Setel😼ah protes spoiler swingarm Ducati, Direktur Teknik MotoGP Danny Aldridge menjelaskan mengapa ia mengeluarkan pedoman bersama dengan aturan resmi yang diputuskan oleh MSMA (Asosiasi Produsen Olahraga Sepeda Motor).

Keputusan FIM Stewards untuk menolak protes Honda, Suzuki, KTM dan Apriliꦐa terkait perangkat swingarm yang digunakan oleh tiga pebalap Ducati selama Grand Prix Qatar berada di bawah pengawasan ketat, karena masalah tersebut dibawa ke Pengadilan Banding MotoGP.

Dan sementara Aldridge menerima kriꦆti✃k dari CEO Aprilia Racing Massimo Rivola khususnya, dia mengatakan kepada w♛artawan pada hari Kamis bahwa bukan tugasnya untuk menulis peraturan; dia hanya 🎀dapat menawarkan pedoman jika buku peraturan tidak 100% jelas.

"Di MotoGP kami memiliki aturan aerodinamis dan juga pedoman, yang saya tulis, y𝔍a🤡ng diperbarui saat kami merasa perlu," kata Aldridge.

"Pedomannꦓya ada sehingga produsen memahami apa yang mereka bisa dan tidak bisa lakukan, yang tidak spesifik dalam buku aturan.

“Alasan pabrikan me🌟nginginkan pedoman ini adalah karena, jika mereka mendatangi saya dan berkata, 'Kami ingin melakukan ini' dan saya berkata 'Tidak', ini sesuai dengan pedoman sehingga semua orang menyadarinya, daripada enam pabrikan datang ke saya dengan pertanyaan yang🐟 sama. Jadi kami membuatnya jelas.

“Jika mereka melakuka𒐪n sesuatu yang legal atau sesuai aturan, saya tidak mengatakan apa-apa. Itu proseduಞr normal. Ini [pedoman] lebih merupakan kasus 'Saya telah mengatakan sesuatu kepada seseorang, Anda tidak dapat melakukan ini' semua orang sadar sehingga mereka tidak memulai pengembangan dan memiliki masalah yang sama.

“Dengan situasi dengan perangkat Ducati, saya telah menyadarinya pada tes Qatar. Itu dibicarakan antara saya, Mike Webb, direktur♓ perlombaan, dan Corrado Cecchinelli, Direktur Teknologi. Ini seperti kelompok kerja kecil yang kami miliki. Keputusan akhir ada di tangan saya, tetapi saya menꦚggunakan keahlian mereka.

“Saat kami melihat ini, kami pikir kami harus 📖mengklarifikasi kegunaannya. Inilah mengapa pedoman itu ditulis. Di dalamnya dikatakan, 'Anda dapat memiliki spoiler air, Anda dapat menggunakannya untuk pendinginan [ban belakang], atau perlindungan dari kotoran.'

“Inilah yang ditingkatk🍸an sebelum Grand Prix. Mereka diperbarui saat dan saat dirasa perlu. Tidak ada tanggal ter♊tentu. "

“Di Qatar saya didekati oleh Ducati. Mereka menjelaskan prinsip di balik sistem perangkat mereka. Mereka memberi tahu saya bahwa itu untuk pendinginan ban belakang. Dari informasi yang saya terima dan apa yang saya lihat, saya menghormat🌊i keputusan mereka dan memberikan izin uꦕntuk digunakan.

“Pabrikan lain - dan saya mengerti mengapa - merasa ini tidak benar. Mereka memprotes kꦇarena merasa alasan utama perangkat itu untuk downforce.

“Aturan sebenarnya di𒀰tulis oleh MSMA - pabrikan. Setia๊p kata di sana harus disetujui oleh mereka. Itu adalah pilihan mereka, keputusan mereka untuk menggunakan kata-kata ini. Direktur Teknis kemudian memutuskan mana yang legal dan tidak. Begini Cara kerjanya.

“Saya mengerti bahwa [kemarahan dari pabrik lain] ditujukan kepada saya. Ini buk𝓡an masalah bagiku. Ini adalah pekerjaan saya. Saya menerima ini setiap hari. Kami selalu berusaha meningkaಌtkan kejuaraan. Tidak ada yang sempurna.

