168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Marc Marquez tampaknya setuju dengan penjelasan Luca Marini bahwa Ducati dan Honda membutuhkan pendekata🍨n yang be🍌rlawanan dalam hal penggunaan ban belakang.

Marquez menjelaskan kesulitannya untuk beradaptasi deng🌞an Ducati setelah menghabiskan 🗹11 tahun dengan Honda.

Berjalan ke arah sebalಞiknya - Ducati ke Honda - Marini mengklaim dirinya sudah belajar bagaimana menjinakkan karakteristik RC213V pada tes Sepang.

• Tes MotoGP Sepang: Hasil Akhir Hari Kedua

"Sangat setuju. Benar-benar berbeda, cara penggunaan ban belakangꦅ,” kata Marquez usai tes hari kedua di Sepang.

“Oleh karena itu, saya masih mengendarai Ducati seperti Honda. Di Valencia tidak apa-apa. Tapi 🧸di sini? Tidak.

"Saya perlu membuang kebiasaan 11 tahun♒ dengan satu motor, ini suli🎀t.

"Apalagi saat Anda berada dalam ritme, itu lebih mudah, karena Anda punya lebih banyak wakt♑u. Pada time-attack, Anda tidak berpikir. Anda pe⛎rgi berdasarkan naluri.

"Jika saya berkedara dengan insting, saya mengendarainya seperti Honda. Itu 🦩bukan cara terbaik untuk mengendarai motor ini.

"Selangkah demi selangkah, ini adalah proses."

M𓃲arquez menyelesaikan hari kedua tes Sepang dꦰi posisi ke-14, terpaut 0,984 detik dari Enea Bastianini.

Ini adalah real🌺ita yang perlu dihadapi Marquez dengan Ducati dibandingkan tes Valencia saat ia bersinar dalam debutnya di atas Desmosedici.

Marquez akan mengendarai GP23 musim ini, seme❀ntara rival pabrikan Ducati dan Pramac menggunakan versi spesifikasi terbaru.

Untuk tes Sepang, Ducati milik Marquez berada dalam versi paling standar, memudahkannya untuk beradaptasi 🎶deꦕngan motor.

“Sa🐼ya menggunakan sꦇetting standar dibandingkan pebalap Ducati lainnya,” kata Marquez.

"Saya tidak ingin te♏rsesat. Saya tidak ingin melanjutkan ke pengaturan lainnya.

"🌃Karena set-⛄up ini yang saya gunakan kemarin. Hari ini itu bekerja lebih baik, ini berarti saya lebih memahami motornya.

"Kami mencoba beberapa hal, Crew Chi𒁃ef saya coba memahami gaya balap saya.

“Kami melakukan beberapa perubahan besar hari ini pada motor. Ada yanꦰg positif, ada pula yang negatif.

"Pada akhirnya, kami🐠 berkendara dengan set-up yang 🗹sangat standar.”

Marquez ditanya apakah dia kesulitan ♛untuk menghentikan Ducati, dan dia menjelaskan: "Memang benar cara menghentikan motor Ducati beℱrbeda.

“Tapi, pada titik pengere😼man, saya tidak kalah. Saya memperoleh keuntungan dibandingk🉐an dengan pebalap Ducati lainnya.

“Saya perlu memahami grip belakang. Memang banyak, tetapi Anda pꦬerlu memahami cara menggunakannya.

“Dengan ban⛄ bekas saya bisa melaju dengan baik, namun tetap saja s๊aya belum mendapat keunggulan yang cukup.

“Tapi menghentikan sepedanya? Selangkah demi selangkah saya semakin memahaminya. Saya keไsulitan, lalu pada paruh kedua hari itu, saya menjadi lebih baik.

"Saat iಞni, saya kehilangan lebih banyak ketika exit tikungan. Terutama tikungan cepat. Di tikungan lambat, 💛saya cepat.

"Namun di tikungan cepat Anda harus memiliki kepercayaan diriꦺ pada motor untuk melaju. Di situlah saya masih kesulitan.

"Tetap saja, saya kaku di atas sepeda. Hari ini saya mulai sedikit menikmatinya. Itu ༒sebabnya 𝔉saya melakukan 10 lap berturut-turut.

"Saat ini, saya membutuhkan putaran. Mungkin s🐷aya melakukan terlalu banyak kare🦩na besok saya akan merasakannya!”

Marquez mengungkapkan rencananya untuk hari terakhir tes: “Besok s⭕emua pebalap akan melakukan serangan waktu di pagi hari.

“Saya akan me🅺ncoba berkonsentrasi karena di sinilah saya lebih menderita. Saya jauh dari orang-oꦫrang teratas.

“Tapi ini adalah prosedur normal. It🅰u tidak normal di Valen⛎cia ketika saya langsung cepat. Prosedur normal saat Anda mengendarai motor baru adalah memahami hal-hal baru.

“Dengan ban bekas lebih mudah dipah𓃲ami karena Anda punya waktu 15 lap untuk bekerja.

“Programnya adalah melak🦋ukan time-attack. Saya berencana untuk melakukan jangka panjang lagi tetapi saya tidak tahu! Saya merasakan kondisi fisiknya!”