Berbeda dari balapan MotoGP pertama di COTA (2013), Termas de Rio Hondo (2014), Red Bull Ring (2016), Buriram (2018), Portimao (2020), dan Mandalika (2022) yang didahului tes privat atau resmi, lap pe🌜rtama MotoGP di Buddh International Circuit baru akan terjadi pada laꦕtihan Jumat.

Ini jelas tantangan unik bagi pemasok ban MotoGP Michelin, yan🤡g harus menerka dan memprediksi spesifikasi ban yang dibutuhkan di Sirkuit 4,96 km yang terdiri dari delapan tikungan kanan, lima tikungan kiri, satu ♛lintasan lurus sejauh 1 km dan beberapa zona pengereman keras.

Pada akhir pekan MotoGP yang normal, Michelin menyediakan tiga opsi ban kering untuk depan dan dua di belakang. Namun, hal ini dapat ditingkatkan jika sebuah trek ♏belum pernah dites sebelumnya, semisal India.

Oleh karena itu, Michelin akan menawarkan empat bagian depan – kompon Soft, Medium, dan dua kompon Hard, salah satunya memiliki konstruksi yang se꧋dikit lebih kaku. Tiga bagian belakang akan tersedia dalam bentuk Soft, Medium 🙈dan Hard.

Jika terjadi hujan, Michelin akan memberikan pilihan ban basah Soft dan Medium, depan dan belakang, dengan bagian belakang diperkuat sisi kanan karena b🍷anyaknya tikungan ke arah tersebut.

Karakter Buddh 'sama dengan Red Bull atau Buriram'

“Penemuan sirkuit ini akan berdampak sama bagi mitra kami dan juga🃏 bagi kami”, kata Piero Taramasso, manajer kompetisi roda dua Michelin. “Ini adalah situasi yang sangat menarik karena semua orang memulai dari nol dan strategi yang diterapkan pada awal acara akan sangat penting.

“Untuk bagian kami, 🍰kami melakukan simulasi komputer untuk mencoba menga🌸similasi tekanan termal dan memilih senyawa terbaik, namun jelas bahwa tes fisik akan sangat penting untuk menyempurnakan set-up sepeda motor.

“Ini adalah satu-satunya saat musim ini kami balapan tanpa memanfaatkan data sebelumnya. Analisis yang kami 🃏lakukan terhadap sirkuit ini menunjukkan kemiripan dengan Red Bull Ring di Spielberg (Austria), atau Buriram (Thailand).

“Sebagai ha﷽silnya, kami memperkirakan kondisi yang sangat menuntut pada ban belakang, dan khususnya pada sisi kanan.

“Jika🐼 regulasi mengizinkan, kam🌸i akan menghadirkan kompon tambahan untuk depan dan belakang.

“Untuk memenuhi permintaan yang diharapkan, kami telah memilih ban simetrisꦐ untuk bagian depan, dan asimetris di bagian belakang –💦 yang akan diperkuat di sisi kanan.

“Kami tidak sabar untuk sampai ke sana dan melihat motor per𝔉tama keluar menuju trek!”

Seperti biasa, sesi Jumat kedua akan menentukan sepuluh pebalap teratas yang memiliki akses lanಌgsung ke Kualifikasi 2.

Latihan bebas terakhir kemudian akan berlangsung pada Sabtu pagi diikuti dengan kualifikasi, dan balapan Spr🍷int pada sore hari.

Hari Minggu akan dilakukan pemanasan pagi🌠 selama sepuluh meꦰnit, dengan Grand Prix 24 putaran dimulai pada pukul 15:30 waktu setempat (17:00 WIB)