Jack Miller mengalami momen mengerikan saat ia coba mengerem diꦑ tikungan pertama dari kecepatan 300 km/jam pada hari keduanya di atas RC16.

Tidak bisa menembus 10 besar hampir sepanjang hari, Miller akhirnya bisa mengungguli rekan setimnya 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Brad Binder ൩;dan mengakhiri hari pembuka tes MotoGP Sepang di posisi🀅 ke-16.

• Tes MotoGP Sepang: Laptime dari Har🔴i Kedua (12:00)

"Hari pertama yang sol༺id di sini. Setelah satu hari di atas motor di Valencia dan tiga bulan tanpa motor, cukup banyak, itu mengejutkan sistem," kata Miller.

"Saya dapat bekerja de💞ngan cara saya dan merasa nyaman sepanjang hari. Selangkah demi selangkah meningkatkan dan menemukan kaki saya, menemukan arah saya, memahami apa yang dibutuhkan motor, apa yang diinginkan motor.

"Kami membuat beberapa kemajuan besar dengan motornya, dengan perasaan saya dengan motornya. Masih ada sedikit pemahaman geometri dasar dalam hal pengaturan suspensi dan elektronik. Tapi kami membuat kemajuan besar di deꦦpartemen engine brake hari ini dan baru saja mendapatkan bahwa ke tempat di mana saya senang dengan itu.

"Sekarang ke TC (kontrol traksi), pengiriman torsi dan pasti sedikit lebih banyak dengan suspensi besok pagi. Tapi secara keseluruhan saya cukup senang. Sekarang dengan dua hari di atas motor kita bisa mengerti di mana saya sedang di, apa yang dilakuka🦂n sepeda."

Exit Tikungan masih jadi momok RC16?

Masalah yang ditandai Binder di berbagai titik pada tahun 2022 kini menjadi sorotan sebagai area uᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚtama untuk diperbaiki oleh Milleඣr.

Meskipun kemungkinan besar Miller ingin melakukan perbaikan di area 🌱itu karena dia masih baru di RC16, dan dengan demikian menggali performa sebanyak mungkin, itu seharusnya bisa menjadi bukti bagi KTM bahwa kecepatan exit tikungan har𝔉us menjadi fokus utama mereka.

Miller berkata: "Area terbesar sekarang ada di departemen pengiriman torsi. Mencoba membuat sesuatu datang dari tikungan yan༺g lebih lambat akan menjadi fokus utama💛 kami.

"Kami akan mencoba dan bekerja pada pengiriman torsi karena kami lebih mengandalkan sistem daripada yang saya inginkan, daripada memilikinya lebih banyak di tangan saya dan memilikinya di sana sebagai pengingat untuk memberi tahu Anda ketika🥃 Anda terlalu melintir dan apa-tidak.

"Hanya mencoba untuk mendapatkan lebih banyak di tangan saya. Juga bekerja dengan geometri karena setiap langkah yang kami buat di front-end merupakan peningkatan hari ini. Kami membuat motor lebih berhenti, lebi💙h nyaman pada rem dan juga semakin mataku kembali ke ayunan benda.

"Pertama kali saya duduk di rem untuk belokan pertama, saya sendiri berpikir saya tidak membuat tikungan sama sekali. Setelah melakukan ini begitu lama, Anda tahu di mana titik pengereman ไAnda, kurang lebih.

"Lap pertama Anda selalu memompanya sedikit, tetapi ketika saya duduk di kecepatan 300km/jamౠ saya pikir tidak ada ♚kemungkinan saya akan berhenti, tetapi lalu saya melepaskan rem karena terlalu banyak berhenti."