Aleix Espargaro memulai balapan dari posisi keempat di grid, percaya bahwa dia memiliki keﷺcepatan untuk bertarung dengan favorit Francesco Bagnaia dan Fabio Quartararo.

Namun harapan pembalap Span🉐yol itu untuk 'membayar' kesalahan di Barcelona mendapat pukulan telak bahkan sebelum balapan dimulai.

Setelah pergi ke grid dengan ban depan bekas, tim Aprilia memasan ban depan Hard baru yang✤ direncanakan untuk start balapan. Namun pada formation l🎃ap, Espargaro tau dirinya ada dalam masalah.

“Sejak saya mengganti baౠn depan di grid dan memulai putaran formasi, saya mulai merasakan banyak getaran di bagian depan,” katanya. “Saya sangat marah karena saya jelas tidak punya waktu untuk berhenti dan mengganti ban.

“[Hal yang sama] terjadi pada lebih dari tujuh pe𓄧m꧋balap pada hari Jumat. Juga untuk Mir di kualifikasi. Ban saya selalu sempurna [sepanjang akhir pekan sebelum balapan] tetapi hari ini luar biasa. Banyak getaran, banyak chatter.

“Lap 6-7 pertama dengan ban belakang baru saya bisa mengaturnya dengan cukup baik, tapi kemudian itu tid𝓀ak 🌺mungkin. Sektor terbaik saya selama akhir pekan adalah sektor 3, bagian trek yang cepat, dan tidak mungkin bagi saya untuk mengendarainya.

“Itu adalah pertanyaan untuk men๊ghindari kecelakaan sepanjang waktu dan itu mengejutkan karena saya melakukan lap dengan sangat, sangat lambat. Tetapi bahkan seperti ini, saya bertarung untuk podium!”

Membalap dengan 'kecepatan Moto2'

Setelah Bagna🔯ia terjatuh, Espargaro menetap di urutan ketiga di belakang Quartararo dan Johann Zarco, dengan Vinales tepat di belakang.

Ketika Vinales juga tersingkir, Espargaro berhasil menahan Jack Miller selama 10 lap sampai kesalahan di Tikungan 1 menyerahkan posisi podium ke📖 Ducati. Aleix masih bisa finis keempat, sebuah hasil mengesankan jika mengacu pada kecepatan yang disebutnya seperti Moto2.

“Kesalahan pada rem adalah kesalahan saya [bukan ban depan] karena saya mengalami masalah [ban] ini dari grid dan saya melakukan tikungan itu ♏28 kali sebelum membuat kesalahan,” kata Espargaro.

“Tapi itu sangat sulit untuk dikelola, sangat sulit. Saya menutup jalur sepanjang waktu, mencoba mengerem lurus dan kemud𓂃ian berakselerasi alih-alih membuat kecepatan di tikungan, yang merupakan keunggulan Aprilia.

“Dan Anda han♏ya perlu menganalisis kecepatan saya. Saya sangat lambat. Beberapa lap saya berada di&nbꦍsp;1m 23 tinggi yang hanya satu detik lebih cepat dari Augusto [Fernandez di Moto2].

“Waktu putaran sangat lambat dan sejujurnya saya sen🐽ang untuk mengambil tempat ke-4 karena banyak poin uౠntuk kejuaraan, tetapi hari ini potensi kami dengan mudah untuk memperebutkan tempat kedua.”

Espargaro mengutiꦿp masalah ban sebagai "100%" jelas, menambahkan bahwa Michelin akan menganalisis apa yang terjadi.

“Tapi itu tidak akan mengubah apa pun bagi saya. Perlombaan dilakukan. Tapi yang jelas tidak diragukan lagi bannya tidak oke. Saya menggunakan 4-5 ban depan keras yang berbeda selama akhir pekan dengan sempurn♑a.

“Saya pergi ke grid dengan ban bekas 16 lap, motornya cukup oke dan kemudian segera setelah saya memasang ban baru, saya tiba di tiꦺkungan satu dan motor mulai bergetar. Jadi tidak ada keraguan.”

Itu juga menimbulkan pertanyaan apakah ak𝄹an lebih baik untuk memasang ban depan baru di pit, yang be💟rarti masalahnya akan terlihat sebelum putaran penampakan.

“Semua balapan [kami mengganti ban di grid], 𒀰tetapi bahkan jika saya memulai dengan ban baru dari garasi dan saya merasakan getarannya, tidak ada lagi ban [baru]. Ada empat hard untuk sepanjang akhir pekan, jadi saya tidak punya cadangan.”

