Terakhir kali Andrea Iannone memulai akhir pekan MotoGP Ma🌃laysia, pada tahun 🐷2019, ia berada di posisi ke-17 di timesheets pada latihan pembuka untuk Aprilia Gresini.

Maju cepat lima tahun dan, bꦏahkan tanpa tes sebelumnya, pembalap Ita🅺lia itu mencuri perhatian dengan diklasifikasikan sebagai yang tercepat kesembilan pada awal penampilan penggantinya untuk VR46 Ducati.

Memang, Iannone me𒀰masang ban depan Soft baru/ban belakang Medium - sementara kebanyakan pembalap bertahan dengan ban Medium/Hard bekas - untuk melontarkan dirinya dari posisi terakhir dalam catatan waktu.

Bagaimana pun, penampilan The Maniac sungguh mengesankan, mengingat itu baru putar🀅annya yang ke-15 menggunakan GP23ꦜ.

Pada sesi latihan kedua, Iannone♑ menyelesaikan hari dengan selisih 1,9 detik dari juara bertahan Francesco Bagn𒈔aia dan di depan pebalap uji Aprilia Lorenzo Savadori.

"Luar biasa," kata Iannone pada Jumat mala🉐m. "Ini motor yang berbeda, MotoGP yang berbeda. Ini cerita yang sama sekali berbeda."

Sejak terakhir Iannone berkendara di MotoGP, motornya telah berubah pesat dengan kehadiran aerodinamika canggih, perangkat ride-height, dan ღban Michelin terbaru.

“Sulit untuk membandingkannya [dengan 2019], ini 🦄cerita yang berbeda, mot🐈or yang berbeda,” jelasnya.

“Sekarang Anda memiliki winglet, banyak aerodinamika. And🌞a banyak 'mengisi' ban.🎉 Anda membuat tekanan yang sangat kuat.”

Ia menambahkan: “Titik pengereman, masuk dan kecepatan tikungan🅘, ini adalah perbedaan terbesar

“Sungguh tidak masuk akal. Sungguh s♛ulit untuk memah♏ami batasnya.

“Setiap putaran saya mencoba lebih, saya mencoba leb🎐ih, saya mencoba lebih dan saya tidak merasakan batasnya!

“Ini mengesankan. Anda harus terus me📖laju, melaju, dan melaju. Hari ini saya hanya melaju 25 putaran, tanpa tes, tanpa apa pun, itu sulit.

“Tapi saya senang. Saya 1,9 dari Pecco. Bagus!”

Pemenang Grand Prix Austria 2016 itu menegaskan bahwa dia tidak mengalami kesulitan beradaptasi dengan perangkat ride-height daꦏn menyoroti betapa stabilnya Ducati dibandingkan dengan tahun 2019.

“Motor ini lebih lincah, lebih banyak hal. Lebih mudah dikeꦫndarai. Tidak terl𒐪alu menegangkan, lebih stabil, sehingga memasuki [tikungan] lebih mudah,” katanya.

“Motornya tidak terasa gugup. Sangat halus. Berbelok dengan sangat baik. Saat Anda tiba [di tikungan], po🐻sisikan motor dalam sudut miring. Wah, Anda tida♎k punya gerakan!

“Dulu kalau k💝ita melakukan kesalahan di pikap, kita mulai berg🍨erak 'wah, wah, wah' [mensimulasikan sepeda bergoyang hebat dari sisi ke sisi].

"Sulit untuk mengendalikan ꦰtorsi. Sekarang sudah sempurna.”

Satu-satunya area di mana prototipe generasi terbaru menjadi💧 lebih sulit ada🌱lah kekuatan fisik yang diperlukan saat pengereman.

"Pada titik pengereman, dengan rem ini... Hancurkan, hancurkan! Ini benar-benar kekuatan yang luar biasa," katanya𝓰.

"Tetapi saya pikir pada hari pertama, setelah bertahun-tahun, hasil '59,6 sudah bagus. Kita lihat saja besok," pungkas Iannone, yang kemb♔ali berkompetisi setelah 🔯menjalani larangan antidoping selama empat tahun di WorldSBK musim ini.

Bagnaia menyoroti bagaimana performa Iannone sangat sebanding dengan wild card MotoGP mi🌱lik𝕴 juara WorldSBK Alvaro Bautista di pabrikan Ducati di Sepang tahun lalu.

"Saya pikir Andrea melakukan pekerjaan yang sangat baik hari ini," kata Bagnaia. "Mengingat dia tidak melakukan tes apa pun, seperti yang dilakukan Alvaro Bautista tahun lalu, tetapi melakukan pekerjaan yang lebih baik, karena sudah ♒mencatat waktu 1 menit 59 detik - tanpa mengetahui apa pun tentang perangkat ride-height belakang, tentang ban kami.

“Jadi, bagi saya, Andrea𒆙 hari ini telah melakukan pekerjaan yang sangꦑat mengesankan.”

Bautista, yang kemudian mengungkapkan bahwa ia menderit🌌a cedera bahu, juga berada di posisi kedua terakhir pada lembar waktu selama latihan Jumat musim lalu tetapi tertinggal +2,547 detik dari puncak dengan catatan waktu 2 menit 0,370 detik.