C🎀al Crutchlow keluar dari garasi LCR Honda untuk memulai pemanasan pagi hari u♌ntuk MotoGP Prancis hanya satu jam setelah meninggalkan rumah sakit, mengikuti tes darah yang sering dilakukan di malam hari.

Orang Inggris itu telah diawasi karena 'darah di paru-paru' ditambah cedera pinggul yang menyakitkan,🍸 menyusul pukulan yang mengerikan di kualifikasi hari Sabtu.

Crutchlow tidak hanya menyelesaikan balapan 27 lap, teta𝓰pi mengambil alih dua pembalap pada tahap penutupan untuk mengklaim posisi kedelapan yang tidak mungkin.

Diberitahu bahwa itu adalah pertunjukan yang cukup mengesankan, 𒀰dia menjawab:

"Ya, tapi jika saya tidak mengalami kecelakaan k💞emarin mungkin kami bisa naik podium hari 🍃ini. Jadi saya kecewa dengan hasil karena alasan itu."

Crutchlow tidak asing dengan balapan meski mengalami cedera yang menyakitkan🐷, tetapi pemenang balapan MotoGP tiga kali itu mengakui:

"Ini mungkin yang terburuk, karena sepanjang balapan saya tidak dapat bernapas dengan baik, seperti yang dapat Anda bayangkan, dengan d🦹arah di paru-paru.

"Ketika saya pertama kali jatuh, apakah ꦬsaya pikir saya akan balapan hari🍰 ini? Tidak, tidak sama sekali. Tapi beberapa saat kemudian saya bertekad untuk itu dan itu memulai seluruh masalah lain [dilewati fit].

“Tapi p🐓ada akhirnya, saya tidak ingin balapan untuk menjadi pahlawan. Saya balapan karena saya suka balapan.

"Saya pikir semꦓua pembalap sama, Anda lihat ketika Valentino mematahkan kakinya seberapa cepat dia ingin kembali. Seberapa cepat Jack [Miller] kembali ketika dia patah kakinya. Itu hanya aꦜpa yang kita lakukan. Itu hidup kita, pekerjaan kita. .

"Jika saya akan mendonꦜgkraknya dan berkata 'oke, ayo pulang pesawat' kemarin, maka s✤aya mungkin akan tahu bahwa saya tidak menikmati berkendara, padahal sebenarnya saya benar-benar menikmati berkendara sekarang.

"Saya baru saja membuat kes🎐alahan saat kualifikasi. Itu saja."

'Saya terbang besar'

Rangkaian peristiwa yan⛦g mengarah ke kecelakaan Crutchlow - dan memengaruhi tingkat cederanya - dimulai ketika ia melewatkan akses langsung ke Kualifikasi 2 dengan satu tempat, setelah menduduki peringkat kesebelas꧙ pada timesheets gabungan setelah sesi FP3 Sabtu pagi.

"Saya tidak senang berada di Kualifikasi 1. Karena saya sebenarღnya menetapkan waktu putaran yang memungkinkan untuk posisi keempat, tetapi saya mel🍸akukannya satu detik setelah bendera padam di FP3!" Crutchlow mengungkapkan.

Orang I🔯nggris itu kemudian jatuh di FP4 - sebuah insiden yang mungkin berkontribusi pada cedera di kemudian hari, lebih dari itu nanti - sebelum bergegas kembali ke Kualifikasi 1, di mana kecelakaan besarnya terjadi melalui hander kanan ganda G🅠arage Vert.

"Itu adalah kesalahan saya sendiri ketika saya melakukan highsided. Masalahnya adalah saya kehilangan bagian be𝓀lakang pada awalnya dan kemudian saya menutup throttle tetapi bagian belakang terus berputar. Jadi sebenarnya kecelakaan itu off-throttle, hanya putaran yang sangat jauh sehingga saya terbang. waktu besar. "

'Dan kemudian drama dimulai'

Set♎elah benturan keras, Crutchlow berhenti tak bergerak di sis🐟i sirkuit.

"Dan kemudian drama dimulai karena saya tidak bisa bernapas sama sekali di sisi trek," katanya. "Saya benar-benar kesal pada saat 🌱bendera merah tidak keluar karena saya terbaring di sisi trek dengan motor melewat♛i kepala saya, dengan marsekal di sekitar saya yang juga dalam bahaya.

"Bendera merah padam [kemudian] dan saya tahu ini sesi kualifikasi, tapi saya terbaring di sana sama sekali tidak bisa bernapas tetapi mereka [marsekal] tidak bisa mem💃perhatikan saya karena mereka mengawas🦄i dari mana motor itu berasal."

'Darah di paru-paru'

Crutchlow dip🐼indahkan ke ambulans yang menunggu dengan tandu dan kemudian dibawa ke sirkuit Medical Center.

"Saya kehabisan napas, tetapi hal 💙besar ꦬ- yang sebenarnya saya rawat di rumah sakit - adalah ada darah di paru-paru.

"Saya juga mengalami luka memar di daerah panggul saya. Sejujurnya saya mengira panggul saya patah karena bagia🐻n dalam di sekitar perut saya benar-benar sakit pada saat dan ketika saya sampai🤡 di Puskesmas.

"Saya menjalani CT scan dan mereka menemukan ada masalah dengan paru-paru. Protein jantung tidak baik, itu alasan lain mereka menahan saya, tapi bisa ja🙈di🌜 karena memar. Memar membuat protein jantung Anda aneh. .

