Sementara banyak yang bertaruh pada tenaga listrik seba🌊gai masa depan mobilitas, kelompok terse♚but memperingatkan bahwa:

“Untuk mewujudkan masyarak♋at yang terdekarbonisasi, diperlukan strategi multi-jalur untuk mengatasi berbagai masalah di sektor mobilitas, daripada berfokus pada satu sumber energi.

“Dengan latar belakang ini, penelitian dan pengembangan yang ditarge🌼tkan pada komersialisasi mobilitas dengan mesin bertenaga hidrogen—yang dianggap 🍸sebagai sumber energi generasi mendatang—mendapatkan momentum. “

• KTM Klaim Batera💞i Bukanl🍌ah 'Masa Depan' Sepeda Motor
• Triumph Skeptis dengan Perkembangan El💦ektrifikasi❀ di MotoGP

Tantangan teknis dalam menggunakan hidrogen, yang akan ditangani oleh grup HySE yang baru, termasuk “kecepatan nyala api yang cepat dan wilayah penyalaan yang luas, yang seringkali menghasilkan pembakaran yang tidak stabil” plus “kapasitas tangki 🐎bahan bakar yang terbatas jika digunakan pada kendaraan mobilitas kecil ”.

Area penelitian dan pen🔯gembangan utama, dan peran masing-masing perusahaꦕan dalam grup, adalah sebagai berikut:

1. Penelitian tentang mesin bertenaga hidrogen

Penel🍌itian pengembangan berb𒆙asis model mesin bertenaga hidrogen (Honda)

Studi elemen tentang fungsionalitas, kine𝕴rja, dan keandalan mesin bertenaga hidrogen (Suzuki)

Riset langsunꦚg menggunakan mesin bertenaga hidrogen asli tentang fungsionalitas, kinerja, dan keandalannya (Yamaha, Kawasaki)

2. Studi tentang sistem pengisian bahan bakar hidrogen

Mempelajari persyaratan sistem pengisian bahan bakar h♎𝔉idrogen dan tangki hidrogen untuk mobilitas kecil (Yamaha)

3. Studi tentang sistem pasokan bahan bakar

Mempelajari peralatan tambaha🗹n yang diperlukan untuk sistem pasokan bahan bakar dan tangki, serta peralatan yang dipasang antara tangki bahan bakar da♒n injektor (Kawasaki)

“💞Kami sangat senang mengumumkan rencana pembentukan asosiasi tersebut,” kata Kenji Komatsu, calon Ketua HySE dan Pejabat Eksekutif Pusat Riset & Pengembangan Teknis, Yamaha Motor Co. Ltd.

“Ada banyak tantangan dalam pengemඣbangan mesin bertenaga hidrogen, namun🔥 kami berharap melihat aktivitas asosiasi memajukan penelitian fundamental untuk menjawab tantangan tersebut.

“Kami berkomitmen untuk upaya ini dengan rasa misi untuk melestarikan penggunaan mes𒈔in pembakaran internal, yang melambangkan upaya lama yang telah diinvestasikan oleh para pendahulu kami.”

Selain empat anggota penuh (produsen sep🌜eda motor), Kawasaki Heavy Industries, dan Toyota Motor Corporation “mendukung asosi⛎asi sebagai anggota khusus”.

“Kawasaki Heavy Industries, sebagai salah satu penyelenggara utama dari “Asosiasi Riset Teknologi Rantai Suplai Energi Hidrogen bebas CO2” (selanjutnya disebut “HyS🐲TRA”), akan mendorong aktivitas HySE, berdasarkan pengetahuan yang diperoleh dari aktivitasnya untukജ HySTRA.

“Toyota, di sisi lain, akan mengambil peran memanfaatkan hasil penelitian HySE untuk keuntungan maksimal bagi pengembangan mesin bertenaga hidrogen, memanfaatkan pengetahuannya dalam eksperimen, analisis, dan perancangan unit tenaga besar berbah𝄹an bakar hidrogen. untuk kendaraan roda empat.”

Sementara Honda dan Yamaha ter🧸us bersaing di MotoGP, Suzuki mundur pada akhir tahun lalu sementara Kawasaki mundur pad🔯a 2009 dan mengalihkan fokusnya ke WorldSBK.

Pabrikan MotoGP yang tersisa - Honda, Yamaha, Ducati, Ap♔rilia, dan KTM - saat ini sedang mendiskusikan aturan teknis masa depan mulai 2027 dan seterusnya.

Sudah disepakati bahwa kelas premier akan beralih menggunakan bahan bakar non-fosil 100% mulai tahun 2027, tetapi perubahan yang le𓆉bih radikal tampakꦿnya tidak mungkin terjadi. Perangkat ketinggian berkendara dapat dilarang dan aerodinamika diperketat, tetapi aturan mesin tampaknya sebagian besar tidak akan berubah.