Sementara set kontrol elektronik resmi untuk Magneti Marelli Moto2 ECU tahun depan masih harus diputuskan, beberapa bagian dari ✨paket baru menjadi lebih jelas.

Bersamaan dengan perubahan dari mesin Honda 600cc menjadi 76🗹5cc, Triumph akan memperkenalkan ECU canggih, untuk membantu pengendara mempersiapkan jenis elektronik canggih yang digunakan di MotoGP.

Moto2 saat ini menggunakan ECU standar Honda, tetapi Magneti ꦇMarelli mendasarkan sistem baru 2019 pada ECU MotoGP, menghapus dan menyederhanakan bagian agar sesuai dengan kelas menengah.

Direktur Teknologi MotoGP Corrado Cecchinelli mengatakan kepada mahbx.com bahwa daftar akhir fungsi ECU Moto2 untuk tahun depan masih dalam pertimb♍angan dan hanya akan diputuskan setelah pengujian musim dingin.

Namun, Cecchinelli percaya bahwa paket start setidaknya akan mencakup kontrol peluncuran, manajemeꦚn torsi (koneksi ride-by-wire yang berbeda, antara pergerakan pengendara pada throttle dan output m💖esin), ditambah pengereman mesin.

Kontrol pengereman engine akan mencakup penghilangan throttle otomatis se𒐪lama penurunan gigi.

Fungsi paling jelas 𝓀yang hilang dari daftar itu adalah kontrol traksi, yang dikonfirmasi Cecchinelli 'mungk🦋in' tidak akan tersedia untuk tahun pertama, sambil menunggu keputusan akhir.

Sam Lowes - yang memiliki pengalaman di World Supersport dan elektronik MotoGP, serta sistem dasar yang saat ini digunakan di Moto2 - baru - 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:baru ini mengatakan :

"Moto2 sulit bagꦯi saya tanpa elektronik, karena saya berasal dari World Super﷽sport di mana kami memiliki segalanya. Yamaha yang saya kendarai untuk memenangkan kejuaraan Supersport memiliki blipper [putaran otomatis saat turun gigi], kontrol traksi ... memiliki lebih dari yang kami miliki di sini tahun depan. "

Orang Inggris itu menambahkan: "Kontrol traksi hanya akan membantu jika disetel dengan benar karena Anda perlu sedikit putaran untuk me🌼mutar motor. Jadi jika Anda mencoba dan menggunakan kontrol traksi terlalu banyak di Moto2, Anda akan menghalangi diri Anda sendiri. Tapi di basah itu akan menyenangkan! "

ECU Moto🦋GP Magneti Marelli, yang dapat disetel dengan baik untuk setiap tikungan di trek, juga mencakup𓄧 kontrol wheelie.

Namun 'strategi adaptif' - yang sebelumnya digunakan oleh ECU MotoGP pabrik untuk secara ot🦋omatis mengkompensasi keausan ban dan konsumsi bahan bakar - tidak disertakan dalam perang𒉰kat lunak terpadu, yang diwajibkan mulai 2016.

Apa pun daftarꦬ fungsi terakhir untuk Moto2 ECU 2019, sistem akan terus berkembang🦋 selama musim-musim berikutnya.