Sebaliknya, Ducati tidak hanya memiliki delapan motor di grid - dua༒ kali lebih banyak dari Honda dan empat kali lipat dari Yamaha - tetapi Dall'Igna juga melibatkan seluruh penunggang Desmosedici dalam pengembangan lewat umpan balik dan idenya.

Itu memang proses yang pa🌠njang dan melelahkan, tetapi Ducati kini telah benar-benar mengungguli Honda dan Yamaha, yang memenangkan setiap balapan MotoGP dari 2011-2015.

Setelah menyapu gelar juara pembalap, tim dan konstruktor tahun lalu, Ducati telah memenangkan 11 dari 14 balapan t☂ahun ini, termasuk Sprint Ra𓆉ce. Sisanya KTM memiliki dua kemenangan, Honda satu, sementara Yamaha hanya mampu finis ketiga sebagai hasil terbaiknya.

• Pembalap Honda Berguguran, N💯akagami Hany⛦a Fokus Finis di Jerman
• Quartararo Frustrasi dengan Kurangnya Pe💫ningkatan Yamaha

Menurut Dall'Igna, ꧒Honda dan Yamaha melakukan kesalahan karena 🌟mendasarkan pengembangan motor mereka hanya ke satu pembalap.

Hal itu sebenarnya cukup bekerja untuk⛎ Honda dengan Marc Marquez, namun saat #93 mematahkan lengan kanannya dan berjuang dengan cedera selama hampir tiga tahun ini, mereka tidak pernah sama.

Sementara bagi Yamaha, mengubah YZR-M1 mereka yang sebelumnya menjadi motor paling 'rama♈h' b𓆏agi pembalap menjadi lebih liar untuk mengejar defisit tenaga mereka ke Ducati.

Awalnya, itu bekerja dengan baik lewat Fabio Quar𒆙tararo dengan gelar 2021. Namun arah pengembangan yang diambil Yamaha justru membuat motor kehilangan poin kuatnya selama beberap🐲a tahun terakhir.

“Kesalahan strategis mereka adalah mengikuti hanya satu pembalap, untuk mendasarkan pengembangan motor mereka pada hasil dan umpan balik dari pembalap terdepan dari masing-masing merek,” GPone.com mengutip Dall'Igna seperti yang dikatakan La Stampa .

“Seringka🍸li apa yang dikatakan pembalap top, sang juara, tidak benar karena bakatnya menutupi masalah yang dialami motor.

“Paradoksnya, untuk mengembangkan proye⭕🧸k dengan baik, Anda harus mendengarkan semua suara, semua pengendara.”