168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Seperti yꦇang diumumkan pada a🦋khir 2016 , pebalap di semua kelas Kejuaraan Dunia MotoGP akan diharuskan memakai kulit🙈 yang dilengkapi dengan sistem kantung udara mulai awal musim ini.

Satu-satunya pengecualian untuk aturan tersebut adalah pembalap wild card dan pembalap pengganti yang bersaing di dua acara pertama mereka. Setelah itu, kulit pengendara pengganti tunduk p𒊎ada persyaratan dan spesifikasi yang sama seperti yang dimiliki penumpang permanen.

Pada tahap penutupan musim lalu, Val🌳entino Rossi dan Jorge Lorenzo dimintai pendapatny꧙a tentang sistem airbag.

Bagi saya adalah langkah yang bagus untuk keselamatan, terutamaಌ untuk bahu, untuk tulang selangka, ”kata Rossi. “Saya kira sekitar tahun 2009, Dainese mulai membawa [airbag] setelah lama belajar tetapi saya tidak merasa nyaman di awal karena saya kehilangan beberapa gerakan dan berat badan. Karena terlalu besar.

"Tapi sejak saat itu mereka mampu berkembang pesat dan sekarang dengan tulus saya tidak ingin pergi ke trek tanpa D-Air, kar🍃ena yang pasti untuk jenis kecelakaan itu bisa s♐angat membantu."

Lorenzo, meski mendukung perangkat itu, 168澳洲幸运5官方开奖结🅷果历史:t🌱idak selalu menggunakannya setiap saat .

"Saya ingin membantu Alpinestars melakukan evol📖usi yang baik, karena menurut saya ini penting untuk keselamatan pebalap, dan menurut saya itu hal yang baik," katanya di Valencia.

"Kami perlu sedikit𓆉 meningkatkan kenyamanan, karena saat Anda memiliki kantung udara, Anda akan merasa lebih kaku di bahu, dan ini adalah sesuatu yang perlu kami perbaiki, bersama dengan membuatnya sedikit lebih aman.

"Tapi i꧟ni sangat menarik dan sangat bagus untuk keselamatan para pembalap. Jadi saya mendukungn🥃ya."

Rincian lebih🌜 lanjut tentang aturan airbag baru telah disediakan oleh Dorna:

'Kantung udara harus menutupi dan melindungi setidaknya bahu dan tulang s🌞elangka. Perlindungan punggung penuh atau tengah adalah opsional. Namun, jika produsen memilih untuk memiliki pelindung punggung, itu harus menutupi seluruh tulang belakang.

'Variasi💃 kecil sesuai dengan spesifikasi masing-masing sistem diperbolehkan, begitu pula variasi untuk mengakomodasi morfologi yang berbeda dari setiap pengendara, tetapi area utama dan pedoman yang sꦯama ada untuk setiap pabrikan.

Setiap sistem airbag harus lulus serangkaian tes untuk membuktikannya sepenuhnya mematuhi peraturan. Persyaratan berkisar dari baterai dan elektronik hingga waktu pemasangan dan penggelembungan, dengan pemasangan yang tidak disengaj💛a juga merupaܫkan faktor penting.

Kantung udara yang dipasang secara tidak sengaja tidak boleh berisiko menyebabkan pengendara mengalami kecelakaan atau menghalangi pengendara untuk mengendalikan sepeda motor mereka. Selain itu, s𓆉istem airbag tidak memerlukan bagian apa pun untuk ditambahkan ke sepeda motor, dan harus diaktifkan tanpa penambatan pengendara ke sepeda motor.

'Setiap pabrikan harus menyatakan sendiri pada dokum🐻entasi resmi untuk setelan yang sistem mereka sepenuhnya sesuai dengan peraturan dan mencapai standar ini. Mereka juga harus menyatakan keandalan sistem mereka berdasarkan pengu𝕴jian internal. '

Diperkirakan𝔉 bahwa beberapa produsen kulit yang lebih kecil, daripada mengembangk♒an sistem mereka sendiri, dapat memilih perjanjian lisensi dengan salah satu produsen kantung udara yang sudah mapan, seperti Dainese dan Alpinestars.