Dalam kutipan dari podcast MotoGP mahbx.com terbaru ini, direktur teknis MotoGP Danny Aldridge menjelaskan apa yang boleh dan tidak boleh dilakukan sejauh perangkat ketinggian kendara, dan bagaimana perangkat itu dꦓiperiksa legalitasnya.

Ducati adalah pabrik pertama yang memperkenalkan sistem holeshot penurun belak💞ang untuk memulai balapan, membantu akselerasi dengan mengurangi wheelies, selama 2018.

Pada akhir 2019, sistem tersebut telah berevolusi untuk memungkinkan pengendara Ducati menurunkan bagian belakang motor tidak hanya di awal tetapi juga setiap kali merek♔a 🌞berakselerasi ke lintasan lurus yang panjang.

Semua pabrikan saingan sekarang memiliki teknologi serupa, meskipun Ducati dan Aprilia diperkirakan memili♏ki sistem yang, setelah dip🤪icu oleh pengendara, dapat 'secara otomatis' menurunkan motor pada saat yang tepat saat keluar dari tikungan.

"Apa yang saya lakukan adalah masuk ke kotak pit dan berkata 'oke, lepaskan semua elektronik dan tunjukkan cara ke👍rjanya'," jelas Aldridge. "Itu harus dapat digunakan dan dilepaskan tanpa kekuatan apa pun. Itu juga tidak dapat diisi, baik melalui udara, gas, atau cairan ..."

Unduh podcast lengkapnya di sini: