Ducati telah meyakinkan Danilo Petrucci bahwa 70% dari masalah ban belakang yang terlalu panas d🍷apat diatasi tanpa perlu menurunkan berat badan lebih ba🍨nyak lagi.

Di Aragon, pebalap Pramac - 14cm lebih tinggi dan 11kg lebih berat dari rekan setimnya di pabrikan Ducati Andrea Dovizioso - takut set-up dan perubahan riding tidak akan memperbaiki masalah cengkeramannya dan 'pekerjaan besar' adalah ' me𓆏nurunkan berat badan sebanyak mungkin. mungkin ' musim dingin ini.

Temperatur ban belakang Petrucci lebih dari 20% lebih tinggi dari Dovizioso dan Jorge Lorenzo, membua✱tnya kehilangan cengkeraman di paruh kedua balapan. Namun, inꦚvestigasi lebih lanjut oleh Ducati telah memunculkan beberapa ide baru.

"Suhu ban akan menjadi masalah di sini, lebih dari balapan lain, dan bagi saya itu selalu menjadi masalah," k💝ata Petrucci, mengacu pada panas yang hebat di Thailand.

"Selama dua minggu terakhir ini, Ducati bekerja untuk memahami perbedaan antara saya dan Dovi dan Jorge - yang lebih cepat dari saya, teru꧑tama di paruh kedua balapan - karena ban saya sangat, sangat panas.

"Seperti yang saya katakan di Aragon, ada perbedaan berat antara saya dan duꦦa pebalap lainnya. Tapi ini tidak semua tentang bobotnya. Mereka mengatakan bahwa 70% adalah gaya berkendara, 30% adalah bobot.

"Yang pasti menambah bobot tidak membantu, tapi mereka meliꦓhat data keseluruhan balapan di Aragon dan melihat beberapa perbedaan kecil, terutama saat ban menjadi lebih panas. Dan saya harus mengerjakan bagian ini. Saya harus menggunakan ini berlomba untuk memahami cara mengendarai sepeda dan tidak membuat ban terlalu panas.

"Ini tidak mudah, karena saya harus mengubah banyak, banyak hal dari pengereman. Bukan pekerjaan yang bisa saya lakukan semua dalam satu balapan akhir🎶 pekan, pasti, tapi mulai s♛ekarang kami mulai bekerja untuk tahun depan."

'Saya harus berhenti lebih baik pada sepeda'

"Masalah saya adalah saya pergi ke tikungan dengan kecepatan terlalu tinggi. Terutama pada bagian terakhir. Dan masalahnya adalah bahwa belokannya sama untuk semua oraꦡng, dan saya selalu melebar. Dan saat akselerasi, 💖saya melebar pada garis, "Petrucci menjelaskan.

"Jika Anda memeriksa semua gambar, Anda melihat saya melakukan ✱pengerema🐭n dengan kecepatan tinggi, dan melebar. Dan ini bagus untuk satu lap, itu bagus untuk lima lap, tapi untuk 25 lap, tidak terlalu banyak.

"Jadi dala❀m beberapa kata♉, saya harus berhenti lebih baik pada motornya.

"Dan kemudian, yang pasti saya harus mengubah garis [melalui tikungan], cara saya mengangkat motor, cara saya mem♉buka throttle."

Petrucci mendapat ilustrasi yang jelas teꦛntan⭕g pengereman Dovizioso yang berbeda saat mengikuti juara balapan triple 2018 di Aragon.

"Ketika saya mengikutinya, saya hampir menabraknya♒ saat pe𓆏ngereman. Dan jika saya terlambat mengerem seperti dia, pasti saya akan menabraknya. Ya, saya harus berhenti dengan beban yang lebih berat darinya, tetapi saya juga harus bekerja keras. gaya set-up dan riding.

“Iniജ tidak akan mudah, tapi itu hal lain yang harus saya lakukan karena saya tidak punya banyak waktu untuk belajar.

"Ini adalah hal bes🐼ar untuk berubah dan kami berjuang untuk tempat kelima dalam kejuaraan, jadi kami tidak ingin menyia-nyiakan poin atau peluang. Tapi untuk tahun depan, lebih ✤baik saya memahami bagaimana mungkin untuk naik lebih cepat di tahun kedua. setengah dari balapan. "

Petrucci memulai acara Buriram akhir pekan ini dengan poin yang samꦡa dengan Cal Crutchlow (Honda) untuk keenam dalam kejuaraan dunia dan hanya sebelas poin di belakang Maverick Vinales (Yamaha) dan Lorenzo.

"[Tuga🤪s pertama] adalah memahami motor mana yang bagus untuk dipilih, maksud saya penyiapan yang mana; yang dari tes atau yang kami miliki di Aragon dan balapan sebelumnya?" kata Petrucci, tercepat kesembilan tetapi hanya setengah detik dari atas selama tes Buriram Februari.

"Jadi kami sudah siapkan dua🦹 motor, untuk memahami mana yang lebih baik. Kami juga harus memahami ba🌺n belakang yang berbeda."