Pabrikan Jepang tertinggal jauh di belakang rekan-rekan Eropa mereka, dengan mantan juara MotoGP Marc Marq🐽uez dan Fabio Quartararo mendekam di belakang pembalap di depan.

Sporting Director Dorn𒉰a, pemegang hak komersial MotoGP, Carlos Ezpeleta kini telah memberikan isyarat serius bahwa dia akan mengubah aturan untuk memberikan garis hidup bagi tim yang sedang berjuang.

“Kami bekerja keras untuk bisa membantu, tidak hanya Honda, tapi juga Yamaha, karena mereka bisa kembali kompetitif dengan cara yang lebih cepat,” ucapnya kepada . “Honda dan Yamaha mempertimbangkan peraturanꦕ konsesi di masa lalu.

“Itu penting karena Ducati sanga❀t kompetitif dan untuk Suzuki menjadi sangat cepat, dan untuk KTM dan Aprilia secara resmi memasuki kejuaraan dan menjadi kompetitif.

"Pabrikan lain juga akan memahami posisi resmi Dorna b🌊ahw♈a sistem konsesi harus diperbarui."

Memang benar bahwa Ducati, Suzuki, KTM, dan Aprilia menikmati keuntungan dari konsesi, serangkaian keunggulan teknis෴ untuk membantu tim menjadi kompetitif.

Aturan yang dibawa pada tahun 2014 memberikan kelonggaran kepa💎da tim mana pun yang tidak meraജih kemenangan kering di musim sebelumnya. Ini termasuk Ducati.

Saat performa Ducati meningkat, konsesi mereka dipoton🍎g. Konsesi dipangka🍸s secara menyeluruh pada tahun 2016 ketika penggunaan wajib ECU standar diperkenalkan.

Musim ini, format yang di♍revisi dan waktu latihan yang lebih sedikit mempersulit tim yang sedang berjuang untuk mengembangkan motor💎 mereka.

Kekhawatirannya adalah Honda dan Yamaha pada akhirnya bisa mengikuti Suzuki keluar dari pi🃏ಌntu.

Saat ini, peraturan menyatakan bahwa sebuah tim hanya akan menerima konsesi jika mere൲ka menjalani seluruh musim tanpa podium Grand♌ Prix.

Honda telah me🅰menangkan balapan tahun ini, melalui Alex Rins, di COTA.

Tapi bagaimana reaksi Du🌄cati dan rekannya terhadap saran untuk mengubah aturan untuk membantu saingan mereka?

Kami belum tahu, tapi kata-kata Ezpeleta menjadi perhatian yang jelas🍸 bagi tim-tim Eropa dan dorongan bagi Jepang.