Setelah CEO Ducati Claudio Domenicali memperkenalkan prototipe motor listrik MotoE 2023 sudah berada di trek, mereka merilis foto dan impres♐i pertama ☂Michele Pirro terhadap motor yang akan melakukan debutnya tahun depan.

Selama putaran MotoGP▨  di Misano bulan Oktober, Ducati ditunjuk mengambil alih dari Energica sebagai pemasok sepeda tunggal MotoE, adal𒀰ah tempat yang dipilih untuk tes debut.

“Menguji prototipe MotoE di sirkuit sangat menyenangkan, karena menandai awal dari babak penting dalam sejarah Ducati🅷,”𝓀 kata Pirro, yang telah menjadi pebalap penguji Ducati sejak 2013.

“Motornya ringan dan sudah memiliki keseimbangan yang baik. Selanjutnya, koneksi throttle pada fase pembukaan pertama dan ergonominya sangat mirip dengan m𝓀otor MotoGP.

“Jika bukan karena keheningan dan fakta bahwa dalam tes ini, kami memutuskan untuk membatasi output daya hingga hanya 70% daꦕri per🌞forma, saya dapat dengan mudah membayangkan bahwa saya mengendarai motor saya.”

Prototipe motor listrik yang diberi kode V21L adalah hasil kerja bersama yang dilakukan oleh pa🧜ra insinyur Ducati Corse dan R&D 🍌Ducati, yang dipimpin oleh Roberto Canè selaku Direktur eMobility.

"Kami mengalami momen y𒉰ang benar-benar luar biasa. Saya merasa sulit untuk percaya bahwa ini adalah kenyataan dan masih bukan mimpi🗹!" kata Canè.

“Ducati listrik pertama di trek luar biasa tidak hanya karena keunikannya tetapi juga untu🌺k jenis usaha: menantang baik untuk tujuan kinerjanya dan untuk rentang w🍰aktu yang sangat singkat.

“Justru karena alasan ini, kerja seluruh tim yang didedikasikan uﷺntuk proyek ini sangat luar biasa dan hasil hari ini membalas kami atas upaya yang dilakukan dalam beberapa bulan terakhir.

"Kami tentu saja belum selesai; memang, kami tahu bahwa jalan di depan masih sangat sulit. lama, tetapi sementara itu, kami telah meletakkan 'bata' penting pertama🃏."

Tantangan paling♈ penting dari proyek MotoE terkait dengan ukuran, berat, dan jarak tempuh baterai, dengan motor Energica saat ini memiliki berat 260kg untuk balapan Sprint 8 putaran, jauh lebih berat dibandingkan motor MotoGP yang berbobot 157kg.

Selain performa yang lebih baik, pengendalian bobotꦦ dan konsistensi penyaluran tenaga selama balapan, Ducati juga menaruh perhatiꦗan khusus pada pengembangan sistem pendingin untuk motor balap listriknya.

Ducati berencana untuk menggunakan pengalamannya di MotoE untuk menciptakan, segera🍃 setelah teknologi memungkinkan, motor listrik Ducati untuk penggunaan jalan ⛦yang 'sporty, ringan, menarik dan mampu memuaskan semua penggemar'.

Selain itu, kategori Grand Prix MotoGP,ܫ Moto2 dan Moto3 akan menukar bahan bakar f📖osil dengan eFuel berkelanjutan mulai tahun 2024-2027.