Musim MotoGP 2023 benar-benar dibuka peka๊n lalu, saat pembalap dan tim melakoni tes Shakedown yang dilanjutkan dengan tes resmi di Sirkuit Sepang, Malaysia.

Selayaknya tes pra-musim, setiap pabrikan memb🧜ಌawa suku cadang dan pembaruan baru untuk penantang 2023 mereka.

mahbx.com coba merangkum apa saja pembaruan dari setiap pabrik𓆏an pada tes MotoGP Sepang🉐 pekan lalu.

Ducati

Kunci dari pembaruan Ducati pada tes MotoGP Sepang 🦹adalah interpretasi terbaru dari ground-effect aero.

✨Mesin terbaik di grid MotoGP pada tahun 2022 tidak terlihat terlalu berbeda secara dramatis, seperti yang diharapkan.

Ada sayap fairing depan yang diper𒁃barui dan lebih besar - lebih sempit dari motor tahun lalu.

Putusan pengendara

Francesco Bagnaia berkata : "Dalam satu jam terakhir tes 🔥kami melakukan perubahan besar pada elektronik dan melakukan langkah besar di depan.

“Cukup 💞jelas di lap time karena dengan ban bekas; setelah pergantian saya melakukan 1m 59.1/59.0s dengan ban bekas dan semuanya teratasi.

Satu-satunya kelemahan dari Desmo GP23 adalah handlingnya karena ha𒐪ndling motor 2022 sedikit lebih muda🌱h.

"Yang ini lebih agresif dan lebih gugup."

Aprilia

RS💮-GP 2023 akan menerima spesifikasi mesin baru di Portimao, tetapi di Sepang sudah ada aspek baru yang menjadi ඣfokus.

Sasis, lengan ayun, unit ekor, dan knalpot baru dipajang. Fairing samping ground-effect yang lebih detail dan diperbarui adalah upaya Aprilia꧒ untuk menguasai aerodinamika.

Sayap yang lebih kecil mungkin membuat sepeda kurang menuntut untuk dikendarai. Mesin yang akan datang di Portimao akan menjadi keputusan pramusim terbeღsar Aprilia.

Putusan pengendara

Aleix Espargaro: “Motor 2023 lebih baik dari 2022. Tapi kami masih harus bersabar dan melihat apaka🌺h itu c✃ukup.

“Dengan motor baru satu hal adalah pendinginannya jauh lebih baik. Itu adalah mimpi buruk tahun lalu. Indonesia, Thailand, di sini - sangat sulit untuk mengendarai motor tetapi sekarang mereka melakukan pekerjaan⭕ yang sangat baik dalam hal ini.

“Motornya sedikit lebih cepat di trek lurus dan motornya lebih sempit yang memungkinkannya lebih agresif pad🙈a perubahan arah.

"Aero baru sedikit lebih baik untuk kecepatan tertinggi tetapi pada saat yang ♈sama, saat menikung, motor berbelok sama atau sedikit lebih baik."

Honda

Di mana untuk memulai? Honda menggunakan dua sasis, dua paket aero, asupan udara baru, saluran downwash, unit jok d🦂an ekor baru, dan fairing ground-effect pada tes MotoGP Sepang.

Marc Marquez mengguna🧸kan empat motor di Sepang, sementara Joan Mir menggunakan dua motor.

Mereka masing-ma💝sing hanya meng🍰gunakan satu sepeda pada hari terakhir, menampilkan sasis yang mereka pilih masing-masing.

Putusan pengendara

Marquez berkata: “Saya tidak tahu mengapa tetapi mereka ingi🤪n tahu. Mereka punya alasan. Saya tidak bertanya, saya hanya mengendarai motor.

“Ini membuat hidup menjadi sangat sulit bagi seorang pembalap di sebuah tes! Orang di Honda yang paling berpengala♕man adalah saya, jadi mereka memilih 🥀saya untuk mencoba semua hal eksperimental ini.

“Keseimbangan sep💙eda berbeda. Itu jauh lebih fisik. Tapi saya harap itu berguna bagi mereka.

“Terkadang sebagai pembalap, ﷽penting untuk memberikan umpan balik. Tapi hanya umpan balik. Jangan menginfeksi para insinyur dengan ide-ide Anda tentang sasis, konsep, dan semua ha🀅l ini.”

KTM/GASGAS

Tiga paket aero digunakan - versi musim lalu, pembaruan dari tes pasca-mus🦂im Valenc൲ia, dan yang lebih baru.

Menariknya, RC16 secara tiꦐdak biasa menjalankan fairing efek tanah dan saluran downwash secara bersamaan.

KTM menguji mesin baru, dan dua sasis - satu memungkink🦩an pengereman yang lebih baik, yang lainnya memungkinkan belokan yang lebih baik.

Putusan pengendara

Brad Binder berkata: "Sejujurnya, saya hanya mencoba mencari tahu untuk apa mereka. Saya tidak merasakan banyak pe🥂rbedaan. Pad🏅a dasarnya kami hanya bermain dengan keseimbangan motor."

Yamaha

𓂃Akhir pekan yang menjanjikan di Sepang menunjukkan bahwa Yamaha telah membuat langkಌah maju yang diinginkan dengan mesin baru yang memberikan lebih banyak tenaga kuda.

Mereka menggunakan dua pembaruan aero yang berbeda. Satu, yaꦉng berarti downforce lebih besar, menjadi pilihan jika motor sekarang memiliki horsepower lebih besar.

Namun, Yamaha memiliki masalah besar dengan kecepa🍌tan mereka pada ban baru.

Putusan pengendara

Fabio Quartararo: “Perasaan c🍌ampur aduk menurut saya. Saya cukup senang t♕entunya dengan kecepatan tertinggi, yang merupakan sesuatu yang sudah lama saya minta.

“Dengan ban bekas saya merasa sangat bahagia♏. Lalu kami memakai ban baru, dan itu adalah mi🦋mpi buruk.”