Kejadian ini terjadi saat Nikita Mazepin coba melewati reka♍n satu timnya di Tiཧkungan 5 saat sesi kembali dimulai setelah red flag yang disebabkan Lance Stroll.

Hal ini menyebabkan pertukaran antara Mazepin dan race engineer Dominic Haines, dengan kepala race engineer Haas, Ayao Komats✨u, harus menyela di akhir.

Mazepin kepada race engin🐼eer, Dominic Haines: “Oke, saya harus menyalipnyꦕa karena dia terlalu lambat”.

Haines: "Negatif, tetap d🌞i belakang, t🍰etap di belakang".

Mazepin: "Apakah Anda tertawa".

Komꦗatsu me꧟nyela: “Saya tidak sedang tertawa Nikita – jika Anda ingin membuat ruang sekarang, buatlah ruang sekarang”.

Setelah pesan radio ini, Mazepin mundur secara sig🌸nifikan sebelum mengatur putaran terakhir sesi.

Rasa frustrasi Mazepin berawal dari insiden Grand Prix Belanda di mana ia berada di depan Schumacher namun pembalap Jerman itu diberi izin t🏅im untuk menyalipnya, yang membuat akhir kualifikasi di Zandvoort berantakan.

Menjelaskan situasi di Meksiko, Mazepin berkata: “Ini sedikit topik yang sedang berlangsung. Terakhir kali kami melakukan ini adalah di Zandvoort, di mana dikatakan bahwa ada keadaan yang mungkin mengesampingkan aturan, yang diputuskan oleh pihak lain dari tim untuk digunakan pada waktu itu. Dan pa🌌da saat itu, saya merasa itu mengacaukan kualifikasi saya.

“Jadi saya merasa seperti hari ini, dalam kasus💜 yang terburu-buru seperti itu, rekan setim saya memiliki ruang kosong di depan dan tidak melaju secepat yang dia bisa, jadi saya merasa mungkin itulah yang dia butuhkan untuk ban.

“Saya harus lebih cepat untuk membawa ban saya masuk dan mencoba untuk maju tetapi mendapat 'tidak'. Saya menghormati perintah yang diberikan tim kepada saya dan tetap tinggal, jad🧸i itu bukan masalah besar, sepertinya aturannya bꦦerbeda di sisi tim.”

Sꦡchumacher menolak kelu🌠han Mazepin, mengatakan "tidak ada alasan nyata untuk marah".

“Saya pikir tim memberikan instruksi yang jelas dan saya pikir instruksi itu dilakukan dari kedua sis🦩i, dari sisi saya,” tambah Schumacher. "Jadi saya pikir tidak ada alasan nyata untuk marah dengan cara apa pun."

Kepala tim Guenther Steiner mengklarifikasi bahwa Ha💯as memutuskan untuk tetap berpegang pada aturan aslin❀ya untuk tidak mengizinkan pengemudi saling mendahului untuk menghindari terulangnya apa yang terjadi di Zandvoort.

“Kam🐬i mendiskusikannya setelah Zandvoort dan kami memutuskan bahwa kami tetap dengan apa yang kami lakukan. Pada akhirnya, Nikita menemukan dirinya🅺 dalam posisi yang lebih baik daripada Mick karena dia tidak memiliki lalu lintas di pangkuannya, dan bannya tetap panas.

“Dia mengajukan pertanyaan, tetapi pengemudi tidak melihat apa꧟ yang ada di depan karena dia mungkin bisa melewati M🍨ick dan kemudian dia terjebak lagi. Jadi mengapa kita melakukannya karena risikonya selalu mereka berlomba di antara mereka lagi seperti di Zandvoort? Jadi kita hentikan sebelum itu berlanjut.

“Dan itulah instruksi jelas yang kami berikan setelah Zandvoort. Kami memiliki seluruh lapangan di bawah kendali, kami melihat mereka semua di depan dan kami m✅elihat berapa banyak mobil di depan. Kami tahu di mana Anda akan berakhir pada putaran kualifikasi Anda dan jika Anda berlomba melewati garis start-finish, Anda mengacaukan putar🉐an.

“Itulah cara untuk menghadapinya dan pada akhirnya berhasil baik bagi mereka berdua karena kami tahu apa yang kami lakukan. Saya pikir itu membutuhkan sedikit waktu, tetapi mereka me🅷mahaminya.”