Kehilangan sayap setelah bentrokan awal dengan Johann Zarco tampaknya tidak menghentikan pembalap Brad Binder untuk memaksimal🍎kan motornya yang tidak stabil dari P18 menjadi kedelapan.

“Saya memiliki awal yang sangat baik untuk pertama kalinya dalam beberapa saat, jadi ♚menyenangkan untuk melewati beberapa orang lebih awal. Sayangnya, saya naik ke Zarco di lap 4ꦯ, dan saya akhirnya melepaskan sayap saya, sehingga membuat sisa balapan saya sangat sulit, ”kata Binder.

“I🧸tu benar-benar fisik𒆙 dan sulit untuk dikendarai dengan satu sayap. Masalah besarnya adalah motor itu banyak bergetar. Karena itu menarik ke satu sisi sepanjang waktu, jadi setiap kali Anda perlu memasukkan beberapa input ke kemudi, itu mulai goyah.

“Jadi,🍒 Anda haru𒁃s bertahan lebih erat dan itu menghilangkan kesempatan Anda untuk beristirahat di trek lurus.

• Apakah MotoGP 🎀Menghadapi Masalah Overtake? Ini Kata Marque꧋z
• Podcastꦫ MotoGP mahbx.com EP46: Kita Harus Berbicara Soal Su✱zuki
• Bagnaia: Saya Tak Bisa Menangi Kejuaraan dengan K𓃲esalahan ini

“Ini cukup sibuk. Saya mꦉemiliki sedikit pompa lengan, dan kemudian ketika leng🔯an saya mati, saya menggunakan kaki saya, dan ketika kaki saya mati, saya hanya menunggu putaran selesai untuk jujur.

ౠ“Sangat senang bisa finis di urutan kedelapan, jelas ada banyak kecelakaan di depan kami, tetapi semua h🐼al dipertimbangkan, kami bisa pergi dari sini dengan bahagia.”

Meskipun mungkin melelahkan, Binder menegaskan kerusakan sayap tida🌞k bisa dilihat sebagai masalah bendera hitam untu🍨k MotoGP di masa depan.

“Tidak ada yang berbahaya tentang itu. Maksud saya, pada akhirnyaꩵ, oke motornya sedikit lebih tidak stabil, tapi tidak ada yang tidak bisa Anda tangani,” jelasnya. “Itu hanya sedikit lebih fisik, tentu saja, karena jelas itu lebih menarik ke satu sisi.

“Tapi bagi saya, jelas tidak perlu menandai seseorang jika mereka kehilangan sayap. Dan juga saya pik𒈔ir Anda akan menandai seseorang hampir setiap akhir pekan! Karena keadaan saat ini, jika Anda memiliki kontak, sayapnya sepertinya akan lepas. ”

Binder: 'Saatnya memanjat keluar dari lubang ini'

Bahkan tanpa kerusakan sayap, posisi kedelapan Binder akan menjadi performa yang mengesank๊an mengingat perjuangan KTM dengan semua pembalapnya sepanjang akhir pekan Le Mans.

Setelah podium untuk Binder (ke-2) dan rekan setimnya di pabrikan Miguel Oliveira (ke-1) di putaran pe🍎mbukaan, KTM tidak pernah finis lebih tinggi dari posisi kelima dari empat balapan sejak itu.

Binder tela♏h membuat yang terbaik dari situasi, meskipun dengan hanya 28 poin dari kemungkinan 100 poin. Oliveira hanya mengumpulkan 18 poin selama periode yang sama dengan 2 poin untuk Remy Gardner, yang rekan setimnya di Tech3 dan sesama rookie Raul Fernandez belum mencetak gol (hilang dua balapan karena cedera tangan).

“Saya juga merasa bahwa kami kehilangan sedikit di mana-mana. Sedikit saat masuk, sedikit di kecepatan tikungan, dan sedikit saat keluar,” kata Binder. “Saat ini, kami hanya membutuhkan sesuat🌄u yang bisa membuat kami sedik꧋it bangkit, dan itu akan menjadi perbedaan antara menjadi kompetitif dan di mana kami berada sekarang.

“Mugello [balapan berikutnya] benar-benar bagus untuk kami tahun lalu, jadi saya sangat berharap itu bisa memulai sedikit musim kami. Karena kami memulai dengan sangat baik, dan kami mengalami penurunan besar. Jadi inilah saatnya untuk keluar dari lubang ini dan mencari tahu🐎.”

