Berbicara tentang edisi terbaru , Colin Edwards menjelaska🌼n bagaimana dia menolak kontrak pabrikan Ducati WorldSBK untuk melompat ke RS Cube dan mengikuti impian Grand Prixnya.

“Pada akhir tahun 2002, Honda kurang lebih menarik diri dari WorldSBK jadi saya menandatangani kontrak dengan Ducati untuk meng𒁃ambil kursi Bayliss, yang akan pergi ke MotoGP,” kata Edwards, yang mengalahkan pembalap Australia itu untuk gelar Superbike kedua.

“Saya sudah menandatangani kontrak. Tapi kemudian beb🍸erapa minggu berlalu dan Aprilia menelepon dan berkata, 'Hei, kita punya banyak uang dan motor yang sangat jelek, tapi apakah kamu ingin datang dan mengendarainya di MotoGP?'

“Jadi saya berpikir, 'Saya harus pergi ke Ducati dulu dan melihat apakah mungkin untuk ke🔴luar dari [kontrak].'

“Saya terbang ke sana, mengadakan pertemuan dan saya seperti, 'dengar, begini ceritanya, saya akan sangat mengerti jika Anda ingin saya tetap di sini, tapi impian saya adalah pergi ke sana dan melihat apakah sayꦫa bisa membangun karier MotoGP."

“Dan mereka langsung berkata: 'Kami ingin Anda melakukan apa yang ingin Anda lakukan. Kami tidak ingin menghalangi karir Anda. Kami punya pembalap yang bisa memenangkan kejuaraan dunia'. Dan dengan tersingkirnya Honda, dijamin mereka akan menang di tahun '03, '04𒁏.

“Jadi itu berhasil. Tapi saya masih ngobrol tentang hal 🌜itu sesekali dengan orang-orang Ducati, 'suatu hari nanti!'”

Segalanya dimulai dengan menjanjikan di Aprilia, dengan ℱEdwards menempati posisi keenam pada debut Mo🦂toGP-nya di Suzuka.

Tapi RS C🎃ube tiga silinder, dikembangkan dengan teknologi F1 yang cangih namun eksperimental dari Coswort seperti katup pneumatik, Traction Control, dan throttle ride-by-wire (tidak ada koneksi fisik antara pegangan putaran dan mesin) terkadang tampak sulit dikendalikan.

Ada juga masalah 'reabilitas', yang paling spektakuler adalah Edwards terpaksa melompat dari Aprilia-nya dengan kecepatan 120mph setelah tutup bahan bakar terlepas di Sachsenring, menyemprot pengendara dan mesin dengan🔯 bahan bakar, yang kemudian terbakar.

“Benda itu memanggang kacangku [selangkangan]!” Edwards tersenyum. “Itu 'terlahir bu�🥂�ruk!'”

“Pada tahun 2003 Aprilia Cube menjadi motor pertama yang sepenuhnya ride-by-wire. Tidak ada kabel [throttle]. Dan kami melakukan itu karena su♌atu alasan, demi teknologi, untuk mencoba dan bergerak maju.”

Edwards beralih ke Gresini Honda (2004) pada tahun berikutnya da♔n merayakan podium MotoGP pertamanya, kemudian meraih sepuluh podium lagi selama tujuh tahun bersama Yamaha (Factory dan Tech3)🐽.

Pembalap Texas itu kemudian beralih ke Forward Racin🦩g untuk mengembangkan generꦦasi baru sepeda kelas CRT/Open, menggunakan ECU standar yang sekarang wajib.

Tahun tera🎃khir karirnya dihabiskan bersama Aleix Espargaro di Forward Yamaha pada tahun 2014.

Pembalap Spanyol itu, yang kini menjadi pebalap tertua di grid, pada akhirnya memimpin proyek Aprilia dari yang sebelumnya kesulꦺitan untuk memenangi tiga balapan selama dua musim terakhir.

"Itu mengagumkan! Aleix datang dari CRT bersama saya dan itu adalah hal yang mengerikan untuk dikendarai! Saya pikir dia🅰 mendapat pole di [Assen] tahun it🔜u. Saya berpikir, 'bagaimana dia bisa menendang tumpukan kotoran itu begitu cepat!' Tapi dia berhasil melakukannya!'

“Untuk bangkit dari sana, sebagai rekan setim saya pada tahun 2014, [untuk menang bersama Aprilia] - itu memang pantas. Anda tidak pernah tahu kapan waktu yang tepat untuk Anda, bisa jadi saat Anda berusia 18 atau 28 tahun. Setiap orang berbeda. Baginya, melakukan hal itu sekarang ada🐓lah hal yang luar biasa.”

Edwards: Marquez tidak bisa bertahan di Honda lebih lama lagi

Ditanya oleh pembawa acara podcast Harry Benjamin tentang kepindahan besar juara dunia delapan kali Marc Marquez dari Repsol Honda ke Gꩵresini Du♕cati musim depan, Edwards menjawab:

“Saya hampir ingin berkata, 'kenapa lama sekali?' Maksudku, dia telah berjuang selama beberapa tahun dan mengalami cedera dan semua hal itu tidak membantu. Saya pikir ini sudah waktunya dan saya pikir 🍬dia akan melompat ke Ducati dan menjadi cepat.

“Jika dia bertahan lebih lama lagi di Honda – sulit untuk mengatakan Marq𒈔uez kehilangan kepercayaan diri, karena pria itu punya banyak hal – tapi dia tidak bisa bertahan lebih lama lagi.”

Keith Huewen kemudian mengutip komentar Marquez baru-baru ini dalam sebuah wawancara dengan mahbx.com , di mana ia mengaku tidak memilik⛎i kepe▨rcayaan diri yang sama seperti sebelumnya setelah kejadian beberapa tahun terakhir.

Edwards menjawab: “Saya sangat memahami hal itu. Setelah dipukuli selama satu atau dua tahun, hal itu pasti meꦉmbuat Anda lelah. Ini aka🤡n menarik. Tapi saya pikir dia akan cepat, dan tajam, tidak diragukan lagi.”