Penggunaan pemasok ban tunggal (Michelin) dan elektronik (Magneti Marelli) di MotoGP berarti suspensi dan re🤪m adalah area utama persaingan terbuka dalam hal komponen pihak ketiga.

Monopoli sukarela Ohlins berakhir ketika KTM memulai debutnya di grid pada akhir 2016 menggunakan suspensi WP internal, yang membutuhꦗkan tiga kemenangan balapan pada tahun 2020.

Tapi sementara KTM bersedia untuk mengambil jalannya sendiri pada kedua desain rangka (baja tubular daripada aluminium) dan pilihan suspensi, ia mengikut൩i pak dalam hal pengereman.

Memang, untuk musim kelima berturu🌃t-turut (sejak Gresini beralih dari𒁃 Nissin), rem MotoGP telah menjadi pemasok tunggal tidak resmi, dengan Brembo dipilih di seluruh lapangan.

Ini akan menjadi tugas berat bagi siapa pun yang ingin mematahkan cengkeraman perusahaan Italia, dengan Brembo memenan🔜gkan setiap balapan kelas utama sejak 1995, termasuk semua 329 grand prix era MotoGP (dari 2002).

Itu tidak berarti semua berjalan dengan sempurna untuk perusahaan pada tahun 2020, dengan Maverick Vinales mengalami kegagalan menghentikan balapan yang dramatis di Austria, setelah tim tersebut menentang saran Brembo untuk ber𒅌alih dari rem depan karbon berspesifikasi 2019 ke 2020.

Vinales dan Yamaha menolak perubahan tersebut setelah tidak mengalami masalah dengan suh📖u pada akhir pekan sebelumnyꦐa, di sirkuit Red Bull Ring yang sama, dan setelah berjuang untuk mendapatkan perasaan yang tepat pada spesifikasi baru.

Sampai persaingan datang dari pemasok lain, upaya untuk meningkatkan rasa dan konsistensi pengendara sambil tetap 🌳mengendalikan kinerja alat berat yang meningkat membuat Brembo tetap waspada.