Setelah finis di posisi kedua yang jauh di belakang Nicolo Bulega pada Race 1 WorldSBK Austral🙈ia hari ini, Toprak Razgatlioglu berharap menemukan peningkatan pada setup motornya untuk dua balapan hari Minggu.

Razgatlioglu mampu menyamai kecepatan Bulega pada paruh kedua Race 1 hari Sabtu, tetapi pada putaran pembukaan pembalap Italia itu mampu membuka keunggulan sekitar enam detik, sementara Razgatlioglu terlibat dalam pertarungan beberapa pembalap un🌄tuk posisi kedua.

• WorldSBK Australia 2025: Bulega Mendominasi Balapan Pembuka Musim

"Untuk Balapan Superpole,𓆉 saya butuh beberapa persiapan karena hari ini semua orang berusaha lebih keras," kata Razgatlioglu kepada WorldSBK.com setelah Balapan 1 di Phillip Island.

“Saya harapꩲ kita menemukan sesuatu dan bertarung lagi dengan seseorang.”

Mungkinkah orang itu Bulega?

“[Nico𝓡lo] Bulega sangat kuat di sirkuit ini, dia berkendara sendirian,” ✱kata juara bertahan tersebut.

“Tetapi, mungkin di awal balapan, dua atau tiga putaran mungkin, saya bisa mencoba mengikutinya, tetapi setelah itu saya yakin dia akꦑan melaju sendiri.”

Meski ia tertinggal dari Bulega di Balapan 1, Razgatlioglu setidaknya senang dengan kemajuan yang telah dicapainya dibandingkan dengan hari🐎 Jumat, saat ia mengeluhkan kurangnya cengkeraman dan khu𓂃susnya saat menikung.

“Saya merasa sangat senang karena akhirnya saya mulai tersenyum dan saya tidak menyangka akan mengalami balapan ini, tetapi kami melakukan pekerjaan dengan sangat baik,” kata Raz🍸gatlioglu.

“Terima kasih kepada tim saya karena telah meningkatkan motor; terutama di awal balapan saya tidak terlalu kuat, teta𒊎pi di paruh kedua setelah kami mengganti ban saya merasa gripnya jauh lebih baik dan kemampuan menikungnya✃ sedikit lebih baik, mungkin bahan bakarnya lebih sedikit.”

Pit stop menandai titik poros yang jelas dalam balapan, tetapi 20 putaran Razgatlioglu sendiri di Race 1 adalah contoh sempurna tentang bagaimana balapan dari bendera ke bendera dapat menghasilkan dua babak balapan yang sangat b♏erbeda✃ bagi sebagian orang.

Denganꦯ bertahan satu putaran lebih lama dibanding pembalap seperti Alvaro Bautista, ia mampu muncul setelah siklus pit dengan selisih hampir sat♉u detik dari grup yang ia lawan sebelum pit stop.

Dari saꦬna, Razgatlioglu mampu memperkecil jarak, meskipun Bautista hanya terpaut 0,3 detik darinya saat bendera finis dikibarkan.

“Saya sangat menikmati fla🐼༒g-to-flag,” kata Razgatlioglu.

"Kali ini kami tidak melakukan kesalahan karena saya mendapat꧑ penalti. Namun tahun ini saya melakukan pekerjaan yang sangat baik, tim melakukan pekerjaan yang sangat ba🔯ik.

“Saya tidak mengikuti Alvaro [Ba𝔉utista], kali ini saya melaju satu putaran lebih banyak karena saya merasa sedikit lebih cepat dari Bautista, jadi saya melaju satu putaran lebih banyak dan memacu lebih dari 100 🍌persen.

“Setelah [pit stop] saya langsung memulai dengan 100 persen untuk memacu gas karena balapannya hanya sembilan putaran [jadi] saya tidak perlu 💧mengelola ban belakang – tidak buruk.”

Razgatlioglu memul𓃲ai posisi kedua setelah kehilangan posisi pole dari Bulega dengan selisih 0,094 detik, tetapi rencana awalnya untuk mencoba mengikuti pembalap pabrikan Ducati itu terganggu oleh kehadiran sejumlah Ducati lain, ✱yang tidak lagi berurusan dengan pengurangan kecepatan mesin maksimum untuk menyeimbangkan performa berkat diperkenalkannya regulasi aliran bahan bakar maksimum yang baru.

“Saya mencob💫a mengikuti Bulega,” katanya, “tetapi ketika saya memulai balapan, semua Ducati menyalip saya di lintasan lurus.

“Sa⛎ya tidak mengerti [bagaimana] Ducati masih sangat ku⭕at di lintasan lurus, tetapi aturan baru tidak memotong RPM… [Ducati] masih cepat di lintasan lurus.

“Tetapi, [...✃] ketika saya mengganti ban, saya menemukan ritmenya dan saya mengendarai motor deng🔥an lebih santai.

"Setiap sesi kami meningkatkan motor, langkah-langkah yang sangat kecil. Bes♉ok kami akan menjalani dua balapan lagi, kita lihat saja nantꦛi."