Oliveira: Teruslah bekerja di masa sulit

Perjuangan KTM membuat binder, Oliveira dan Gardner bertaruh pada ban depan H💃ard di balapan Le Mans, sementara grid lainnya m𓄧emilih ban Soft atau Medium.

“Bertaruh di bagian depan yang Hard sebenarnya bagus karena kami bisa membuat beberapa posisi di titik pengereman dan kami bisa bertaru🦋ng dengan orang lain,” kata Oliveira.

Tapi itu mungkin membuat Oliveira yang te𒉰rtangkap dan jatuh dari posisi kesembil🐈an, tepat di belakang Binder saat balapan menyisakan tiga lap. KTM berharap sifat stop-and-go dari sirkuit Le Mans akan cocok dengan RC16.

“[Itu] agak terlalu sensitif di sebelah kiri, seperti yang kami ha💫rapkan di Tikungan 3, ini adalah jenis tikungan di mana Anda jatuh dan Anda benar-benar tidak tahu mengapa. Dari sudut pandang berkendara, tidak ada yang benar-benar menonjol. Tidak lebih banyak sudut, tidak lebih cepat, tidak ada yang lain, ”kata Oliveira.

“Kami pikir kami bisa memiliki beberapa keuntungan di trek stop and go, tapi ternyata tidak. Saat ini, kami harus terus bekerja, berdiri bersama sebagai tim dan 🎉terus menekan di masa-masa sulit. Hanya itu yang bisa kami lakukan.”

Oliveira menyoroti bahwa masalah KTM bukanlah bahwa motor 2022 telah mundur selangkah, tetapi yang lain☂ telah meningkat dengan kecepatan yang lebih cepat.

“Kami melaju lebih cepat dari tahun-tahun lainnya, tetapi orang-orang lain juga melakukannya,” katany🅠a. “Mereka bahkan lebih cepat dari kita.

“Pada akhirnya ini adalah kompetisi,ಞ dan bahkan jika Anda merasa baik dengan moto🍬rnya, jika jam tidak berdetak di tempat yang tepat, itu tidak ada artinya. Terkadang perasaan yang baik tidak berarti cepat!

"Jadi kami hanya perlu cepat dan mencari performa dan s♛aat ini tujuan utama seluruh tim, keseluruhan proyek, adalah bagaimana kami bisa membuat motor ini lebih cepat༒.”

Pada hari ketika Oliveira, Gardner (setelah kontak) dan Fern💟andez semuanya tersingkir dari balapan, pembalap Portugis itu menegaskan bahwa mereka harus mengambil lebih banyak risiko dan berkendara melampaui potensi KTM saat ini.

“Maksud saya, jika kami ingin melaju dan menyelesaikan balapan, kami bisa melakukannya. Tapi itu akan tergantung pada kemalangan di depa🌟n kami untuk menempatkan kami sedikit lebih di grid, atau tidak, dan bukan itu cara kami balapan.

“Kami membutuhkan risiko ekstra dan kami perlu mengendarai motor untuk melaju cepat, kompetitif, b▨erjuang untuk posisi yang layak. Saat iꦉni itu satu-satunya pilihan.

“Jadi kami akan terus memberikan umpan balik sebaik mungkin untuk meningkatkan, dan kami akan terus menekan🐻 terlepas dari hasil kualifikasi, peringkat 17 atau 5, tidak masalah. Itulah pendekatan yang perlu kita ambil. Dan itu saja.”

Oliveira menjelaskan b🍃ahwa mereka belum menemukan pengatur꧒an dasar yang nyaman dengan motor yang berarti setiap grand prix adalah langkah menuju hal yang tidak diketahui.

“Saat ini, sebelum memulai GP, kami tidak benar-benar tahu apa yang bisa kami capai. Tidak ada yang bisa kami lakukan sekarang dengan m༺otor yang bisa memberi kami perasaan bahwa 'Oke sekarang kami di sini dan kami bisa santai karena kami tahu basis yang bagus ada di sana'.

“Jadi kami perlu banyak menggerakkan motor di setiap pengaturan trek dengan bijak. Kami melak🌳ukannya. Disini lagi. Hanya untuk menjadi kompetitif, kompetitif sedikit dan tid🐓ak di atas. Jadi kami berdiri di ujung grid, dan kami tidak menginginkan itu.

“Kami memiliki lebih banyak potensi dan pasti kami akan ꦚbekerja menuju tujuan ini.”