Enea Bastianini (ke🐓sepuluh) adalah satu-satunya pebalap yang tidak menggunakan ban🍃 depan Hard.

Sementara merasa beruntung bisa menyelamatkan 13 poin, yang juga memperkuat posisinya di urut🐽an kedua dalam kejuaraan dunia atas saingan terdekat baru Zarco, Espargaro telah tergelincir 34 poin di belakang juara bertahan Quartararo.

"Sulit. Bagi saya masalahnya bukan poin, 34 poin tidak terlalu banyak,” kata Espargaro. ꦆ“Masalahnya adalah𝓀 dia selalu lebih cepat dari saya pada hari Minggu.

“Hari ini saya pikir saya bisa mengalahkan Zarco, jika saya memiliki ban depan yang normal. Kecepatan ada di sana, Tapi F﷽abio menang dengan mudah. Jadi masalahnya adalah pada hari Minggu dia lebih cepat d꧅ari saya. Saya perlu menemukan kecepatan. ”

Perangkat belakang rusak 'balapan terbaik' Vinales

Saat Espargaro menganggꦇap dirinya beruntung bisa finis, masalah teknis yang lebih dramatis membuat Vinales tersingkir dari ♛balapan terbaiknya bersama Aprilia.

Memanfaatkan ban belakang medium untuk naik dari posisi kesembilan ke urutan keempat pada lap pembuka, Vi𓆉nales menguntit RS-GP dari Espargaro pada pertengahan balapan꧋.

Namun dengan 13 lap tersisa, perangkat ride-height belakangnya macet di posisi bawah. Vinales berulang kali 🌳mencoba melepaskan sistem, namun i🐈a tidak bisa.

“Sebenarnya saya sangat senang karena hari ini saya menikmati balapan,” Vinales memulai. “Kami membuat start yang baik, saya๊ kuat, saya memiliki banyak tanda hitam di kulit saya karena bertarung di tikungan pertama!

“Dan kemudian saya hanya menjaga kecepatan. Saya tahu 10 lap terakhir akan menjadi yang terbaik karena saya menjaga performa bagus dari ban. Tetapi perangkat belakang rusak dan kesempatan say😼a untuk tetap berada di trek sangat sulit.

“Suatu kali saya tertinggal 0,1 detiཧk dari Aleix, akan menyerang dan kemudian saya mulai merasakan motor sedikit lebih rendah dan mulai mengobrol dan saya berkata 'Saya tidak mengerti'. Tapi kemudian tiba-tiba - 'booming' – turun!

“Itu [terje𓂃bak] dan tidak pernah kembali. Saya kehilangan bagian depan di Tikungan 8 karena itu, dan berbahaya berada di trek.

“Maksud saya, jika sဣaya tidak jatuh di Tikungan 8, saya akan jatuh saat menuru♎ni bukit! Itu tidak mungkin untuk dikendarai.”

Vinales menambahkan: “Tapi saya sudah melupakannya. Akhir pekan ini sangat penti✃ng, karena tahun lalu di sini bagi saya adalah momen yang sangat buruk [f♕inis terakhir bersama Yamaha] dan tahun ini adalah balapan terbaik tahun ini.

“Jadi, satu tahun bisa banyak berubah. Kam൩i perlu menjaga konsentrasi, kami beker๊ja dengan cara yang benar dan kami membuat banyak langkah, sangat cepat.

“Saya pikir semua balapan ini seperti pelatihan super, untuk membuat diri saya lebih kuat. Saya bisa menyalip dengan lebih mudah. Saya lebih baik di lap perta♉ma. Jadi saya hanya merasa semua langkah ini akan membuat saya menjadi pengendara yang lebih baik. Dan setidaknya saya berjuang untuk podium.

“Kami hanya perlu tetap tenang, kami tahu kapan kami akan mencapai titik di mana motor dan saya [sepenuhnya bersama], kami akan mela💝kukannya, saya yakin.”

Vinales – yang menggunakan sistem ketinggian 'manual' yang sama dengan Espargaro, bukan versi 'otomatis' - bukan satu-satunya pebalap yang dipaksa keluar dari balapan hari Minggu karena perangkat ride-height belakang yang rusak, dengan Al🅰ex Marquez menderita masalah yang sama pada LCR Honda-nya.