UPDATE: Maverick Vinales mengungkapkan di Malaysia pada tanggal 9 November: "Kami mempunyai sistem tetapi kejuaraan melarangnya, jadi kami kembali ke kopling standar! Sekarang start menjadi sulit lagi. Itulah bedanya.

"Sampai Australia, kami menggunakan cara yang berbeda untuk start, tapi sekarang sudah dilarang dan kami tidak bisa menggunakannya. Jadi kami menggunakan prosedur standar."

Espargaro dan Vinales tak jarang kesulitan dalam start sampai pertengahan musim ini, contohnya seperti di Jerez ketika pole-sitter Espargaro kalah dari kedua KTM pada keempat start (termasu♔k restart).

Meski masih belum bisa menandingi kemampuan holeshot pabrikan Ducati dan KTM secara konsisten, Aprilia tampaknya telah membuat kema🐈juan besar sejak saat itu.

Espargaro lolos dari luar barisan depan, di posisi ketiga, di Buriram, posisi yang kemudian ia pertahankan dengan aman di Tikungan 1 pada balapan Sprint🌃 dan Miꦆnggu.

“Saꦅya puas,” kata Espargaro usai Sprint Race Buriram. “Start saya tidak buruk. Namun jika lintasan lurusnya sedikit lebih panjang, saya akan kehilangan tiga posisi lagi. Bagaimanapun, saya puas karena hasilnya cukup baik, dan saya tidakಌ kehilangan posisi apa pun.”

Meskipun peningkatan peluncuran terbaru Ducati berarti GP23 pabrikan sekar🤡ang terlihat lebih rendah dibandingkan Desmosedicis 2022, penyebab kemajuan Aprilia (dan KTM) di awal musim ini kurang jelas.

Banyak perhatian di April🌺ia terfokus pada kopling, area di mana KTM dan Ducati merasa lebih unggul, dengan versi karbon yang diperkenalkan awal tahun ini.

Meskipun pekerjaan seperti itu mungkin membantu, gosip paddock di Buriram menyebutkan beberapa pabrik ꦦjuga memiliki metode untuk mengoptimalkan pelepas🏅an tuas kopling.

'Kami tidak memiliki sistemnya'

Fernandez hanya berbicara tentang 'sistem' tetapi sepertinya menegaskan bahwa itu bukanlah koplin🎶g itu sendiri.

“Masalahnya adalah… Kami memiliki kopling yang berbeda untuk dicoba [selama musim] tetapi yang tidak kami miliki adalah sistem yang mereka miliki di pabrikan [Aprilia],” kata Fernandez pada hari Sabtu,𝓰 setelah turun dari posisi ke-14 di grid ke posisi 18.

“Karena di [tim] pabrikan mereka bisa memulai dengan kurang lebih baik. Kami memulai dengan sangat buꦯruk. Itu terlalu sensitif dan kami tidak mendapatkan solusinya. Saya katakan dalam semua pertemuan yang saya lakukan dengan mereka; jika kami memulai dengan lebih baik, kami akan melakukan balapan dengan lebih baik.”

Apa sebenarnya 'sistem' itu masih belum jelas.

Peraturan teknis yang mencakup kopling bersifat singkat, yang menet🐻apkan bahwa meskipun penggunaan sistem bertenaga hidrolik atau pneumatik s🌠ecara umum tidak diperbolehkan, pengecualian dibuat untuk:

'Kontrol tangan/kaki hidrolik normal seperti silinder master/slave untuk rem/🌃kopling, di mana tekan🦩an dibuat dan dilepaskan hanya oleh tenaga pengendara.'

Sistem transmisi kopling kembar (DSG), sistem Transmisi Variabel Kontinyu (CVT) dan sistem transmisi Otomatis tidak diperbolehkan. 'Transmisi manual dengan perpindahan gigi yang dibantu ole𝐆h sistem quick-shifter diperbolehkan'.

mahbx.com memahami bahwa setiap pabrikan MotoGP 🥂harus memberikan diagram skema sistem koplingnya kepada Direktur Teknis.

Ha✨l ini perlu menunjukkan bahwa pengendara mempunyai kendali penuh terhadap kopling, artinya pelepasan tuas harus berhubungan langsung de⭕ngan jumlah pergerakan pelat kopling.

Sebagai contoh, elektronik tidak dapat digunakan 'di antara' tuas dan pelat kopling, seperti halnya ECU mengartikan gerakan throttle untuk menghasilkan keluara൩n torsi yang telah ditentukan sebelumnya.

Saౠlah satu teorinya adalah beberapa pabrik mungkin telah menemukan cara untuk mengoptimalkan pelepasan🦩 tuas kopling.

Dengan kata lain, mencocokkan seberapa cepat tuas 'kembali' ke posisi normalnya (saat dilepaskan oleh pengendara setelah lampu merah padam) dengan kecepatan pelepasan ideal yang diperlukan untuk menyalurkan tenaga. Launch Control elektronik sudah menentukan rpm maksi🐟mum.

'Kami seperti kura-kura!'

Fernandez menegaskan di꧟a tidak tahu apa itu 'sistem' start Aprilia yang baru - tetapi tetap bersikukuh ba﷽hwa sistem itu berhasil:

“Ji♍ka saya melihat datanya [pebalap pabrikan], saya melihat kecepatannya [akselerasi] semakin tinggi dan kami sepert📖i kura-kura! Terlalu lambat,” dia tersenyum setelah Sprint.

“Saya tidak tahu apa yang mereka miliki tetapi mereka bisa memulai dengan sangat baik dan jika saya melihat beberapa balapan dari tahun lalu, saya meliha♊t bahwa Maver🌳ick memiliki masalah yang sama seperti kami, dengan motor [2022] yang sama.

“Mereka mempunyai sesuatu yang lebih baik karena jika tidak, mengapa me🌞reka memulai dengan baik? Dan d🧜alam kasus kami, ini sangat sulit.”

Fernandez dan rekan setimnya Miguel Oliveira seharusnya mendapatkan sistem baru sebagai𒈔 bagian dari paket Aprilia 2023 yang akan mereka gunakan musim de🍒pan.

Namun setelah berjuang sepanjang tahun, pembalap muda Span🍷yol itu meninggalkan Thailand dengan alasan untuk optimis menghadapi tiga putaran terakhir, setelah akhirnya mendapatkan start yang layak di Grand Prix hari Minggu.

“Saya tidak tahu kenapa [saya mend🦩apat awal yang baik], tapi yang saya suka adalah kami melakukannya, jadi sekarang kami bisa melakukannya lagi,” katanya. “Kami perlu melihat apa yang kami lakukan [pada data] dan menyalin, menyalin, menyalin!”

Fernandez naik ke posisi kedua belas setelah tikungan pembuka Grand Prix, dia sempat naik ke posisi ke-9 sebelum turun ke P15 pada akhir balapan karena kelelahan akibat panas yang dihasilkan RS-GP, yang membuat 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Vinales mun🌄dur dan Espargaro kesulitan bernapas.