Di bawah kepemimpinan Gigi Dall'Igna, Du💯cati telah memperkenalkan 💃lebih banyak inovasi teknis (terlihat) daripada pabrikan MotoGP lainnya.

Winglet, penutup roda, perangkat holeshot, 'ban pendingin' swingarm, batang torsi rem, belum lagi𝓀 'kotak salad' misterius semuanya telah muncul di Desmosedici sejak kedatangan Dall'Igna di pabrik pada akhir 2013.

Hampir pasti ada banyak inovasi lain yang🀅 tersembunyi di bawah bodywork atau di dalam mesin, sementara ide lain - mungkin bahkan lebih radikal - dijatuhkan sebelum mencapaꦓi tim balap.

Rekam jejak Ducati yang konsisten dalam memecahkan landasan teknis baru meskipun atura𓃲n teknis yang semakin ketat dan suku cadang standar ꧟tidak bisa menjadi kebetulan. Tapi bagaimana ide mereka biasanya muncul?

Apakah Dall'Igna mondar-mandir di kantornya tenggelam dalam pikirann𓆉ya, berhenti sejenak untuk membuat sketsa di papan tulไis sampai dia menemukan terobosan? Atau mungkin dia bangun di tengah malam dengan momen 'eureka' dan menuliskan konsep baru di buku catatan di samping tempat tidurnya?

Pada kenyataannya, inovasi adalah proses yang dibuat dengan hati-hatiཧ, d🐟engan Dall'Igna bertindak sebagai semacam konduktor untuk 'orkestra' departemen teknis.

"Ide-ide selalu datang dari sekelompok orang," kata Dall'Igna sambil tersenyum, ketika analogi 'eureka' diberikan kepadanya, selama wawancara eksklusif dengan mahbx.com.

"Saya tidak berpikir bahwa semua ide harus datang dari satu orang. Penting untuk menciptakan kerjasama antar orang. Penting untuk mendorong orang menemukan ide baru, untuk﷽ menjelaskan ide baru. Dan iniꦆlah tipikal proses kerja di Ducati.

"Kadang-kadang kami mengadakan rapat panjang꧃, dengan banyak orang, hanya untuk mengembangkan ide baru, atau mencari ide baru."

Danilo Petrucci mengaktifkan perangkat holeshot Ducati.

🎃 Seperti semua pabrikan, Ducati juga terus me♊mantau apa yang dilakukan para pesaingnya.

“Kami cukup banyak mempelajari pabrikan lain. Kami tidak meniru tapi terkadang saꦚya mendapat inspirasi dari mereka,” akuny🧜a.

"Tapi cukup sulit untuk memberi tahu Anda 'ini dari Honda, ini dari Yamaha'. Kami terus mencoba memahami evolusi yang telah meꦑreka lakukan dan mencoba mengambil beberapa ide dari itu. Ini proses yang kons𓄧tan."

Apa pun sumber inspi𒆙rasinya, begitu daftar ide yang layak dibuat, tergant🀅ung pada Dall'Igna untuk memutuskan mana yang akan dikejar.

“Kadang-kadang dari segi teknis cukup mudah untuk mengetahui maܫna ide terbaik dan mana yang 'dipertaruhkan'. Di lain waktu, tidak mudah, tidak begitu jelas,” k𒉰atanya. "Dan yang pasti pada akhirnya saya harus mengambil keputusan tentang mana yang harus kami ikuti."

Berapa persentase ide yang tidak𝔉 pernah berhasil sejauh trek? "Itu pertanyaan yang sulit dan, sejujurnya, saya tidak punya jawaban untuk itu."

ꦅShell, Ducati memperpanjang kemitraan selama 20 tahun

Sementara aliran inovasi 🌸teknis telah membantu Ducati memenangkan 15 balapan sejak kedatangan Dall'Igna, dengan Andrea Dovizioso juga menjadi runner-up gelar untuk Marc Marquez selama tiga musim terakhir, keunggulan mesin lama Desmosedici mendapat ancaman dari Honda pada 2019. .

"Yang pasti prioritas bukanlah mesin [untuk tahun 2020]. Tapi memang benar bahwa, di atas 🎀segalanya, Honda, melakukan langkah yang baik sᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚelama tahun ini," kata Dall'Igna.

Apaka♔h dia h𒈔eran Honda membuat kemajuan seperti itu?

"Jujur saja, tidak. J🦹ika saya direktur teknik Honda, pasti saya ingin mengembangkan mesin karena saya harus setingkat dengan kompetitor lain, setidaknya.

"Jadi saya tidak terkejut d♔engan evolusi mesin Honda. Tetapi pada saat yang sa꧟ma, saya ingin membuat langkah lain [dengan mesin Ducati] untuk menjaga jarak yang kami miliki dengan yang lain saat ini.

"Karena yang pasti insinyur lain juga akan bekerja selamꦦa tes musim dingin dan jika kami ingin tetap di tempat kami sekaranꦐg, kami harus meningkatkan. Jika tidak, kami akan mundur. Jadi itu bukan prioritas kami, tapi itu penting."

Prioritas utama Ducati untuk 🔯tahun 2020 sudah terkenal; untuk meningkatkan belokan, pekerjaan yang akan dilanjutkan saat pengujian berlangsung di Sepang pada bulan Februari - saat ꩵrival, penggemar, dan media juga akan terus memantau inovasi teknis terbaru…