“Setelah diselesaikan dan te🦩nang, 🍸kami akan melakukan perubahan pada regulasi agar lebih jelas bagi kami dan bagi pabrikan. Akan konyol untuk tidak melakukannya.

“Hari demi hari kami bekerja dengan pabrikan. Jika kami perlu mengklarifikasi sesuatu, kami akan melakukannya. Jika mereka setuju kami ꦦakan berubah. Tapi kami tidak bisa mengubah aturan tanpa izin mereka.

“Satu-satunya hal yang bi🐓sa saya ubah adalah pedomannya. Itu saja. Dan pedoman tersebut tidak dapat menghentikan sesuatu yang saat ini disetujui. Ini tentang perkembangan masa depan. Saya tidak dapat memasukkan sesuatu dalam pedoman ini yang akan menghentikan paket aero saat ini.

“Ini t🅺entang perkembangan masa depan, apa yang boleh mereka lakukan, dan apa yang tidak boleh mereka lakukan. Semua produsen memiliki hak untuk setuju atau tidak setuju dengan pendapat saya dan apakah itu benar atau tidak. Ini kehidupan normal. Mereka tidak setuju dengan pendapat saya.

“Satu-satunya hal adalah FIM setuju dengan saya. Dari rasa hormat itu saya senang untuk saya dan untuk kejuaraan karena saya tida🌳k suka situasinya, itu tidak bagus. Saya ܫtidak tersinggung. "

Beberapa kekecewaan Aprilia baru-baru ini pada hasil sidang Pengadilan Banding MotoGP telah diarahkan pada saran yang jelas dari Aldridge agar tidak mengejar pengembangaꦯn perangkat swingarm serupa pada bulan Februari.

"Saya pernah mendengar t﷽entang ini," kata Aldridge. “Saya menerima email dari Aprilia dan mereka menanyakan tentang proses homologasi water spoiler. Di email yang saya miliki, tidak ada kata-kata dari Aprilia yang mengatakan mereka ingin menggunakan perangkat aero.

“Di email saya atau balasan saya ke Aprilia saya bilang, tidak bisa digunakan untuk aero, yang persis sama dengan pedoman. Saya mengerti me🐎reka percaya iꦦtu menghentikan mereka dalam pengembangan. Sejujurnya saya tidak setuju dengan itu.

“Kata-kata yang saya katakan kepada mereka adalah mereka tidak diizinkan untuk menyesuaikannya dalam kondisi kering. Bedanya hanya s🏅aat kita buat klarifikasi di pedoman, kita bilang itu untuk spoiler air, pendingin [ban] dan jug🔯a pelindung kotoran.

“Merek🍬a adalah email awal bagi saya yang tidak menyebut🐼kan tentang penggunaannya dalam kondisi kering. Tadinya murni mereka bertanya, 'Kalau kita bikin water spoiler seperti Yamaha, apa perlu homologate?' Itu dia. "

Rumor pada hari Kamis menunjuk ke arah Honda membawa perangkat sဣwingarm serupa dengan yang digunakan oleh Andrea Dovizioso, Danilo Petrucci dan Jack Mill🍃er di Qatar, namun ditolak oleh Aldridge.

Orang Inggris terꦜsebut menolak untuk mengomentari perkembangan teknis baru, merasa tidak pantas untuk melakukannya🧔 sampai "disetujui dan digunakan".

“Karena saya tidak 🍌mengomentari perangkat orang🐼 lain sampai perangkat tersebut disetujui dan digunakan. Sejujurnya, sekarang sudah ada klarifikasi tentang apa yang diizinkan, saya berharap pabrikan lain mengambil rute yang sama dengan Ducati. Jika itu terjadi di sini, Anda harus menunggu dan melihat.

“Sebelum sesuatu digunakan di trek, saya tidak akan pernah mengatakan, 'Carilah sesuatu dari Honda atau Aprilia.' Tidaklah benar untuk mengatakan bahwa merek𝔉a telah menyetujui sesuatu, atau mereka akan menggunakannya. Terserah mereka. Semuanya tergantung p🔜ada mereka. Setelah berada di jalur yang benar, maka saya dapat membicarakannya. "