Raul Fernandez tidak bisa menyembunyikan rasa frustrasinya usai Mot𒁃oGP🍸 Jerman.

Pembalap RNF Aprilia itu f🏅inis di urutan ke-1💛5 dari urutan ke-18 (dari 19 balapan) di grid, meski dua kali pembalap yang terjatuh di depannya.

“Sejujurnya, kami memiliki masalah besar di kejuaraan. 90% dari balapan adalah pada Sa🦄btu pagi. Karena pada akhirnya Anda tidak bisa menyalip," kata F🌳ernandez.

• CEO Ducati Melihat Situas𓂃i Marc Marquez "S🌳angat Rumit"
• Marquez Mulai🍬 Pertanyakan Kegagalan Rekan Setimnya di Honda
• Ducati Anggap Peningꦓkatan KTM Berasal dari Perekrutওan Kunci

“Saya menyalip dua atau tiga pebalap di lap pertama, tapi kemudian, ketika saya mencoba menyalip, Anda tidak bisa menghentikan motor karena slipstream [udara kotor]. Saya harus melebar, jika tidak mungkin saya menyentuh tiga atau empat pembalap, i🐬tu masalahnya.

“Sekarang kami berada dalam situasi di mana setiap orang mengambil banyak risiko hanya untuk melakukan satu putaran cepat [di kualifikasi]. Karena kecepatan [ဣbalapan] tidak penting, tidak masalah bagai🌊mana Anda mengatur ban. Kami memiliki satu 'kereta' [barisan pengendara dari ujung ke ujung] dan Anda tetap di sana.

"Jika Anda mencoba menyalip, Anda mengambil ban♊yak 😼risiko."

Pembalap Spanyol itu menegaskan itu bukan hanya fitur unik dari Sachsenring🎉 yang ketat dan berkelok-kelok.

“Di Argentina, itu sama.𒀰 Di Argentina, saไya merasakan kecepatan yang lebih baik daripada Zarco, tetapi saya mencoba tiga kali untuk menyalipnya dan saya melebar, melebar, melebar. Ini cukup rumit untuk dilakukan sekarang, ”katanya.

“Masalahnya sangat mirip dengan Formula 1”

“Masalahnya sekarang sangat mirip 🎶dengan Formula 1,” tambah Fernandez. “Anda membutuhkan udara bersih agar sayap bekerja dan mendorong motor ke tanah.

“Saya sedang balapan, dan dengan slipstream [udara kotor] di Tikungan 11, saya melakukan whee💃lie bahkan dengan bantingan [miring]! Saya berkata 'tidak, tidak, tidak' dan mengaℱmbil motor lebih cepat, karena kalau tidak saya akan jatuh. Ini luar biasa. Dan itulah masalahnya.

“Di Moto2, kenapa mereka tidak💖 punya masalah? Karena mereka tidak memiliki sayap. Tentu saja, Anda memiliki slipstream, Anda harus mengerem lebih awal, teꦉtapi pada akhirnya ban akan memiliki [beban] pendukung yang sama seperti biasanya jika Anda mengikuti pengendara lain atau tidak.

“Di MotoGP, jika And🔯a tidak🐲 memiliki udara bersih, Anda tidak memiliki [beban] yang sama pada ban.

“🐈Sebelum datang ke MotoGP, jujur saja, saya berkata, 'bah, tidak seperti ini'. Tapi itu luar biasa.

“Saya tidak pernah lupa di Aragon pada 2021, saat Marc Marquez berada di belakang saudaranya dan jatuh di tikungan terakhir. Kemudi൩an, saya berkata, 'mengapa dia jatuh?' Dia menjelaskan bahwa dengan sayap, dia kehilangan banyak [beban] di🦋 ban depan [di udara kotor].

“Saya pikir,෴ 'tidak se🐻perti ini'. Tapi itu bahkan lebih dari yang dia jelaskan!”

“Saya tidak ingin menyalahkan MotoGP, tapi itu membosankan”

Pembalap Aprilia pabrikan Aleix Espargaro setuju bahwa kualifikasi menjadi sangat penting, sementara ketergantungan pada downforce dikombinasikan dengan b📖an depan yang terlalu panas membuat balapan 'membosankan'.

“Semu♚a orang memiliki banyak d꧒ownforce dan MotoGP sekarang, saya tidak ingin menyalahkan MotoGP, tapi itu membosankan. Ini segalanya tentang kualifikasi,” kata Espargaro.

“Jika Anda melakukan kualifikasi dengan baik maka Anda dapat melakukan balapan deng♕an baik karena semua tekanan ban, semua udara segar yang Anda terima, berarti motornya adalah satu lagi [untuk dikendarai].

“Kamu bisa jauh lebih cepat. Jauh le🧸bih mudah. Jika Anda kembali ke grid, bahkan jika Anda memiliki kecepatan yan♔g sangat kuat, itu sangat sulit. Ini membuat kami frustrasi. Sekarang hanya kualifikasi.”

Ketika pengendara berb🧸icara tentang 'kualifikasi', itu seca📖ra efektif berarti posisi grid yang baik dan / atau start yang kuat menempatkan mereka di depan di awal balapan.

Tabel di bawah membandingkan posisi tiga teratas di akhir lap 1 dengan posisiꦯ tiga teratas terakhir, selama masing-masing dari 16 balapan sepanjang tahun ini.

Seperti yang bisa dilihat, hanya satu pembalap yang memenangkan balapan tanpa berada di posisi tiga besar 💝di akhir l♒ap 1: Marco Bezzecchi, di Le Mans (keenam di lap 1).

Pada lima kesempatan, pembalap yang memimpin di akhir lap 1 memenangk🐼an b♚alapan...

*Menyusul penalti pasca-balapan untuk Brad Binder.