Meski hukuman pertama hanyalah peringatan, Martin terꦇancam penalti 🦂waktu tiga detik jika kembali gagal memenuhi batas tekanan minimum untuk 30% Sprint Race atau 50% jarak Grand Prix.

Skenario mimpi buruk, bagi Martin dan MotoGP sebagai sebuah olahraga, adalah jika pembalap Spanyol itu memenangka♏n gelar di trek final Valencia, hanya untuk hasil akhir dan gelarnya dicabut karena penalti tekanan ban pasca-balapan.

Seperti yang diketahu꧒i teman baiknya Aleix Espargaro di Buriram, risiko menerima pen🐟alti waktu adalah nyata.

Pembalap Aprilia itu menjadi yang pertama melakukan pelanggaran tekanan rendah kedua sejꦓak penalti diberlakukan di Catalunya, menjatuhkanny🦩a dari posisi kelima ke kedelapan di Thailand karena tambahan waktu +3 detik pada waktu finisnya.

Pelanggaran ketiga menyebabkan penalti p🔯asca balapan meningkat menjadi +6 detik, kemudian +12 detik untuk p🥀elanggaran keempat.

Oleh karena itu, Pramac past🍸i akan memberikan tekanan awal yang tinggi secara konservatif kepada Martin di enam balapan tersisa, meskipun hal ini akan meningkatkan risiko hilangnya grip jika ban depannya terlalu panas saat lalu lintas.

Namun🥂 dengan tekanan ban yang sulit dip💛rediksi (bervariasi secara besar-besaran tergantung apakah pembalap memimpin atau mengikuti), cara terbaik bagi Martin untuk memastikan kemenangan balapan di masa depan adalah dengan menang dengan selisih minimal 3 detik...

Sebaliknya, karena juara dunia dan pemimpin gelar Francesco Bagnaia belum menerima peringatan tekanan, ia dapat mengambil r♏isiko menggunakan tekanan awal yang mendekati batas karena mengetahui bahwa hasil yang ia peroleh saat ini tidak dalam bahaya.

Jika Bagnaia terus menghindari pelanggaran tekanan ban pertama, ia bahkan secara teoritis bisa berlari jauh di bawah🍷 batas sepanjang final musim Valencia hari Minggu, dengan mengetahui bahwa ia hanya akan menerima peringatan pasca-balapan…

Bagnaia memulai tiga putaran terakhir (enam balapan) di Sepang akhir pekan ini dengan keunggulan tipﷺis 13 poi𒅌n atas Martin.

Demikian pula, dengan asumsi wild card Sepang yang dimiliki Alvaro Bautista hanya sekali dan ia menyelesaikan Sprint Sabtu di atas batas 🍰minimum, juara bertahan WorldSBK itu kemudian bisa kehabisan tenaga di balapan hari Minggu dan menerima peringatan pasca balapan.

Tekanan minimum yang ditentukan oleh Michelin untuk al๊asan keselamatan kira-kira 1,9 bar untuk depan dan 1,7 untuk belakang. Nilai pastinya 'dapat𒅌 berubah dari satu sirkuit ke sirkuit lainnya'.