Pembalap Honda Joan Mir👍 mengatakan dia bisa saja melaju tiga persepuluh lebih cepat pada tes MotoGP Sepang hari Kamis jika tidak kehabisan bahan bakar pada putaran t🍬erbang terakhirnya.

Honda tampil menjanjikan pada hari Rabu dengan juara dunia 2020 Mir berada di posisi keenam pada catatan waktu, dan menꦺyatakan bahwa hari i🐻tu adalah hari tes terbaiknya bersama Honda .

Performa kuat itu berlanjut pada 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:hari kedua tes Sepang, dengan Mir sekali lagi berada di posisi keenam setelah meningkat dari 1m58.1s menjadi 1m57.791s - yang hampir satu detik lebih cepat dari putaran kualifikasinya dari Grand Prix Malaysia𝔍 tahun lalu.

Ia mungkin bisa ♋melaju lebih cepat lagi seandainya ia tidak kehabisan bahan bakar di tikungan ꦜterakhir pada putaran terbaiknya, sehingga kehilangan waktu yang seharusnya bisa membawanya ke posisi empat besar.

Mir fokus pada pengujian mesin pada hari K🌼amis dan meyakini spesifikasi 2025 merupakan langkah maju, meskipun masih perlu menemukan lebih banyak tenaga.

“Hari ini kami mencoba konfigurasi terakhir tahun 2024 dan spek mesin bar💖u tahun ini,” ujarnya.

“Itu bukan keputusan yang mudah pada awalnya, karena kami memasang mesinnya dan mungkin itu tida🐬k terlalu 🐼cocok bagi saya.

“Saya tidak begitu senang 🍷di pagi hari, tetapi kemudian kami bekerja sangat keras di sisi elektronik untuk mencoba menempatkan mesin itu dalam pengﷺaturan yang benar dalam hal sisi elektronik: lebih atau kurang rem mesin, kontrol throttle.

“Mesinnya berbeda, tetapi dengan karakter yang sama dengan tahun lalu. Karakternya sangat mirip. Pada akhirnya saya senang dan say𒀰a sudah mengatakan bagi saya, saat ini, 2025 lebih baik - atau memiliki lebih banyak potꦜensi, katakanlah.

“Kami memperbaiki waktu putaran꧙ kemarin. Selain itu, saya kehabisan bahan bakar di tikungan terakhir. Jadi, saya melaju dari tikungan terakhir ke garis finis dengan motor yang tidak bertenaga penuh.

"Kami kehilangan tiga persepuluh, jadi kami sangat ♈dekat tanpa masalah itu. Jadi, katakanlah saya senang dengan bagaimana semuanya berjalan tetapi kami masih memiliki beb♈erapa titik lemah yang harus kami perbaiki.

“Contohnya, saat suhu di lintasan lebih tinggi, kita semua kesulita🐓n. Kita lebih maju dari yang lain.

“Kami lebih unggul dalam hal waktu putaran dibandingkan yang lain. Yang lain mam💙pu mengendalikannya dengan lebih baik. Entah mengapa motor kami mulai sedikit selip dan membuat hidup kami sedikit lebih sulit saat suhu tinggi.

"Jadi, it🌃u adalah sesuatu yang harus kami perbaiki. Besok kami akan melanjutkan peke🍎rjaan pada sisi elektronik, setup. Saya pikir masih ada hal lain yang dapat kami lakukan."

Masalah grip belakang, yang telah mengganggu Honda selama🍬 beberapa tahun, tidak diperbaiki oleh mesin baru yang disu🔯kai Mir.

“Akselerasi kami sedi๊k🐷it lebih baik, tetapi top speednya lebih tinggi,” tambahnya.

“Kami meningkatkan kecepatan 1 km/jam di lintasan lurus tetapi kami mungkin membutuhkan♕ empat atau lima km/jam lagi.

"Itulah realitasny🍸a saat ini. Namun, jika kemarin kami kurang lebih senang dengan mesin yang tida๊k sebagus itu, dan hari ini kami memiliki tenaga kuda yang lebih besar, motor ini lebih mudah dikendarai.. Lebih baik."

Rekan setimnya Luca Marini, yang berada di posisi ke-15 pada hari Kamis, menghabiskan harinya uꩵntuk menguji aero baru dan meyakini spesifikasi terbaru merupakan langkah maju yang jelas.

"Hari ini rencananya difokuskan sepe🧜nuhnya pada aerodinamis. Saya punya banyak kompromi, fairing, dan sayap yang berbeda dan saya puas karena pada akhirnya kami menemukan ෴yang terbaik - kompromi yang sempurna," katanya.

“Saat ini kami hanya perlu memahami apakah fairing ini akan tersedia untuk Buriram atau kami harus memulai musim dengan pa𓆏ket lama. Itu tetap sangat bagus karena kami menghabiskan waktu seharian untuk meneಞmukan kompromi yang lebih baik dari fairing lama.

"Jadi, kita lihat saja nanti. Kemampuan berbel✱oknya meningkat, terutama, tanpa kehilangan akselerasi, wheelie, dan daya henti. Jadi, i♉ni pekerjaan yang sempurna."

Kutipan diberikan oleh Editor MotoGP Crash 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Peter McLaren