Dengan Yamaha dan Honda belum mengambil keunggulan ﷽besar dalam hal performa, muncul pertanyaan kapan mereka memainkan kartu as mereka sebagai tim Rating 'D' di konsesi dan memperkenalkan mesin baru.

Itu adalah konsesi teknis yang൩ besar, mengingat perubahan spesifikasi mesin tidak bisa dilakukan pabrikan MotoGP lainnya; Ducati, KTM, dan Aprilia.

Tapi dengan kedua pabrikan Jepang mencoba berbag🥃ai pengembangan sasis dan aero tanpa terobosan, perubahan karakter mesin terlih🤪at semakin penting.

Mantan juara dunia Yamaha 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Fabio Quartararo mengonfirmasi kesuksesan 🐽Yamaha mengatasi defisit top-speed harus dibayar mahal.

“Ya, menjadi lebih cepat biasanyaඣ selalu menjadi keuntungan, tapi menurut saya [peningkatan top speed] ini membuat kami kehilangan banyak keunggulan [lainnya],” kata Quartararo.

“Saya rasa ♉mesinnya banyak berubah dibandingkan tahun lalu. Dan itu banyak berubah, pada akhirnya, motornya. Sꦇaya pikir kemampuan menikung dan grip yang kami miliki di masa lalu jauh lebih baik.

“Jadi tentu saja t♛op speed dibandingkan dua tahun lalu, kami menang banyak. Tapi dalam hal kecepatan menikung, kami kalah. Jadi kami harus menganalisis dengan baik apa yang kami lakukan, terutama untuk masa depan.”

Kompatriotnya 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Johann Zarco, yang tah🌳un ini beralih dari Ducati ke Honda, menjelaskan grafik top speed tidak hanya mencerminkan performa mesin.

“Kamu tidak terl꧟alu melihatnya,” kata Zarco. “Itu akan datang ketika itu datang. Dan perbedaan top speed [pada Honda] bukanlah hal yang membuat perbedaan terbesar dalam laptime.

“Saya rasa kami tertinggal beberapa langkah dalam aspek aerodinamika di Honda, dan s🧸aya pikir karena alasan ini🐼 kami kesulitan di tikungan cepat. Tapi bahkan di jalur lurus, cara mereka mempelajarinya, kita mungkin sedikit melambat. [Jadi] Saya rasa itu bukan masalah mesin.

“Saya tidak bisa membandingkannya [dengan] tahun-tahun sebelumnya di Ducati ketika saya bisa menjadi sedikit lebih cepat karena mungkin ini tentang cara exit tikun꧑gan atau aero. Bahkan di antara p𝐆ara Ducati ada perbedaan, jadi mungkin baju balap, helm, dan hal-hal kecil lainnya.

“Terkadang kecepatan tertinggi ditentukan saat Anda melakukan pengereman. Seringkali orang yang mendapat kecepatan tertinggi adalah orang yang melakukan pengerem🐈an paling lambat. Itu sebabnya menurut saya ini agak acak."

Berbeda dari Zarco yang tidak memiliki update untuk balapan kandang di Le Mans -ജ setelah menolak prototype RC213V yang dipakai Stefan Bradl pada tes Jerez - Quartararo akan memiliki sasis baru.

“Selalu istimewa untuk🔥 datang ke s💟ini, saya rasa ini adalah satu-satunya trek yang pestanya sudah dimulai pada hari Rabu!” Kata Quartararo tentang antusiasme fans Prancis.

“Kami akan mencoba beberapa hal dari tes tersebut. Sasis baru… Perbedaannya tidak terlalu besar. Tapi kita lih𒀰at saja nanti.

“Swingarm rencananya akan [digunakan juga] t꧂etapi kami akan melakukan tes di Mugello setelah balapan di sini, jadi kami akan mengujinya di sana.”