Honda memasuki musim MotoGP mencari gelar p🐷embalap ketujuh mere🤪ka dengan juara bertahan Marc Marquez.

Sebaliknya, setelah cedera untuk bintang Spanyol dan sesama peme♋nang balapan🎐 Cal Crutchlow, pabrikan itu bahkan tidak tampil di podium dalam delapan putaran pembukaan.

Absennya Marquez, hingga setidaknya tahap p♐enutupan musim ini, juga membuat RC213V menjadi sorotan.

Jika di masa lalu, kritik terhadap motor bisa diatasi dengan performa domin𝄹an Marquez, harapan HRC kin📖i bergantung pada membuat mesin lebih bermanfaat bagi pengendara lain.

Bahkan sebelum cedera terakhi🦩r Marquez, itu bukan pramusim langsung bagi Honda.

Kesulitan masuk sudut dalam pengujian dianggap turun ke aerodinamika terbaru, �♍�mendorong kembalinya menit-menit terakhir ke fairing 2019.

Tetapi sementara Marquez tidak 🎀diragukan lagi memiliki kecepatan untuk menang di Jerez, segera menjadi jelas bahwa masalah lebih lanjut tetap 💮ada.

Dengan sayap baru dilepas, per🔜ubahan utama untuk Honda 20🎃20 adalah mesin, yang menurut Crutchlow menyebabkan masalah saat masuk tikungan.

"Mesinnya berbeda tahun ini, kami memiliki lebih banyak inersia⭕ di tikungan, dan ka🧜mi berjuang untuk menghentikan motornya," Crutchlow menjelaskan di Austria. "Kami sedang berjuang untuk menyesuaikan ban belakang dengan kekuatan dan perasaan motor juga."

Kabar buruk bagi Honda adalah pembekuan teknis khusus Covid berarti pabrikan non-konsesi tidak dapat melakukan modifikasi mesin hingga akh𝐆ir 2♛021.

Kabar baik bagi Honda🦩 adalah bahwa pabrikan semakin percaya bahwa, alih-alih masalah mesin murni, kesulitan mereka juga berasal dari konstruksi ban belakang Michelin baru, sesuatu yang juga dialami oleh pebalap pabrikan Ducati musim ini.

Meskipun perubahan mesin akan diterima sebagai bagian dari solusi🍸 ban, hal itu dapat dilakukan dari sudut lain, terutama sasis / keseimbangan berat tetapi juga el♕ektronik dan gaya berkendara.

"Tentu saja, jika kami dapat mengembangkan mesin, ini adalah satu lagi kebebasan ekstra untuk dimainkan, tidak hanya tenaga kuda teta🃏pi juga handling atau kemampuan berkendara," kata Manajer Teknis HRC, Takeo Yokoy💙ama.

"Jadi, saat pengembangan 🔯mesin terhenti, lebih sulit untuk memperbaiki masalah, jika Anda memili♔ki masalah pada motornya, yang memang kami miliki.

"Kenyataannya adalah kami tidak dapat mengubah mesin, tetapi kami masih memiliki banyak hal untu🐼k meningkatkan performa."

Orang Jepang itu menambahkan: "Kami bany🍬ak bekerja di sisi sasis dan mencoba memahami bagaimana menggunakan ban Michelin, terutama bagian belakang di mana mereka mengubah konstruksinya dari tahun lalu ke tahun ini.

“Sejujurnya, saya rasa𝓡 kami tidak menggunakan potensi maksimal dari konstruksi ban belakang baru.♌ Kami harus mencoba banyak hal, sebenarnya lebih banyak dari yang kami harapkan ketika mereka memutuskan untuk mengganti ban.

"Cara pakai [b💟an belak♈ang], termasuk riding line, mungkin perlu diubah."

Dengan Marquez masih absen dan musim Crutchlow dua kali t𝄹erganggu oleh operasi lengan, Takaaki Nakagami dari LCR telah muncul sebagai pesaing utama pabrikan, pada motor spek 2019.

Tentu saja, ketika Anda memiliki sekeloꦑmpok pembalap yang cedera, sangat sulit untuk setiap aspek, kata Yokoyama.

"Tapi kami masih memiliki beberapa pembalap bagus, Alex꧂ adalah rookie tapi dia tumbuh dan memberi kami umpan balik yang sangat bagus. Cal, bahkan dengan cedera, berusaha keras dan juga memberi kami umpan balik yang bagus. Taka, seperti yang bisa dilihat semua orang, adalah tumbuh dewasa. Dia berjuang untuk posisi bagus di kejuaraan.

"Jadi bahkan tanpa Marc - ini lebih sulit, itu benar - tetapi kam🦩i menerima banyak umpan balik, kami berusaha semaksimal mungkin dan kami sedang dalam perjalanan."

Kemajuan yang jelas tampaknya dibuat selama tes resmi antara putaran Misano, dengan Nakagami dan terutama rookie Reps💧ol Alex Marquez jauh lebih kompetitif di acara kedua.

"Tes ini benar-benar berhasil bagi kami. Saya pikir Anda bisa melihat bahwa jika Anda membandingkan hasil Misano 1 dan Misano 2, kami membuat beberapa langkah🎐 maju dan ini karena tes di antaranya," Yokoyama menegaskan.

Nakagami kemudian membawa momentum itu ke balapan Catalunya baru-baru ini, di mana ia finis di tempat ketujuh tetapi hanya berjarak 3,6 detik d🦂ari kemenangan setelah terlambat mengisi daya. Itulah Nakagami (hasil balapan terbaik keempat) terdekat dengan pemenang di MotoGP, kecuali sprint 12 lap di Austria.

Pembalap Jepang itu sekarang berada di urutan ketujuh dan pebalap teratas Honda di kejuaraa𝄹n dunia, 36 poin dari Fabio Quartararo (Petronas Yamaha), dengan enam putaran tersisaౠ. Alex Marquez berada di urutan ke-16, Crutchlow ke-19 dan pebalap uji Stefan Bradl ke-23.

Bahkan ji🐠ka pebalap Honda tidak dapat naik podium musim ini, pabrikan tidak akan memiliki akses ke konsesi teknis tahun depan, seperti yang biasanya terjadi. Kejuaraan dunia 14 putaran yang dipersingkat berarti diputuskan bahwa konsesi hanya bisa hilang selama tahun 2020 (untuk KTM), tidak diperoleh.

Sementara itu, Honda belum menjalani musim yang lengkap dengan k💙emenangan 500cc / MotoGP sejak tahun 1981ꩲ ...