Michelin 🗹akan mengubah pilihan ban depan keras untuk putaran kedua Red Bull Ring, MotoGP Austria, menyusul masalah akhir b🧜alapan yang dialami Miguel Oliveira pada Grand Prix Styria pekan lalu.

Oliveira menjadi salah satu dari tujuh yang memilih bagian depan yang keras, tetapi terpaksa mundur di tengah-tengah restart 27-lap setelah beberapa potongan besar karet terlepas dari bagian ten🔯gah bannya.

“Saya punꩲya masalah dengan ban depan. [A] cacat,” tegas Oliveira. "Saya terpaksa mundur karena getaran yang kuat dan risiko jatuh."

Meskipun beberapa pembalap lain berbicara tentang kurangnya cengkeraman yang tak terduga 🧸dari ban mereka dalam balapan, terutama Cal Crutchlow dari Petronas Yamaha, pembalap Po𝐆rtugis itu adalah satu-satunya pembalap yang mengalami masalah pengikisan ban ekstrim.

Alhasil, Michelin mengganti alokasi ban untuk akhir pekan ini, di ๊mana ban front keras simetris akan menggantikan opsi asimetris yang dipakai Oliveira pada Grand Prix Styria.

"Kami sedang menganalisis ban yang digunakan Miguel Ol꧟iveira," kata juru bicara Michelin kepada media.

"Ini adalah satu-satunya ban yang menunjukkan masalah ini sepanjang ak🔜𝓰hir pekan, dan banyak ban dengan spesifikasi ini digunakan - terutama di FP4. Itu bukan masalah struktural, dan itu hanya mempengaruhi bagian karet tapak.

"Ini adalah keputusan Michelin, yang telah diambil murni sebagai tindakan pencegahan untuk a𝓡lasan keamanan, dan mendapat dukungan penuh dari Dorna."

Sela🐼in poꩲtensi cacat, rekan setim Oliveira, Brad Binder khususnya akan berharap ban baru ini lebih keras dari versi sebelumnya.

“Sudah jelas sejak keluar pertama di FP1 bahwa saya kehilangan banyak sokongan dari ban depan. Itu terlalu lemah [lunak], tapi tidak ꧙ada yang bisa kami lakukan tentang itu. Opsi paling keras masih lunak. Jadi, mari kita lihat," kata pebalap Afrika Selatan itu, yang tetap melaju dari urutan 16 ke urutan keempat dalam balapan.

“Saya merasa seperti saya tidak dapat menggunakan salah satu keuntungan dari motor karena saya menggunakan bagian depan jauh𝓰 lebih banyak daripada yang dilakukan orang lain. Saya mengerem lebih keras dan saya biasanya mengerem lebih lambat dan saya menahan lebih banyak tekanan ke puncak.

“Anda dapat memasang ban belakang baru, tetapi jika bagian depan adalah faktor pembatas Anda, bagaimana Anda pergi dan memangkas satu detik? Jadi, itu adalah masal🎐ah terbesar saya di kualifikasi.

"Saya tahu da💖lam balapan saya bisa mempertahankan ritme yang layak, tetapi masalahnya adalah ritme, saya hanya harus duduk di batas dan memastikan untuk tidak melampauinya karena sangat mudah untuk kehilangan bagian depan."