Start dari posisi kesem🐼bilan, Zarco naik dengan cepat ke urutan kelima tetapi mulai memudar dari titik tengah putaran ke-20 dan akhirnya melewati garis finis di urutan ke-9.

Menjadi salah satu pembalap yang memakai ban beꦇlakang Soft, Zarco mengakui justru masalah dengan suhu di ban depan yang memaksanya mundur dari pertarungan podium.

“Balapan berjalan baik di babak pertama, saya memilih menggunakan ban belakang soft dan saya pikir itu hanya menjadi🔯💧 masalah di empat lap terakhir,” jelas Zarco.

“Tapi masalah utamanya adalah pada setengah balapan, ketika saya masih🔜 bersama Brad [Binder] dan Vinales, saya mendapat [peringatan] 'over temp' di ban depan, mengalami ꧂beberapa momen yang sangat menakutkan dan kehilangan banyak waktu.

“Saya mencℱoba menurunkan suhu depan saya dengan melambat, tetapi tidak turun. Saya telah kehilangan begitu banyak waktu dan saya tidak bisa bertarung dengan pembalap lain yang menyalip saya.

• Permintaan Sang 🅠Anak untuk Aleix Espargaro di Silverst⭕one
• Dജucati Ultimatum Bezzecchi untuk Memilih VR46 atau Motor 20💜24

“Jadi ini adalah momen yang sulit dalam balapan, dan pada akhirnya dengan sedikit hujan saya ingin mencoba dan mengambil keuntungan, tetapi kami semua berpikiran sam🅠a dan kami tidak ingin jatuh.

“Jadi itu agak sulit tapi saya senang dengan akhir pekan dan cara saya mengatur kedua balapan. Saya 𒐪telah melihat banyak hal dan sekarang deng🍌an semua balapan yang akan datang saya berharap untuk benar-benar menyesuaikan semua hal ini agar secara konsisten mendekati podium.”

Pembalap 💜Prancis itu adalah salah satu dari banyak orang yang mengungkapkan kekhawatiran ata♈s tekanan awal yang lebih tinggi yang diperlukan untuk menyesuaikan sistem pemantauant tekanan ban baru MotoGP, yang mulai berlaku di Silverstone.

Sementara tekanan awal yang lebih tinggi diperlukan jika pengendara menghabiskan𓄧 sebagian besar balapan di udara segar (sejuk), jika dia mengikuti motor lain - seperti Zarco pada hari Minggu - peningkatan suhu / tekanan yang biasa dari berada di ' udara kotor' akಌan mengakibatkan hilangnya grip yang lebih besar dari sebelumnya.

Ditanya langsung apakah aturan💧 pemantauan ban menjadi alasan masalah depannya pada hari Minggu, Zarco menjawab: “Pasti. Sꦅeperti yang saya katakan, cara kami melakukan [tekanan ban] sebelumnya tidak menjadi masalah keselamatan. Jadi saya tidak tahu mengapa aturan itu ada.

“Kami semua sedikit berada di sisi yang aman [jauh di atas tekanan minimum]. Pecco tela🦋h berjuang dengan itu dan itu rumit [bagi kami], say🅰a pikir. Jadi ya, karena alasan ini.

“Tapi seperti yang saya katakanꦫ, paruh pertama balapan sangat menarik. Saya senang melakukan langkah yang baik dan saya bi꧑sa melihat banyak hal dari kebersamaan dengan pembalap lain.”

Pembalap lain menyoroti bahwa kondisi Silve🔴rstone yang sejuk, hujan akhir balapan, dan aliran alami sirkuit Northamptonshire menutupi efek penuh dari tekanan awal yang 𝔍lebih tinggi.