"Jadi itulah mengapa mereka menahan saya dalam [semalam] dan saya harus memiliki oksigen cukup lama kemarin. Tapi saya meninggalkan rumah s🎃akit pagi ini sehingga saya bisa datang ke trek dan kemudian keluar pagi ini."

Crutchlow tidak mau berkomentar apakah dia telah memeriksakan dir🍌inya keluar dari rumah sakit.

Dibangun setiap dua jam

“Saya merasa tidak enak badan karena harus dibangunkan setiap dua jam pada malam hari untuk pemeriksaan darah saya🎶. Kemudian kami berenc🦋ana untuk keluar dari rumah sakit sekitar jam 6:30 pagi dan saya tidak pernah keluar sampai sekitar jam 8: 30 atau lebih.

Sejujurnya saya tidak berpikir saya ak🧜an 🍸balapan hari ini. [Pertama] karena saya pikir kami akan ditangkap atau mengalami kecelakaan mobil dengan Lucio [Cecchinello] mengantar kami kembali untuk melihat [sirkuit] dokter! "

Setel💞ah dinyataka🎉n fit, Crutchlow bersiap untuk melakukan pemanasan, yang ia selesaikan di urutan kesebelas.

'Salahku karena tidak mengganti kulit'

Kembali ke hari Sabtu, mengingat jangka ☂waktu singkat antara kecelakaan FP4 Crutchlow dan Kualifik♎asi 1, pertanyaan muncul tentang apakah sistem airbagnya berhasil digunakan pada kedua kesempatan.

Aturan MotoGP menyatakan:

Setiap pengendara harus memulai setiap sesi trek dengan sistem Airbag fungsional. Setelah kantung udara dipasang, tanggung jawab untuk melanjutkan latihan atau balapan ada pada pengendara. '

Sementara itu, Alpinestars menyatakan bahwa kulit grand prix Tech-Air Race mereka memiliki sistem 'Unique Dual Ch♐arge🐽':

'Inovasi yang dipatenkan ini menawarkan dua kantung udara kepada pengendara tanpa perlu mengatur ulang atau mengisi ulang sistem setelah pengisian pertama ... Hal ini memungkinkan pengendara untuk jatuh sekali, kemudian melanjutkan berkendara dengan tingkat perlindungan yang sama tanpa perlu segera mengganti atau perbarui sistem. '

Tapi Crutchlow menjelaskan bahwa kantung udara khusus miliknya "tidak menembak dua kali" dan tidak ada kantung udara yang dܫipasang pada kecelakaan kedua, yang jauh lebih besar, pada Q1 "karena saya tidak pernah mengganti kulit".

"Itu sepenuhnya salahku sendiri," akunya.

"Pertama-tama, kantung udara Alpinestars bekerja dengan luar biasa, tetapi hanya sekali pada setelan kami. Dan itu bukan karena kami ing🍒in me♏lepaskannya sekali, itu bukan untuk menghemat berat, begitulah desainnya.

"Tidak pernah meledak karena saya tidak pernah mengganti kulit. Dan saya tidak pernah mengganti kulit karena saya tidak bisa memak🍬ai setelan lain, karena pada saat itu - antara FP4 dan [Kualifikasi 1] - saya mulai mencoba masuk, tidak bisa Aku tidak ikut campur karena satu dan lain alasan, jadi aku memilih untuk tetap memakai setelan yang sama. Salahku sendiri. "

Keputusan itu terbukti menyakitkan.

“Saya bahkan tidak memiliki bayangan keraguan bahwa [airbag] pasti akan membant♛u saya dalam hal cedera saya,” katanya. "Kantung udara langsung melewati pinggul saya, di mana saya hampir bangkrut.

"Seperti yang saya katakan, kesalahan saya sendiri karena tidak mengganti setelan. Tidak ada hubungannya dengan Alpinestars, tidak ada hubungannya dengan orang lain. Dan i🧸tu pasti akan membantu dan melindungi saya lebih banyak."

'Saya tidak pernah berpikir untuk menarik'

Crutchlow dapat dimaklumi dengan awal yang hatꦦi-hati dalam balapan dan tidak mulai menekan hingga paꦯruh kedua grand prix.

"Saya hanya tidak mau mendorong pada awal balapan. 15 lap pertama saya hanya berkeliling untuk💟 memastikan bahwa saya tetap di motor," katanya.

"Tapi saya tidak pernah berpikir untuk berhenti, saya pikir 'terus berkendara dan lihat apa yang Anda dapatkan'. Dan jika saya jatuh hari ini, saya akan mendapat masalah, saya dapat member⛄i tahu Anda itu.

"Jadi hal utama adalah tetap di motor dan menyelesaikan balapan, tetapi begitu saya mulai meras🍨a nyaman - dengan sepuluh lap tersisa - saya mulai sedikit mendorong dan mampu melepaskan beberapa pembalap."

'Tujuan kami adalah naik podium di Mugello'

Crutchlow, kedelapan dalam kejuaraan dunia tetap🤡i hanya 13 poin dari tempat kedua Maverick Vinales, menghadapi tes fisik yang sulit ꦡdi Mugello dalam waktu dua minggu - tetapi bertujuan tinggi.

"Ini adalah salah satu trek terburuk sehubungan dengan fisik yang tidak bag🀅us karena, Anda beristirahat di lintasan lurus tetapi kem🥃udian Anda harus berbelok dengan cepat dan sebaliknya Anda tidak mendapatkan istirahat. Mugello bahkan lebih sulit ... tetapi tujuan kami adalah menjadi di podium di sana. "