Pada akhir tahun ini, akan menjadi empat musim sejak 🐼Marquez terak🍸hir memenangkan gelar, pada 2019.

Singkatnya, tidak 🐻ada pembalap dalam sejarah kelas premier yang memenangkan gelar ꩲlain setelah jeda lebih dari tiga musim sejak mereka menjadi juara terakhir.

Valentino Rossi terkenal nyaris pada tahun 2015 tetapi k♊esenjangan resmi terpanjang antara gelar adalah oleh Casey Stoner, yang menunggu tiga mﷺusim dengan kemenangan kejuaraan dunia 2007 dan 2011.

Katalisator kembalinya Stoner ke puncak adalah perganti⛎an tim, dari Ducati ke Honda. Mungkinkah Marc Marquez perlu meniru taktik 💦itu, sebaliknya?

• Konses✨i MotoGP untuk Honda, Yamaha 'belum dibahas'
• Jorge Martin: "Tidak masuk akal memberi saya ಞsepuluh detik𒅌 untuk itu"
• Marc Marquez: “Momen teജrsulit, tidak akan menentukan masa depan MotoGP sekarang”

Manajer tim Repsol Honda Alberto Puig mengatakan bahwa, sementara dia mengharapkan Marquez untuk tetap bersama Honda tahun depan dan menjalani musim terakhir dari kontraknya yang ada, “setiap orang bebas melakukan apa yang dia inginkan dalam hidup, dan Honda bukanlah perusahaan yang mengi🦩nginkannya. memiliki orang-orang yang tidak senang berada di Honda.”

Kata-kata itu memalingkan kepala, tetapi itu adalah filosofi yang sama yang diadopsi Puig ketika Jorge Lorenzo memilih untuk pensiun setelah tahun pertama dari dua tahun kontrak Repsol Honda (dan kemu♋dian menandatangani kontrak sebagai test rider Yamaha): Kontrak atau tidak, tidak ada gunanya. memaksa pengendara yang tidak bahagia untuk balapan. KTM sampai pada kesimpul𒈔an yang sama dengan Johann Zarco.

Tetapi kontrak yang ada ⛦di tim pabrik saingan berarti, kecuali Marquez siap untuk bergabung dengan pakaian🐠 satelit tahun depan, langkah yang sangat tidak mungkin, dia masih akan berada di Honda pada tahun 2024.

Harapan Honda untuk mempertahankan Marquez untuk tahun 2025🎃 akan sangat bergantung pada prototipe 2024 yang diharapkan pada tes Misano bulan September, ditambah rumor kemungkinan sistem konsesi teknis yang diubah untuk memungkinkan Honda dan Yamaha lebih banyak waktu pengujian.

Jika Ken Kawauchi dapat membuat kemajuan nyata dengan RCV 2024, solusi yang jelas bagi Marquez adalah tetap setia pada pabrikan tempat dia menghabis🦩kan s🔯eluruh karir MotoGP-nya, memenangkan enam gelar dan 59 balapan.

Tetapi jika Marquez memutuskan dia tidak bisa menunggu HRC lebih lama lagi, kemana d🌠ia akan pergi untuk 🙈tahun 2025, ketika semua kursi tim pabrikan diperebutkan?

Ducati telah mencata𓆉t de🌳ngan mengatakan tidak membutuhkan Marc Marquez, yang secara faktual benar; mereka memenangkan gelar tahun lalu bersama Francesco Bagnaia dan menjadi tiga pebalap teratas di klasemen tahun ini.

Tetapi 'kebutuhan' sangat berbeda dengan 'keinginan' atau bahkan 'akan menandatangani jika ditawari'. Meskipun demikian, d♛engan Ducati yang dipenuhi dengan talenta muda yang cepat, langkah yang jelas untuk Marquez adalah KTM, di mana Marquez memulai karir grand prixnya di kelas 125cc dan sudah memiliki 'koneksi' komersial bersama di Red Bull.

KTM telah muncul sebagai penantang terdekat Ducati musim ini, tetapi orang Austria yang terkenal ambisius itu tidak mungkin puas dengan gelar MotoGP. Mereka jug🔴a tidak ragu-ragu merekrut 🧔pembalap saingan, mekanik, insinyur, atau manajemen tim yang dapat membantu dalam pencarian itu.

Beberapa orang mungkin mengatakan KTM memiliki lebih banyak kerugian dengan mengontrak Marquez karena jika dia tidak menang, itu akan dianggap sebagai kesalahan motornya. Dengan kata✱ lain, bencana Ducati-Valentino Rossi.

🦩 Tapi persepsi itu hanya berlak🐠u jika, seperti halnya Rossi dan Ducati, Marquez adalah pebalap dengan performa terbaik.

Jika Marquez pind🦩ah ke KTM dan berjuang, tetapi pembalap RC16 lain𓃲nya (seperti Brad Binder, Jack Miller atau Pedro Acosta) memenangkan balapan, sorotan kegagalan ada pada Marquez, bukan KTM.

Uang tidak m꧟ungkin menjadi faktor penentu pada tahap karir Marquez ini, tetapi pertanyaan yang lebih sulit adalah berapa banyak mekanik dekat Marquez yang bisa dia bawa be🐈rsamanya dalam setiap pergerakan tim…