Nakagami menjelaskan bahwa perubahan besar pada downforce depan sangat radikal sehingga membutuhkan penyeimbang ul💝ang seluruh motor. Sesuatu yang tidak mungkin dilakukan di Silverstone karena hari Sabtu yang basah.

Tapi pebalap LCR itu masih bertahan dengan bodywork baru untuk Grand Prix ♔;hari Minggu guna 'mengumpulkan data' untuk HRC.

Memulai di urutan ke-21, Nakagami tetap berada di ujung lapangan, mendorongnya untuk bergabung dengan Fabio di Giannantonio, Franco Morbidelli dan Iker Lecuona dalam berjudi untuk beralih ke sepeda cuaca basah ketika titik hujan turun pada tahap pe𒊎nutupan.

Itu ti💖dak mem♑buahkan hasil dan Jepang melewati batas di tempat ke-16.

“Kami memutuskan untuk membalap dengan paket aero baru dan itu masuk akal karena m🐈eski dalam kondisi sulit lebih baik mengumpulkan data untuk diberikan kepada HRC,” kata Nakagami.

“Tentu hasil dan performanya tidak terlalu bagus. Saya kecewa. Tapi setid👍aknya saya lebih paham tentang paket aero selama balapan. Itu adalah akhir pekan yang sangat sulit, tapi mari kita lihat di Austriౠa.

“Setelah balapan kami melakukan percakapan dengan HRC dan mereka mengatakan b🦄ahwa mereka berpikir untuk mempersiapkan dua motor dengan paket aero baru untuk Austri𓄧a.

• Kekhawatiran Te꧙kanan Ban Memupus Harapan Podium Zarco
• Per🎃mintaan Sang Anak untuꦯk Aleix Espargaro di Silverstone

“Artinya, kami akan memiliki waktu untuk lebih memahami dan kami dapat mencoba banyak h🔯al untuk beradaptasi dengan paket aero baru.

“Akhir pek🍎an ini, sayangnya cuaca t🍃idak membantu dan terutama format latihan baru tahun ini juga tidak membantu.

“Sangat sulit untuk beradaptasi dalam waktu yang sangat singkat. Tapi ini balapan, jadi kami harus terus mengerj😼akannya dan memahami lebih dalam paket aero baru.

“Karena pasti HRC percaya ke arah ini. Saya tidak tahu tentang tim pabrikan, apakah mereka akan melakukan homologasi atau tidak, tetapi kami melakukannya. Jadi k💫ita harus tetap mಌenggunakannya.”

Manfaat nyata dari lebih banyak downforce depan adalah berkurangnya wheeli🌸es. Meskipun itu bukan masalah khusus di sirkuit Silverstone yang cepat dan mengalir, itu akan lebih bermanfaat di trek stop-go seperti Austria.

Tapi Nakagami menjelaskan ꦗbahwa seluruh set-up dan keseimbangan motor perlu diubah untuk bekerja dengan fairing dan sayap depan yang baru.

“Jelas itu lebih🎃 banyak downforce dan kemudian jauh lebih sedikit wheelie, tetapi waktu lap tidak datang [di sini] karena belokan dan juga keseimbangan motor sanꩲgat berbeda,” jelasnya.

“Itu sangat mempengaruhi, perasaan depan, tapi kemudian juga bagian belakang, grip belakang jauh lebih sedikit. Danꦕ sangat sulit untuk menciptakan keseimbangan yang tepat. Mereka [HRC] punya ide untuk menghasilkan lebih banyak grip belakang. Jadi kami akan mencobanya di 🍸Austria.”

Fairing baru🐼, yang juga menampilkan bagian bawah gaya ground-effect yang pertama kali dipelopori oleh Aprilia, mungkin juga berarti perubahan gay💜a berkendara.

“Apa yang saya pahami [di sini] adalah bahwa kami perlu mengendarai lebih seperti gaya V [stop-go], juga Ducati menggunakan gaya semacam ini dan mereka bekerja dengan cuku𝕴p baik,” kata Nakagami. “Tapi HRC juga punya ide yang sama.

“Sebagai pengendara kita perlu beradaptasi dengan paket aero baru, kita perlu memahami bagaimana kita bisa melaju kencang. Masih perlu waktu untuk memahami dan menggunakan downforce setinggi 𓆉itu di bagian depan.”

Tapi aero saja tidak akan memperbaiki kesengsaraan Honda saat ini, deng𝔉an pebalap Repsol Honda Marc Marquez🃏 hanya tampil sebentar di sepuluh besar hari Minggu sebelum bergabung dengan rekan setimnya Joan Mir yang tersingkir.

Rekan setim sementara Nakagami, Lecuona, melewati ౠgaris꧒ di urutan ke-17.

“Pada akhirnya, ini adalah keseimbangan, bukan hanya downforce. Mereka [Hondaꦿ] juga p💫erlu meningkatkan elektronik. Juga grip mekanis belakang, masih banyak yang kurang,” kata Nakagami.

“Saya merasa jauh lebih sedikit wheelie [dengan aero baru]. Kami bisa melaju dengan torsi [mesin] yang lebih tinggi. Tapi tepat sebelum area traksi, kami masih berputar terlalu banyak dan motor mulai bergetar. Jadi ini membuat lebih sedikit doro❀ngan.꧒ Itu adalah area di mana kita kehilangan banyak.

“Sekarang kami memiliki sepuluh hari libur dan yang pasti HRC akan mencoba memahami lebih dalam. Dan mudah-mudahan, mereka memiliki beberapa ide untuk menggunakan downforce setinggi itu dan mencoba mem𒈔buat keseimbangan yang baik pada motor di Austria.”

Nakagami 🃏berada di urutan ke-17 di kejuaraan ♔dunia, dengan rekan setimnya Alex Rins masih menjadi yang tertinggi di Honda, di urutan ke-14, meski absen di empat putaran terakhir karena patah kaki di Mugello.