Berkendara jauh di bawah standar biasanya saat ia merawa𓄧t patah tulang rusuk yang menyakitkan dari Sachsenring, Marc Marquez memicu insiden yang tidak biasa setelah me෴ngantre di belakang pebalap Italia itu.

Tapi saat Bastianiꦗni kehilangan grip depan di tikungan pertama, dia melambat dan kemudian, menyadari pengendara yang lebih cepat mendekat, melebar dan melihat ke belakang.

Marque🍸z melakukan hal yang sama, namun saat pebalap Repsol Honda𝐆 itu juga menengok ke belakang, dia menunggangi bagian belakang Ducati Bastianini dan terlempar ke tanah.

• MotoGPꦕ Belanda: Bezzecchi Menang, Binder Kehila𒈔ngan Medali
• MotoG🌳P Belanda: Bezzecchi Raih♚ Pole dengan Rekor Lap Assen

“Tentu saja [itu kesalahan saya],” kata Marquez. “Maksud saya, seperti di jalan, yang menabrak [memukul] dari belakang memb🌠uat kesalahan, bukan?

“Hari ini saya sangat santai sepanjang hari, tidak mendo𒊎rong lebih dari apa yang saya rasakan. Tetapi di Spanyol kami memiliki pepatah ['tidak pernah hujan 🃏tetapi menuangkan'].

“Saya sudah mengalami situasi itu 100 atau 1.000 kali, tapi kali ini ketika saya melihat ke belakang agar tidak mengganggu pengendara lain, 🐟Enea menutup gas dan saya tidak melihat. Tapi saya sudah mengunjunginya di motorhomenya. Semuanya baik-baik saja."

Marquez tertingg🐻al di urutan ke-17 di grid dan Bastianini, yang setidaknya bisa naik kembali ke pit, ke-18.

Pembalap pabrikan Duc🐎ati menegaskan: “Pada Tikungan 1 saya kehilangan bagian depan. Itu adalah penye✃lamatan yang bagus tapi saya kehilangan lap!

“Marc ada di belakang saya dan saya sudah menutup gas. Kemud💎ian di Tikungan 4, saya melihat pembalap lain datang dari belakang dan saya membuat ruang.

“Saya di luar, Marc bersama saya, tapi karena dia mengawasi di belakang [dia memukul🥀] saya, tapi itu bisa terjadi. MotoGP seperti ini.

"Setelah kualifikasi, dia datang ke🌸 motorhome saya untuk meminta maaf kepad🐬a saya."

Marquez: Mode aman untuk Sprint Race

Setelah kualifikasi yang rendah, Marquez kemudian menja🌠di satu-satunya pemཧbalap yang memilih ban lunak depan dan belakang saat ia mengambil pendekatan 'mode aman' untuk balapan.

“Saat Anda mendor൩ong dengan sangat, sangat keras, maka keseimban🌄gan motor, semuanya berubah. Bahkan elektronik.

“Tapi akhir pekan ini saya mengatur elektronik agar🧸 aman, untuk berkendara dalam mode aman. Dan hari ini, saya memilih opsi lunak, karena inilah yaꩲng memberi saya feedback.

“Performanya lebih sedikit, tapi itu yang memberi saya umpan balik yang lebih baik. Jadi untuk alasan itu saya balapan d𒈔engan ban itu. Itu terlalu lunak, ya, tapi itu keputusan saya.

Sama sekali tidak terlihat seperti pemenang enam gelar MotoGP, Marquez finis di tempat dia memulai, di urutan ke-17, tetapi menunjukkan bahwa RCV tidak dapat diprediksi denga🀅n kecepatan apapun.

“Dalam pemanasan di Sachsenring saya tidak mendorong,” jawabnya, kꦕetika ditanya apakah motornya lebih bisa diprediksi.

Takaaki Nakagami menjadi pebalap Honda teratas di urutan ke-12 dengan re🧸kan setim Marquez Iker Lecuona di urutꦏan ke-20 dan Stefan Bradl di urutan ke-22.

Pembalap World Superbike Lecuona setuju dengan Marquez dan Stefan Bradlꦑ tentang sifat Honda ya💫ng tidak dapat diprediksi.

“Ini motor yang sangat kritis, tidak ada peringataﷺn apapun,” kata Lecuona. “Memang benar hari ini di pagi hari saya mulai merasa lebih baik dengan ban depan. Saya menghemat satu kali di tikungan 5 dan selama balapan Sprint s𝓰aya merasakan ban depan terkunci di tikungan 1. Jadi terkadang Anda mendapat peringatan ini dan terkadang tidak.

“Itu juga tergantung pada bannya… Tapi ya, yang pasti moto𒐪r itu kritis dan terkadang Anda tidak punya waktu untuk tidak melakukan apa-apa karena Anda tidak merasakan apa-apa.🌳”