Meskipun MotoGP mꦆembekukan beberapa pengembangan hingga awal 2022, masih mungkin bagi tim Independen yang saat ini menggunakan material lama untuk ditingkatkan ke mesin dan aerodinamika terbaru musim depan.

Itu karena peraturan penghem✤atan biaya, yang di🌺keluarkan sebagai tanggapan terhadap pandemi virus corona, menyatakan:

`` Untuk acara pertama tahun 2021, pengendara akan diizinkan untuk memilih antara spesifikasi mesin atau bodi aero apa pun yang dihomologasikan oleh pabrikan pada tahun 2020 '.

Dan bukan hanya mesin dan aerodinamika.

Karena perubahan dapat dilakukan seperti biasa di area lain motor - jadi tim pabrikan akan tetap menjaඣdi yang pertama mendapatkan suku cadang baru di luar mesin dan aero - tidak ada aturan yang mencegah tim satelit beralih dari spesifikasi 2019 ke selesaikan motor 2020 di awal musim depan. Rangka baru mungkin juga dibutuhkan, agar sesuai dengan mesin terbaru.

Sebagian besar tim MotoGP Independen sudah memiliki mesin dan aerodinamika terbaru (2020) dari pabrikan mereka. Namun, pengꦦecualiannya adalah sebagai berikut💎:

• Pembalap Avintia Johann Zarco dan Tito Rabat memiliki Ducati GP19 daripada GP20 terbaru.
• Takaaki Nakagami memiliki RC213V spek 2019.
• Franco Morbidelli dari Petronas Yamaha memiliki 'A-spec' YZR-M1s, bukan 'Factory-spec'.

Dalam kasus Ducati, ka🔴rena ia memasok lebih banyak mesin MotoGP daripada pabrikan lain, perbedaan spesifikasi sebagian besar karena alasan logistik.

Selain melanjutkan dukungan pabrikan untuk pembalap tim resmi Andrea Dovizioso dan Danilo Petrucci ditambah Jack Miller dari Pramac musim ini, Du👍cati juga meningkat🌸kan outputnya untuk memasukkan GP20 untuk rekan setim Miller, Francesco Bagnaia.

Zarco juga mendorong untuk mendapatkan motor terbaru di Avintia tahun ini, tetapi akhirnya menerima bahwa tidak mungkin unꦬ𒈔tuk mendukung pengendara kelima pada motor terbaru.

Oleh karena itu, pertanyaannya adalah apakah, seperti yang diperkirakan akan terjadi tanpa virus corona, Avintia akan menerima motor tahun 2020 untuk musim 2021 - yang, karena pembekuan teknis, sekarang tidak lagi menjadi 'berusia satu tahun' tetapi dekat den☂gan pabrik. spe☂sifikasi.

Tampaknya tidak, dengan Ducati memberi tahu mahbx.com jajaran me𓂃sin 2021-nya tidak akan berubah mula꧃i 2020:

Tim Ducati: GP20

Pramac Racing: GP20

Avintia: GP19 '

Masih harus dilihat apakah LCR dan Petronas akan ditingkatkan ke൲ kedua pengendara pada mesin 2020 / spesifikasi Pabrik tahun depan.

Selaiꦬn memangkas biaya mesin dengan melarang desain baru untuk tahun 2021, pabrikan juga akan menghema✅t uang tahun ini karena jumlah penggantian mesin yang lebih rendah yang diizinkan untuk musim balapan singkat 10-12.

Namun, usulan Gigi Dall'Igna agar MotoGP bergabung dengan Moto2 dan Moto3 dengan hanya memiliki satu motor per pebalapꦏ (tanpa motor cadangan) musim depan tidak didukung oleh pabrikan lain. Mungkin aturan seperti itu akan memungkinkan Ducati untuk juga memasok GP20 ke Avintia musim depan, tanpa menaikkan biaya, karena mesin yang ada bisa digunakan.