes tersebut, yang mereka berhak lakukan𝐆. Mereka telah melakukannya, dan tentu saja, itu berarti bahwa secara efektif itu adalah perubahan regulasi dalam banyak hal.

“Jadi harus ada perubahan pada produk dan itu mahal dan memakan waktu. Tapi ban𝄹yak fokus ada di bagian belakang mobil saat ini, dan saya yakin pada waktunya itu juga akan berpindah ke area ༺lain dari mobil yang akan diawasi oleh tim lain.

“Bukan hanya Ferrari dan Red Bull yang terpengaruh,🦄 saya pikir Sauber [Alfa Romeo] juga terpengaruh sangat buruk, tapi itulah Formula 1. Itulah yanওg terjadi ketika instruksi teknis dikeluarkan yang mengubah hal-hal seperti tes yang dilakukan pada sayap belakang.”

Horner juga secara terang-terangan menunjukkan bahwa sayap 🍸depan Mercedes juga mengadopsi konsep aerodinamika fleksibel, seperti yang tampak dari onboard W12 sepanjang akhir bekan F1 Grand Prix Emilia Romagna.

"Seluruh mobil berada di bawah pengaruh aerodinamis, dan banyak kebisingan dibuat ♒di ba💮gian belakang mobil," tambahnya.

“Tapi lihat saja beberapa rekaman di Imola di depan mobil pesaing kita, dan itu akan menunjukkan kepada Anda aerodinamika fleksibel yang sangat jelas. Seperti yang kita ketahui, sa꧂yap depan adalah bagian mobil yang jauh lebih sensitif daripada bagian mobil lainnya.

“Jadi Anda memilih salah sa💜tu bagian dari mobil yang pasti akan bergerak, tentu saja itu sangat sulit bagi FIA untuk mengawasi, itulah sebabnya mereka mengembangkan pemeriksaan dan proses ini, yang haru𓆏s dipatuhi oleh setiap tim.

"Tapi untuk berpikir bahwa permukaan aerodinamis semua orang benar-benar kaku akan menjadi kesalahan pada setiap mobil di grid, i🔯tu tidak benar, Anda dapat melihatnya dengan jelas.✨"

Mercedes dan McLaren tidak senang dengan waktu pembekuan FIA, tetapi Horner menekankan 💝bahwa tim tidak bisa "hanya membuat komponen" dan membutuhkan waktu tunggu.

"Saya pikir jika mereka mengubah tes di sayap depan aꦐkhir pekan ini, dan kami 𒈔telah melihat kinerja yang jauh lebih baik dari fleksibilitas sayap depan, harus kami katakan, maka itu akan mempengaruhi setiap tim, beberapa jauh lebih besar dari yang lain," katanya.

“Dan saya pikir harus ada waktu tunggu, Anda tidak dapat mengharapkan suku cadang disihir dalam🌞 semalam denga🌠n biaya yang dikeluarkan, mobil mematuhi peraturan yang telah ada selama 18 bulan terakhir atau lebih dengan muatan ini tes dan kemudian tes telah diubah dan harus ada periode pemberitahuan untuk itu. "