Hari pembukaan tes MotoGP Sepang diwarnai sejumlah kecelakaan, yജang menurut Alex Rins dari Yamaha disꦛebabkan oleh kondisi berangin di Malaysia.

Rins, yang menut𝐆up hari pembuka di posisi ke-14 secara keseluruhan setelah ambil ba🦂gian pada dua hari tes Shakedown akhir pekan lalu di Sepang, mencatat hanya ada sedikit kecelakaan di seluruh tes, berbeda dengan banyaknya insiden sepanjang hari pertama tes resmi Sepang.

• Tes MotoGP Sepang: Hasil Akhir Hari Pertama (18:00)

“Sej🍬ujurnya, di Shakedown kami tidak melihat kecelakaan apa pun, atau hampir tidak ada kecelakaan,” kata Rins setelah h🐎ari pertama uji coba resmi di Sepang.

“Saya akan☂ [menunjuk] ke arah angin, karena anginnya sangat💝 kencang.

ꦉ“Saya agak kesal karena saya hanya menempuh 41 putaran – kalau saya bisa menempuh 42 putaran itu akan🐬 menyenangkan.

“Tapi saya hanඣya melakukan 41 putaꦆran dan ada banyak waktu luang menunggu angin mereda.”

Rin🅘s melanjutkan dengan merinci area lintasan yang paling t♏erdampak oleh angin.

“Anginnya sangat kencang terutama di 🧜tikungan empat, tikungan lima cukup kencang, tikungan sembilan, 11, 13 setelah perubahan arah yang membuat ▨[Pedro] Acosta jatuh – saya tidak tahu apakah ia jatuh karena angin atau tidak,” katanya.

Perubahan rencana

Rins tida🍌k hanya menyatakan bahw﷽a angin menjadi penyebab banyaknya kecelakaan pada hari pertama di Sepang, tetapi juga mengubah rencana tes bagi dirinya dan Yamaha.

“Sejujurnya, hari ini angin kencang ini sedikit mengubah rencana,” katanya. “Di Shakedown kami dapat menguji banyak hal; sedikit pengaturan, beberapa item❀ baru seperti sasis.

"Hasꦅil pengujian sasis di Shakedown tidak terlalu bagus, tetapi Yamaha mampu meningkatkan sasisnya. Jadi, hari ini kami berencana untuk menguji sasis baru, memodifikasinya sedikit, lalu memasang sayap atas baru pada fairing.

“Tapi kami tidak bisa karena angin ini.”

Sementara Rins dibatasi oleh angin, rekan setimnya Fabio Quartararo memiliki perspektif berbeda terhada𒊎p kondisi tersebut.

“Ada 15 tikungan, dan saya r⛄asa angin mengganggu saya di empat atau lima tikungan,” katanya.

“Jadi saya 🔯pikir 10 lainnya bisa memberi tahu apakah [komponen baru] lebih baik atau tidak.”

Bagaimanapun, kekhawatiran Rins terhadap kondisi terse🧜but membuatnya mengubah rencananya dan alih-alih menguji komponen baru dari Yamaha, ia berfokus pada ban.

“Kami membuat perubahan pada rencana kami dan menguji ban 🍎Michelin [depan], tiga ban Michelin berbeda yang mereka bawa,” katanya.

“Ada tiga jenis yang berbeda: satu mirip d🐎engan kompon lunak yang kita miliki di sini, dan satu lagi konstruksinya tidak buruk; dan dua berikutnya memiliki casing yang berbeda, casing dengan ukuran berbeda.”

Rins mengatakan, kedua ban dengan ukuran casing berbeཧda itu ban peng꧃embangan yang diharapkan hadir pada 2026. Meski begitu, ia belum bisa memastikan apakah ban ketiga itu akan digunakan pada balapan 2025 atau tidak.

Un൩tuk dua hari selanjutnya di Sepang, pembalap Spanyol itu bertekad untuk mengembalikan rencana pengujiannya ke jalur yang benar.

“Saya tidꦆak bisa melakukan banyak pekerjaan selain itu,” lanjutnya. “Yang pasti, kami punya dua hari lagi, saya tidak memasang ban kualifikasi untuk mencatatkan waktu putaran yang baik karena momennya tidak tepꦰat, itu yang kami bicarakan dengan tim kami.

“Besok kami ak💃an menguji sasis dan juga fairing, dan mari kita lihat apakah kami dapat menemukan sesuatu.”

Quartararo sekali l💎agi bersikap berbeda dengan Rins, dengan memasang satu ban baru di akhir untuk mengejar laptime, yang pada akhirnya, sedikit lebih cepat dari yang ia catat di Q2 Grand Prix Malaysia tahun lalu: 1:57.592 pada November lalu dibandingkan dengan 1:57.555 yang dicetak pada hari pertama tes tahun ini.

"Saya pikir itu positif," katanya. "Itu lebih baik daripada ꦯmenjadi lebih lambat. Kami juga tidak terlalu fokus pada serangan waktu, jadi ini hal positif bahwa kami sudah [...] lebih cepat daripada kualifikasi.

"Tetapi saya merasa cukup baik; selama kualifikasi, kami 𒊎benar-benar fokus untuk mencatatkan waktu putaran dan sekarang kami hanya mencoba banyak hal dan memasang ban baru di akhir untuk mencoba mencatatkan waktu putaran yang baik.

“Saya rasa setelah balap♑an selama dua hari, dua hari istirahat, dan kembali lagi tentu sajaꦍ membantu waktu putaran, tapi saya rasa kami sudah melakukan pekerjaan dengan baik.”