Segala sesuatun💞ya menjadi lebih sulit bagi KTM karena mereka tidak menemukan satupun area kelemahan dari RC16.

“Sekarang kami hanya perlu melakukan sesuatu lebih cepat, jadi pengereman, belok, dan akselerasi!” kata Oliveira. “Karena tidak ada satu area pun yang benar-benar menoওnjol bagi kami yang mengatakan 'Oke di sini kita kalah'.”

Gardner: Saya mencoba menemukan sesuatu yang tidak ada

Remy Gar🃏dner telah memperingatkan situasi 'suram' yang dihadapi KTM di Le Mans setelah🦋 latihan Jumat.

Juara bertahan Moto2, yang lolos ke peringkat 22 dan bercanda bahwa angin putingꦯ beliung yang merobek lintasan adalah kesempatan terbaik mereka untuk balapan, juga merasa pertaruhan ban depan yang keras untuk balapan telah menjadi “keputusan yang baik”.

“Kami sedikit takut untuk memanaskannya di lap pertama, tetapi saya tidak punya masalah. Saya melewati 5 atau 6 orang di lap ൲pembuka. Kami naik ke P16 tetapi masuk ke Tikungan 7 [Fabio di Giannantonio] menyentuh bagian depan sepeda saya, bagian belakang datang dan saya mengalami highside yang besar.

“Saya telah melukai pergelanganജ kaki saya. Aku mendapat lebih banyak luka bakar lagi. Saya sedang berperang saat ini,” tambahnya.

Gardner menjelaskan 🎃sebelumnya di akhir pekan bahwa dia merasa suku cadang baru diperlukan.

“Kami terakhir tetapi lebih dekat dari sebelumnya ke pabrikan akhir pekan ini. Pada akhirnya, saya masih datang ke balapan dan memberikan 100% sꦰaya. Saya memberikan segalanya untuk berada di atas sana, tetapi itu adalah masa-masa sulit saat ini,” katanya.

“Saya mencoba menemukan sesuatu yang tidak ada di sana.ꦡ Setiap kali saya melakukan itu, saya berakhir di tanah. Saya pikir itu sama untuk orang-orang pabrik. Cukup jelas apa yang terjadi. Mudah-mudahan kita bisa mendapatkan beberapa pembaruan lebih cepat daripada nanti. ”

Fernandez: Bertarung di belakang 'tidak terlalu menyenangkan'

Di sisi lain garasi Tech3, Fernandez memulai balapan dari posisi terakhir di grid. Pembalap Spanyol itu berada di de⛎pan Darryn Binder ketika ia kehilangan kendali atas ban depan sedang dan jatuh di Tikungan 6, pada lap 7.

Kecelakaan itu, dikombinasikan dengan tempat ke-13 untuk di Giannantonio, berarti Fernandez sekarang menjadi satu-satunya rookie 202ꦬ2 yang tidak mencetak poin sejauh musim i🔯ni.

"Hal terpenting hari ini adalah saya baik-baik saja setelah ke🎐celakaan saya, jadi saya merasa beruntung," kata Fernandez. “Saya benar-benar kecewa dengan diri saya sendiri.

"Sebelum keluar dari garasi, saya berkata pada diri sendiri bahwa saya harus menyelesa❀ikan balapan untuk tim saya, untuk Grand Prix kandang mereka, jadi saya ingin meminta maaf kepada mereka.

“Pada awal balapan, saya berusaha terlalu keras♚ untuk mengejar sekelompok pembalap di depan saya, dan saya akhirnya membuat kesalahan dan jatuh, kehilangan ban depan. Meski tangan saya masih sakit, hari ini saya semakin dekat dengan Remy Gardner dan para pebalap KTM Factor🐻y, jadi sangat disayangkan.

“Kami sedang melalui periode yang sulit sekarang. Kami harus terus bekerja keras dan menem🐠ukan bagaimana kami dapat meningkatkan motor kami sehingga kami bisa lebih cepat dan merasa lebih percaya diri pada mereka. Tujuannya juga untuk menikmati berkendara, karena ketika Anda bertarung di belakang grid, itu tidak terlalu menyenangkan.”

Setelah tujuh dari 21 putaran, Binder berada di urutan ketujuh dalam kejuaraan dunia, dengan Oliveira di urutan ke-11 dan Gardner ke-23. KTM berada di urutan keempat klasemen konstruktor, unggul empat poin dari Suzuki dan ungg🍌ul 17 poin dari Honda.