Honda telah kembali ke WorldS🌞BK sebagai tim pabrikan penuh sejak tahun💃 2020, yang berarti kita sekarang berada di tahun kelima proyeknya di kelas turunan produksi, tetapi belum memenangkan perlombaan dengan CBR1000RR-R-nya.

Bahkan pembaruan kecil pada CBR1000RR-R 2020 asli, termasuk paket aerodinamis yang🌌 diperbarui dan penyertaan sistem throttle-by-wire dua motor baru, belum cukup untuk mendorong Honda ke posisi terdepan di WorldSBK.

Penyebab buruknya kinerja HRC sulit dipastikan, tetapi itulah tugas Jose Escamez, yang diba🌠wa ke program Honda WorldSBK tahun ini setelah sebelumnya bekerja di MotoGP.

"Memang benar bahwa kami tidak berada di tempat atau posisi yang kami kira akan kami capai," kata Escamez kepada WorldSBK.com. "Dengan model baru ini, kami memiliki b𒐪anyak harapan.

“Mema🌱ng benar bahwa ini lebih sulit dari ya🅰ng diharapkan dan terkadang, sungguh membuat frustrasi saat melihat bahwa kami tidak tampil pada level yang kami yakini.”

Escamez mengatakan bahwa hal terpenting bagi tim HRC adalah terus bekerja sebagaimana mestinya, dan🎃 menerima kenyataan di mana mereka berada saat ini.

"Kita harus menerimanya, terus bekerja dan yang terpenting adalah tim melakukan꧋ yang terb🐲aik dan dengan niat baik," katanya. "Bahkan para pembalap, pada umumnya, selalu menginginkan yang terbaik dan emosi bisa seperti rollercoaster.

“Merek🍬a melakukan yang terbaik setiap kali mereka pergi ke lintasan dan saya menganggapnya sebagai 🐓hal yang positif.”

Masalah Honda bukanlah hal baru, meskipun spesifikasi Fireblad🐈e sedikit diperbarui untuk tahun 2024.

"Tantangan terbesar adalah kami masi♏h berjuang dengan sesuatu dari masa lalu: menghentikan motor, membelokkannya, dan meningkatkan cengkeraman saat berkendara," jelas Escamez. "Ini adalah poin-poin utama yang perlu kami tingkatkan, tetapi ini adalah sesuatu yang kami seret dari tahun-tahu𝕴n sebelumnya.

“Ada beberapa peningkatan, tetapi kami tidak dapat melihatnya secara langsu🍨ng karena produsen lain telah mengambil langkah besar.”

Meski demikian, ada tanda-tanda positif baru-baru ini, dengan masukn💞ya Iker Lecuona ke dalam 10 besar di Misano.

“Di Misano bersama Iker [Lecuona], kami melihat beberapa potensi setelah banyak melakukan pengujian,” kata Escamez. “Kami mendapat beberapa ide baru yang kami pik♑ir layak dan kemudian di Most—bukan di Donington, tentu saja, karena kami tahu bahwa itu bukanlah lintasan yang sesuai dengan motor kami—kami melihat beberapa peningkatan dan kami membuat langkah-langkah. Kami perlu membuktikan bahwa itu bukan suatu kebetulan dan itu hanya sebuah langkah maju.

“Di Portimao, jaraknya semakin dekat, tetapi😼 memang selalu seperti itu; itu bukan sesuatu yang bisa kami anggap serius, jadi 🌳kami harus memastikannya sekali lagi di balapan mendatang.”

Meski pengemban💦gan proyek WorldSBK terus berlanjut, Escamez mengisyaratkan bahwa hal itu bukan termasuk prioritas terbesar di HRC, yang kini juga menguಞrusi aktivitas balap mobil Honda.

“Kami terus mengembangkan sepeda motor ke level tertinggi, tetapi itu sulit. Kami tahu bahwa ada beberapa prioritas dalam perusahaan dan tidak🥂 mudah untuk mengambil langkah yang tepat dengan lebih cepat.”

Uji coba mendatang di Aragon diharapꦅkan akan menghasilkan beberapa komponen baru untuk Honda.

"Kami belum tahu apakah hasilnya positif atau tidak," Escamez men꧟gakui. "Pada uji coba di Aragon, kami berharap dapat mencoba beberapa hal baru yang mungkin dapat membantu kami ℱdi bagian akhir musim, yang juga akan bagus untuk tahun 2025.

"Kami memiliki konsesi super, tetapi pada akhirnya, kami tidak mengesahkan komponen baru karena kami tidak mampu melakukan p🍒engembangan lebih cepat dari yang kami [lakukan]. Sayang sekali, tetapi kami dapat menggunakan pengujian ini untuk mencoba komponen berbeda yang, jika tidak, tidak dapat kami uji."

Permukaan baru di Aragon menghadirkan masalah dalam h🍎al🐽 generalisasi hasil yang diperoleh pada pengujian.

“Saya rasa uji coba ini tidak bisa dibandingkan dengan tahun-tahun sebelumnya karena lintasannya sudah diaspal ulang,” jelas Escamez. “Dengan aspal yang berbeda, kami tidak tahu seberapa kuat cengkeramannya, tetapi [permukaan dengan cengkeraman rendah] itulah kelemahan kami. S♈ejauh ini, seharusnya realistis atau memberi kami gambaran tentang bagaimana bagian terakhir musim ini dan ba🅰gaimana kelanjutannya hingga 2025.”

Secara umum, pekerjaan 𒐪yang dilakukan pada tahun 2024 membuatജ Escamez memprediksi tahun 2025 yang lebih baik untuk HRC di WorldSBK.

"Saya tidak meragukannya," katanya. "Kami sudah mengerjakan strategi 2025 dan sejauh ini, saya rasa kami hampir menyelesaikannya. S🐷aya pribadi rasa strategi ini akan jauh lebih baik karena perusahaan telah berupaya keras untuk mencapai tujuan yang kami inginkan.

"Tidak akan ad♛a alasan. Kami cukup jujur ​​dengan diri kami sendiri da𒆙n kami tahu bahwa ini akan menjadi tantangan yang sangat besar, bahkan lebih berat dari sebelumnya, mungkin karena situasi yang kami hadapi saat ini, bisa jadi terlihat lebih buruk dari sebelumnya.

"Musim belum berakhir dan kami tidak akan menyerah begitu saja. Saya cukup yakin akan hal ini karena perusahaan telah membuat beberapa gerakan pada strateg🌸i untuk tahun depan yang menurut saya akan berada di arah yanꩲg benar.

"Saya melihat usaha yang mereka lakukan; tidak ada yang senang dengan hasil ini dan bagaimana musim berjal💞an sejauh ini. Saya berbicara berdasarkan fakta dan reaksi yang diambil seluruh perusahaan.

“Tidak pernah mudah untuk membuat prediksi tentang b🎶agaimana keadaan dalam 12 bulan karena ketika saya memulai 𒐪musim ini, saya pikir kami akan jauh lebih baik daripada sekarang.

"🌟Saya memiliki cara berpikir positif dan saya dapat melihat bahwa kami akan menjadi jauh, jauh lebih baik dan setidaknya tidak dalam situasi yang kami hadapi sejauh ini. Masih banyak hal yang harus dilakukan dan musim ini belum berakhir.

“Kami tidak akan berhenti sampai kami berjuang untuk menang atꦅau menjadi Juara, yang merupakan satu-satunya target kami.”