Yang paling memprihatinkan, harapan besa🌠r Fabio Quartararo untuk bisa menggunakan tambahan tenaga mesin 🎀M1 untuk bertarung di balapan musim ini kandas di rintangan pertama.

Kualifikasi hanya sepersepuluh, Quartararo k💟alah di awal balapan Sprint dan Minggu.

Insiden dengan Joan Mir kemud🎉ian mendorong bintang Yamaha itu kembali ke posisi terakhir pada hari Sabtu, di mana ia pulih ke urutan kesepuluh, tetapi ia memiliki 25 lap untuk bangkit dari urutan 🍰ke-15 di balapan utama.

Meskipun Marc Marquez, Miguel Oliveira dan Jorge Martin tersingkir di depannya, Quartararo hanya bisa mencapai urutan kedelapan di bendera kotak-kotak, terpautꦬ 8,5 detik di belakang pemenang Francesco Bagnaia.

• MotoG🌠P Portugal: Bagnaia Pulan💯g dari Portimao dengan Nilai Penuh
• 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Klasemen MotoGP 2023 setelah🤪 Grand Prix Portugal

“Itu sulit. Itu datang terutama dari kualifikasi, karena dua kali berturut-turut... yah, kemarin kami mengalami mas🧜alah dengan launch control, dan hari ini saya memilih jalur yang tidak benar. Jadi Anda sangat tertinggal,” kata Quartararo.

“Kecepatannya tidak terlalu buruk tetapi masalahnya adalah cara kami mengendarai motor, u෴ntuk bertarung dengan mereka saat ini tidak mungkin. Jadi kami harus menemukan solusi dalam pertarungan.”

Setelah keluarnya Suzuki dengan GSX-R nya, Yamaha M1 kini menjadi satu-sat💮unya mesin MotoGP yang menggunakan konfigurasi mesin inli🅘ne-4.

Quartararo menjelaskan bahwa perbedaan dalam𝓀 drive grip dari V4s, versus kecepatan menikung M1-nya, berarti dia tidak bisa cuku𝓰p dekat untuk menyerang di zona pengereman.

“Kami mem𝓀iliki motor yang sama sekali berbeda dari yang lain, dan ketika mereka mengambil motornya, cengkeramannya sama sekali berbeda dengan kami,” katanya. “Kami tidak punya solusi saat ini.

"Bahkan jika Anda dekat, Anda tidak ღbisa mempersiapkan penyalipan. Karena mereka pergi, lalu Anda kembali; mereka pergi lagi, lalu Anda kembali... Anda tidak bisa tinggal b🏅ersama mereka untuk mencoba menyalip. Jadi bagi saya masalah utamanya .

“Untungnya, ban depannya bagus, karena saya bisa membuat kecepatan berkat ban depan, untuk mendorong diri saya hing♑ga batasnya. Tetapi bahkan pada pengereman kami tidak berada di level atas.”

“Sulit untuk mengetahui apa yan𝔍g bisa kami lakukan,” aku Quartararo. “Karena saya berada di belakang Honda, saya berada di belakang semua pabrikan, dan di mana pun kami memiliki masalah [yang sama] 🎉dengan semua pabrikan.

“Kami memiliki potensi besar. Kami bisa cepat, tapi kami tidak bisa melawan, kami tidak bisa ✨tetap bersama mereka.

"Kemudian tentu saja, beberapa pabrikan jauh lebih maju dari kami... Saya tidak memiliki kata-kata🦋 untuk menjelaskan apa yang bisa kami lakukan."

Harapan terbaik Quartararo untuk putaran Argentina akhir pekan ini adalah karakte▨ristik linꦦtasan akan lebih sesuai dengan M1.

“Maksud saya, ya, ini trek 🐭yang lebih mengalir, tapi kami tahu cengkeram🦹an di sana sangat rendah,” dia memperingatkan.

Dalam hal kecepatan tertinggi di balapan utama, Quartararo mencatat rata-rata 346,1 km/jam, tidak jauh dari yang terbaik 348,3 km/jam oleh pebalap Ducati Johann Zarco, Luca Marini dan Alex Marquez, plus Maverick Vinales dari✤ Aprilia.

Quartararo juga menyelesaikan jarak 25 lap dalam waktu 41m 33,944 detik, lebih cepat dari tahun lalu yang menang 41m 39,611 detik. Masalahnya adalah waktu kemenangan Bagnaia pada 𓂃hari Minggu adalah 41 menit 25,401 detik.

Reka🎀n setimnya Franco Morbidelli finis ke-14 di kedua balapan, yang jug𓄧a berarti terakhir dalam kontes hari Minggu yang penuh insiden.