Martin tertinggal 13 poin dari juara bertahꦚan dan pemimpin kejuaraan Francesco Bagnaia dengan enam balapan tersisa (termasuk sprint).

Situasi ini jelas tidak pernah dialami 🎶Pramac sebelumnya, tim yang lahir dari penggabungan Pramac Racing dan d'Antin MotoGP dan telah memakai Ducati sejak 2005.

Hampir dua dekade berselang, Pramac berpeluang me🐠ngukir sejarah sebagai tim satelit pertama di era MotoGP (2002-) yang m☂eraih hadiah terbesar balap motor, gelar juara dunia.

Zarco, yang me♍menangi balapan kelas premier perdananya di Australia kemudian finis P10 akhir pekan lalu di Thailand,  belum merasakan perubahan atmosfer di lingkungan Pramac.

Ditanya tentang “stres♊ atau ketegangan” di dalam pitbox, Zarco menjawab: “Tidak. Saya merasakan ha𓄧l yang sama.

"Kami tidak berbicara bersama. Setidaknya, saya melihatnya sangat 🍨fokus. Dia membuatnya berhasil untuknya.💦 Saat ini, ini berfungsi dengan sempurna.

“Dia berusaha untukꦜ tetap waspada dan menyelesaikan musim seperti ini. Itu satu-satunya cara untuk menjadi juara.”

Harapan Martin untuk meraih gelar mendapat pukulan ketika dia melakukan kesalahan dalam strategi𓄧 bannya di Australia, ketika rekan setimnya Zarco menang. Tapi Martin langsung membalasnya dengan kemenangan ganda di Thailand.

Zarco berkata: “Apa yang dia lakukan꧒ di Phillip Island adalah sebuah kesalahan. Dia cepat dengan ban belakang Medium. Di sini, memutuskan ban Hard adalah logikꦑa.

“Setidaknya, dengan berada di posis𝄹i pertama, Anda mendapat lebih 🍃sedikit pukulan dari motor di depan. Ini adalah perbedaan yang sangat besar.

“Pertarungan p♒ada akhirnya sangat mengesa🌄nkan. Juga Pecco, cara dia kembali.”

“Itu adalah titik lemahku”

Zarco merinci mengapa dia dibatasi pada P10 a♏khir pekan lalu di Buriram: “Semua orang berada pada kecepatan super,” 🌺katanya.

“Dua kesalahan saat balapan benar-benar membuat saya kalah dalam balapan, atau tidak bisa memperꦍebutkan posisi lima besar yang jelas mungk🐲in saja terjadi.

“G🍌aya berkendara saya♒ berbeda. Itu tidak membantu saya untuk tetap berada di grup.

“[Ada] sedikit margin dalam entri tersebut. Orang-orang masuk ke dalam. Jika saya mencoba masuk ke dalam dengan cepat untuk menyali🌳p, saya tidak dapat berbelok.

“Itulah titik lemah saya. Semua ora𒊎ng berada pada kecepa🀅tan yang sama.

“Saya melakuღkan kesalahan pada rem. Ban terkadang terlalu panas, Anda berada di belakang seseorang, di slipstream. Saya kehilangan posisi.

“Saya cukup cepat, senang bisa naiꦗk dari posisi 16 hingga 10.

“Tetapi apa yang menyebabꦡkan masalah ini bagiku? Mulai dari posisi ke-11.💙 Jika saya bisa memulai setidaknya di baris kedua…

“Saya memiliki ke𒊎c🅘epatan untuk berada di tiga besar.

“Mungkin Anda memiliki lebih꧂ sedikit orang yang menyerang Anda dan, setelah 15 lap, Anda merasa lebih nyaman.

“Saya senang dengan kecepatan ini, dan cara saya mengendalika𒅌n balapan, tapi🀅 saya kecewa menghadapi masalah yang sama seperti biasanya.

“Saya tidak bisa membawa motor ke tikungan, seperti yang dilakukan orang lain. Terkadang ia bergerak sedikit, dalam akselerasi. Saya terlalu 🎶banyak bertarung dengan moto▨r.

“Itu satu-satunya masalah. Tapi itu berulang.”