Pembalap Pramac Johann Zarco telah memainkan peran kunci dalam pengembangan sistem ride-height depan sejak pengujian musim diꦛngin dan, meskipun teknologinya akan dilarang pada akhir musim ♏ini, tetap yakin akan keunggulan akselerasi.

Kelemahannya adalah kerumitan tambahan dalam hal pengaturan sepeda dan perubahan feeling de🎀pan saat pengereman.

“Saꦕya, saya selalu menggunakannya, jadi saya mulai terbiasa. Tetapi kami perlu memiliki pengaturan yang baik untuk menggunakannya dengan baik, ”kata Zarco setelah finis kelima tercepat selama latihan Jumat di Jerman.

“Ini perkembanไgan yang menarik untuk dilakukan,🎉 bahkan jika kami tidak akan menggunakannya tahun depan. Tapi kami percaya itu bisa membantu. Jika Anda menggunakannya dengan baik, maka Anda bisa mendapatkan keuntungan, tetapi tidak terlalu mudah untuk menemukannya. ”

Pembalap Pranci♋s itu menambahkan: “Manfaatnya adalah mendapatkan akselerasi yang lebih baik.♔ Tapi ini bisa mengubah feeling di bagian depan. Motornya tidak sama saat Anda mengerem, jadi itu bisa menjadi titik lemah [dari perangkat depan].”

Perangkat ketinggian pengendaraan belakang, ditambah sistem holeshot (start) depan dan belakang, yang juga berkontribusi untuk menurunkan pusat grav🔜itasi dan mengurangi wheelies, akan tetap legal pada tahun 2023ꦬ.

Zarco, yang memu💦lai putaran Sachsenring akhir pekan ini dengan memegang posisi keempat di kejuaraan dunia, adala🍬h satu dari lima Desmosedicis di enam besar setelah hari pertama.

“Kami tahu Ducati memiliki potensi tinggi d💝i sini,” kata Zarco, yang meraih pole posit✃ion di Jerman satu tahun lalu. “Tahun lalu kami sudah cukup cepat dan memiliki banyak pembalap [Ducati] [yang melaju cepat], Anda dapat membandingkan dan meningkatkan banyak gaya Anda sendiri.

“Saya cukup senang untuk segera mendapatkan kecepatan yan⛎g baik dan dapat memiliki waktu putaran yang baik. Menjaga kecepatan adalah cerita lain [dan] saya harap saya akan melakukan l🦋angkah maju ini untuk memikirkan podium selama balapan.”