Merefleksikan posisi terdepan Johann Zarco yang mengejutkan pada Ducati spe𒅌k 2019 di Brno, Valentino Rossi menyoroti bahwa 𓂃yang lebih baru tidak selalu berarti lebih baik dalam hal teknologi MotoGP.

Zarco memberi tim Avintia posisi terdepan untuk pertama kalinya, memimpin satu-dua Prancis yang bersej𝓡arah di atas bintang Petronas Yamaha Fabio Quartararo.

"Menurut saya hari ini para suporter motorsport Prancis sangat senang! Mungkin tidak pernah terjadi dua pebalap Prancis P1-P2? Yang pasti Quartararo juga memberikan motivasi ekstra untuk Zarco, buk🧜an?" Kata Rossi.

Tapi sementara Zarco meray⛦akannya, Ducati 2020 terbaik adalah Danilo Petrucci di urutan kedelapan, dengan Jack Miller dan runner-up tiga gelar Andrea Dovizioso masing-masing tertinggal di tempat ke-14 dan ke-18.

"Tentang Ducati, terkadang ketika para insinyur mencoba memperbaiki motorn♔ya, angka-angka di komputer terlihat ཧseperti motor baru itu lebih baik, tapi saat Anda meletakkan motor di trek, perasaan pengendara lebih buruk. Ini sering terjadi. dengan Yamaha! " Rossi tertawa. “Jadi ada baiknya juga terjadi pada pabrikan lain.

Kar🐬ena juga Honda, motor baru mereka le📖bih sulit dari motor lama, dan juga di Ducati.

"Ini b♉ukan situasi yang mudah karena Anda memiliki banyak harapan untuk motor baru, tapi terkadang perasaan dan keseimbangan - keajaiban yang Anda miliki - lebih 𒐪baik dengan motor lama."

Mengejar 'keajaiban' itu mungkin juga menjelaskan mengapa, meski ada Yamaha s♚atu-dua untuk Quartararo dan Maverick Vinales di babak pembukaan, Rossi yang berjuang berjuang untuk menempuh jalannya sendiri dengan set-up motor di acara Jerez kedua - dan berdiri di atas podium MotoGP untuk pertama kalinya sejak April tahun lalu.

“Pada periode terakhir di Yamaha kami menggunakan setting yang berbeda, dibuat untuk menghemat ban,” jelas Rossi. "Tapi saya tidak merasa nyaman dengan motornya, karena sa🎀ya tidak bisa berbelok dengan benar, untuk membawa kecepatan saat pengereman dan saya masih menderita dengan umur ban.

"Jadi saya kehilangan kecepatan dan juga saya tidak memperbaiki masalah den🌃gan ban.

"Sekarang kami mempelajari keseimbangan yang berbeda, pengaturan yang berbeda, bersama dengan David [Munoz] dan teknisi kami dan saya merasa lebih baik dengan motornya. Yang pasti degradasi ban belakang masih menjadi ma🌺salah di akhir balapan, tapi saya bisa menjadi lebih kuat. "

Rossi dan Yamaha menghindari perincian tentang apa yang sebenarnya telah diubah. Tetapi mengingat rekan setimnya Maverick Vinales menemukan kesuksesan dengan menempatkan lebih banyak bob🌊ot di bagian belakang M1-nya dari akhir 2018, ada desas-desus Rossi sekarang telah menjauh dari keseimbangan itu dan menghidupkan kembali jenis distribusi bobot depan-belakang yang berhasil untuknya di lalu.

Pembalap Italia itu menikmati penampilan yang menjanjikan dengan set-up barunya pada Sabtu pagi di Brno, mengklaim tempat kelima di FP3, kemudian di FP4. Nam🔯un, ia hanya bisa mencetak sepersepuluh (+ 0,828s) di sesi kualifikasi yang lebih panas.

"Hari ini bagi saya perasaan campur aduk karena terutama di pagi hari saya sangat cepat dan saya merasa baik dengan motor dan ban. Itu latihan yang sangat bagus," katanya. "Sayඣangnya di sore hari suhu naik banyak, aspal sepuluh derajat lebih tin✅ggi dari kemarin dan kami menderita.

"Kam🎐i ingin terus menggunakan lini depan medium tetapi itu terlalu panas dan saya juga menderita di 🌟kualifikasi.

Sayangnya, saya harus memulai dari P10 dan ini adalah berita yang sangat buruk untuk balapan karena semua o൩rang kuat dan memulai dari belakang akan sangat sulit.

"Tapi kecepatan saya ﷽bagus. Jadi saya harus memulai dengan baik dan mencoba membuat balapan yang bagus untuk memulihkan beberapa posisi."

Brno diharapkan menjadi acara yang jauh lebih sulit untuk Yamaha daripada Jerez, tet🍸api, selain Rossi, pabrikan memiliki tiga pembalap di lima besar di grid. Apakah M1 merupakan paket paling bulat?

"Pada 2017 dan 2018 dan parဣuh 2019, kami sangat menderita karena motornya tidak pernah membaik," kata Rossi. "Jadi Yamaha memutuskan untuk berusaha lebih keras, mereka mengubah banyak orang dan kami bekerja sangat keras dan sekarang motornya lebih baik.

"Kami selalu menderita tentang kecepatan tertinggi tetapi sekarang tampaknya keseluruhan [paket] M✃1 memilik🌸i keseimbangan yang sangat baik.

"Saya juga berpikir bahwa, kecuali saya, pa꧂ra pembalap sangat kuat. Karena mereka sangat muda dan mereka mendoron🐼g lawan dengan mudah untuk berkembang - dari Quartararo ke Vinales hingga Franco. Saya pikir mereka berkendara dengan sangat baik.

"Bagi saya, ban belakang baru 2020 sedikit lebih baik karena - dari perasaan yang kami rasakan saat berkendara - cengkeraman antara tepi dan area traksi memiliki perbedaan yang lebih kecil. Jadi, lebih mudah untuk mengendarainya. Tapi saya rasa itu keuntungan untuk se🎐muanya."