168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Remy Gardner kembali 'dilempar ke tempat yang dalam' di MotoGP Inggris ketika ia dipanggil untu♏k tampil sebagai pembalap pengganti kedua di Yamaha M1 dalam beberapa acara.

Sebagai pengganti 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Alex Rins yang cedera di Jerman, Gardner - yang saat ini membalap untuk Yamaha di WorldSBK - dimintꦐa untuk mengambil alih slot wild card pembalap penguji Cal Crutchlow di Silverstone.

Trek yang dihadapi Gardner juga berbeda: Sachsenring dengan panjang 3,671 km memiliki kecepatan rata-rata 160 km/jam, sementara Si🤡lverstone yang menakutkan sepanjang 5,900 km memiliki kecepatan rata-rata lebih dari 180 km/jam.

Namun, pembalap Australia itu kembali mendukung komentar bintang pabrikan Fabio Quartararo, yang prioritasnya saat ini adalah mencoba dan mendapatkan k👍embali handling yang ramah terhadap mesin M1 masa lalu.

“Motor itu banyak bergerak. Motor itu suka bergoyang-goyang sepanjang waktu dan menggelengkan kepalanya. Sama sekali tidak mudah🍃 dikendarai!” kata Gardner setelah menyelesaikan Grand Prix di urutan ke-18 dan terakhir, adaptasinya menjadi lebih rumit dengan mencoba komponen baru untuk♈ tim penguji.

"Saya sedang menguji beberapa komponen baru," ungkapnya di awal akhir pekan. "Saya tidak bisa mengatakan apa saja komponen itu - saya yakin ko𒅌m▨ponen itu akan membunuh saya! - tetapi pasti ada beberapa komponen besar yang telah diuji."

Salah sa🔥tu area kelemahan yang diakui adalah elektronik M1, yang juga menjadi kendala Gardnerꦇ dalam praktiknya.

"Ya, koneksi gas, kontrol traksi, cara traksi mengimbaཧngi putaran, cara kerjanya, semuanya ada di sana," katanya. "Yang p🐼asti, itu sangat dahsyat.

“Pagi hari tidak cukup. Kemudian sore harinya terlalu banyak dan kami harus menemukan titik yang tepat untuk menghubungkan gas dengan apa yang terjadi pada ban, tanpa berputar berlebihan dan tentunya menjaga semuanya tetap terkendali. Sekarang saya akan duduk bersama p💛ara pembalap dan melewati tikungan demi tikungan.”

Gardner menjelaskan bahwa meski berkendara tanpa kontrol traksi tidak akan menjadi masalah dengan R1 miliknya, hal itu akan 'cukupไ meragukan' di MotoGP… tetapi mungkin juga 'menyenangkan'.

“Di Superbike, sistemnya lebih mendasar dan tidak serumit di motor lain, perangkat elektroniknya juga tidak sebagus🌳 di Superbike, tapi tenaganya 60 tenaga kuda lebih sedikit di Superbike dan terkadang putarannya juga lebih sedikit, jadi lebih mudah dikendarai.

“Saya bisa mengendarai Superbike s꧅ꦗaya tanpa kontrol traksi. Begini saja.”

Anda tidak bisa melakukan itu di MotoGP?

“Saya bisa, tetapi itu akan sangat mencurig🌸akan!” Gardner tersenyum. “Itu akan sangat lucu untuk dilihat! Akan menyenangkan untuk mengatakan 'baiklah, tidak ada yang mengizinkan kontrol traksi lagi'. Itu akan sangat menyenangkan sebenarnya!”

Bahkan dengan kontrol traksi, Gard꧂ner menggarisbawahi bahwa M1 saat ini sulit dikendara📖i.

“Tidak mudah untuk mengendarainya, jadi 🔯saya harus berusaha keras hari ini, jujur ​​saja. Sulit untuk mengendarainya hari ini,” katanya. “Yang pasti, Superbike juga sulit dikendarai dengan cepat, tetapi mungkin sedikit lebih mudah digunakan.”

Lima hari setel🃏ah Silverstone, Gardner kembali mengendarai R1-nya di Portimao di mana ia finis di posisi ke-10, ke-15 dan ke-12 pada tiga balapan WorldSBK dan kini beꦚrada di posisi kedelapan dalam kejuaraan dunia.

Pebalap berusia 26 tahun itu sebelumnya mengakui ba♍hwa 🍒melompat-lompat antara mesin yang berbeda tidaklah mudah, itulah sebabnya ia ragu bisa menjadi pebalap penguji resmi Yamaha MotoGP.

"Saya tidak yakin kedua hal itu [balapan SBK dan uji coba MotoGP] akan mungkin terjadi," katanya di Silverstone. "Motornya benar-benar berbeda dan berpindah dari satu ke yang lain dalam satu minggu, itu bukan yang terbaik. [Lebih baik] ꦆfok𒊎us pada satu kejuaraan saja.

“Di Donington [setelah Sachsenring] saya butuh 5⛄ putaran untuk bisa berkataꦰ 'oke, beginilah cara mengendarai superbike lagi' dan kami kesulitan di Donington. Saya tidak yakin apakah itu karena itu atau tidak. Tapi kita lihat saja akhir pekan ini di Portimao.”

Dan jika ia har🅘us memilih antara pengujian dan balapan, Gardner m𒈔emiliki preferensi yang jelas.

"Saya berusia 26 tahun dan ♑masih marah. Saya meraih podium pertama dalam hampir dua tahun beberapa bulan lalu dan saya ingin lebih. Saya berada di posisi keempat di Most dan saya sangat sedih!" katanya.

“Saya haus akan podium. Saya suka balapan. Saya suka bertarung dan saya masiꦐh berpikir saya bisa berjuang untuk meraih kejuaraan di masa depan. Tentu saja kartu-kartu itu harus ada, tetapi saya seorang pembalap.”

Rins diperkirakan akan🔯 mencoba kembali lagi di Austria akhir pekan ini, sementara tanggal kembalinya Crutchlow ke tugas pengujian Yamaha - setelah komplikasi operasi tangan - masih harus dikonfirmasi.